《阿尔斯通将为德国汉堡提供额外的13架地铁》

  • 来源专题:可再生能源
  • 编译者: pengh
  • 发布时间:2018-12-17
  • 2018年12月11日—阿尔斯通公司与庞巴迪运输公司合作,将向汉堡Hochbahn公司提供13架额外的DT5[1]地铁。作为合同的一部分,阿尔斯通将提供机械部件,包括转向架和刹车系统,庞巴迪将提供电气和牵引设备、乘客信息系统和车辆控制技术。组装将在阿尔斯通位于德国萨尔茨吉特的工厂进行。阿尔斯通的份额合同价值超过€4000万。新列车计划于2020年12月投入使用。

    “这份附加合同清楚地表明,我们汉堡的客户和他们的乘客对我们的产品非常满意。这使得订购的DT5地铁总数达到131架。显然,我们为与Hochbahn进行如此长期的合作感到自豪。

    DT5地铁车队自2012年以来一直在汉堡服役。到目前为止,阿斯特姆-庞巴迪(alstomp - bombardier)财团已经交付了Hochbahn订购的131架地铁中的46架,以应对该市不断增长的客流量。阿尔斯通此前向汉堡地铁公司提供了DT2、DT3和DT4机队——总共462列[2]列车。

    汉堡是德国第二大城市,也是欧盟第八大城市。为了满足这样一个主要城市人口的需求,DT5是一个现代化和宽敞的地铁,适应了新的乘客需求,有大型的过道,步行室内和多功能区域。每个40米长的三车组可以容纳96名坐着的乘客和240名站着的乘客,外加两个轮椅空间。DT5的特点是增加了乘客的舒适度,如空调、乘客信息和闭路电视系统以及自动关门。

    DT5地铁的设计是环保的。他们的轻型不锈钢车身和再生制动系统有助于提高能源效率。这些车辆还具有低噪音排放的特点,使得汉堡地铁成为世界上最安静的地铁之一。

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    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:pengh
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    • 科隆公共交通管理局(Kolner verkehr - betriebe AG, KVB)已经与制造商联盟阿尔斯通和Kiepe Electric签署了一项合同,为64辆低层有轨电车提供电力。针对德国市场的新Citadis型有轨电车的特殊改装订单价值3.63亿欧元。阿尔斯通的股份占合同总额的60%。 阿尔斯通在德国和奥地利的董事总经理Jorg Nikutta博士说:“继法兰克福的VGF合同之后,这个订单进一步证明了我们旗舰tram Citadis在全球的成功。”“我们的有轨电车将为科隆公共交通管理局的乘客提供最高水平的乘客舒适度,并将支持科隆公共交通管理局成功应对城市交通的挑战。”萨尔兹吉特/杜塞尔多夫,2020年11月25日。阿尔斯通是德国领先的铁路技术制造商之一,目前正与克诺尔-布瑞姆斯公司(Knorr-Bremse AG)的子公司基普电气(Kiepe Electric)领导一个财团,将为科隆公共交通管理局建造新的有轨电车。克诺尔-布瑞姆斯公司是全球铁路和商用车刹车和其他系统的市场领导者。第一批预系列车辆将于2023年底交付科隆公共交通管理局。该系列汽车将于一年后的2024年底推出。合同还包括47个额外车辆单元的一些选择。 Knorr-Bremse AG执行董事会成员、负责轨道车辆系统部门的Jurgen Wilder博士评论说:“这是基普电气历史上最大的单笔订单。我们为克诺尔-布雷姆斯集团公司的联合技术概念在投标中令人信服而感到自豪,同时也展望未来。我们将以经得起未来考验的技术和强大的服务,证明我们的合作伙伴阿尔斯通和科隆公共交通管理局对我们的信任是合理的。” 阿尔斯通作为联盟的领导者,将在其巴塞罗那工厂生产62辆现代化的低层车(60米长的火车)和两辆长约30米的低层车。有轨电车的电气部件将由基普电力公司杜塞尔多夫工厂提供,也将安装在巴塞罗那的有轨电车上。Citadis有轨电车的转向架将来自阿尔斯通在法国的Le Creusot工厂。 Citadis有轨电车将在科隆的整个城区运行,对市中心的交通运输做出决定性的贡献。他们给人留下深刻印象的是大窗户、柔和照明的led灯、大的独立座位和大屏幕上的旅行信息。该设备还包括驾驶员辅助系统、自动浸渍光束和雨传感器等创新。有轨电车每辆由两个30米的低地板车辆单元组成,因此总长度为60米,为195名乘客提供空间。两边各有10扇双开门,确保了进入有轨电车轨道的客流。特别是在德国市场,有轨电车将有旋转转向架,以实现最大的车辆灵活性和钢铁车身。 有了驱动、车载和控制技术,以及凯普电气公司的牵引转换器,电车将拥有可靠和现代的电气技术。最新的管制技术将确保车队安全、有效率,并为乘客提供方便。开创性的汽车概念是高度可用的,有效的维护,并包括一个现代司机的工作场所。作为对科隆大都市交通安全的贡献,新铁路将配备碰撞预警系统。 其他来自克诺尔-布莱姆斯集团的领先技术也将提供给有轨电车,包括慕尼黑克诺尔-布莱姆斯公司的液压制动系统,IFE公司的登车系统,Kematen的创新空调技术,以及维也纳MERAK公司的创新空调技术。这符合KVB对可持续发展的高要求。一方面,由于使用了基于二氧化碳的制冷剂,另一方面,利用发动机废热来加热乘客舱的概念堪称典范。 Citadis的有轨电车和轻轨车辆已经在世界主要城市的市中心运营了15年以上。每一代新一代都受益于技术进步、阿尔斯通的专业知识以及公共部门和公共交通运营商的经验。
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    • 来源专题:重大科技基础设施领域知识集成服务平台
    • 编译者:魏韧
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