《产地供应收紧 煤价支撑较强》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2020-06-21
  • 产地方面,榆林地区在产煤矿整体销售情况良好,矿上存煤较少,区域内涨价煤矿数量增多,煤价涨幅在5-31元/吨左右;昨日起鄂尔多斯地区个别大矿开始停产检修,区域内煤炭供应收紧,煤价呈现上涨态势。

    港口方面,港口煤价企稳后,市场观望情绪增强,新增需求减少,市场主流报价维持平稳。目前下游需求转弱,煤价上涨驱动不足,但煤价支撑亦较强,一是受产地供给再有收缩影响,港口调入量已有下滑,库存回升乏力,二是随着产地煤价上涨到港成本将继续抬升,压缩港口利润。

    进口煤方面,中国和印度需求均有限,导致印尼煤离岸价持续下行,当前印尼(CV3800)FOB价格为23.5-24美元/吨,较上周下降0.8美元/吨左右。部分矿商迫于成本压力有挺价心理,澳洲煤离岸价本周有所反弹,当前澳洲(CV5500)FOB价格为40-40.5美元/吨,较上周回升0.3美元/吨左右。据悉,部分澳洲煤企已计划缩减产量,但后期来看,在需求持续低迷的情况下,供应量缩减对价格的支撑作用有限。

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    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-10-15
    • 受以下因素影响,港口煤价或将停止上涨,甚至小幅下跌,1.电厂高库存,部分电厂检修。目前,无论是重点电厂,还是统调电厂,存煤和可用天数均在28天以上的高位。2.阶段性拉运告一段落,水电、特高压送电继续发力,电厂耗煤不高。目前,电厂日耗明显低于去年同期。3.保供措施发挥作用,内蒙古资源加快释放,产地煤价出现下跌。 但笔者分析,受以下因素制约,本月,港口煤价不会大幅下跌。在供给端以及中间环节未能得到有效改善的情况下,市场支撑因素依然偏强。港口煤价充其量就是小幅回落,或者保持在中高位震荡偏强运行。 1.煤价依然倒挂。 上旬,期货价格大幅拉涨,现货报价坚挺,低硫煤种报价偏高。目前,产地发运至港口,继续处于倒挂状态。一旦港口煤价停止上涨或者下跌,发运企业经营下水煤的积极性会大幅下降。而市场煤运量减少之后,港口堆存的优质煤数量上不能满足需求,港口煤价会出现止跌企稳。 2.大秦线检修,影响资源进港。 10月7-31日是大秦线秋季集中修的时间,大秦线日均发运量减少,到港煤车数量也在减少,上午半天时间没有煤车,造成秦港存煤持续低位。而秦港存煤的低位运行,部分贸易商依然会积极挺价;即使煤价下跌,跌幅也不会很大。 3.经济活动增加,水泥、化工用煤需求回升。 秋季是工业生产高峰,“金九银十”引发基建与地产的共振,水泥、化工等行业用煤需求增加;叠加冬储拉运,煤炭需求支撑较强。南方沿海地区全力冲刺全年经济发展目标,以投资项目为主,抢抓四季度施工黄金期,密集推进重点投资项目。九月份,浙江、江苏全社会用电量均保持增长态势,预计四季度,也会保持增长态势。 4.安全检查持续。 从供给来看,主产地受煤管票严控及安全环保检查等因素影响,停产煤矿较多,在产煤矿产能也受到一定影响,内蒙地区基本按照核定产能生产,鄂尔多斯地区煤价开始下调。但受煤管票、部分煤矿停产检修以及下游采购需求高涨影响,榆林地区煤矿价格仍在冲高。山西地区受安全检查影响,区域内煤价仍有上涨意愿。 5.限制澳洲煤。 鲅鱼圈、京唐港、防城港等港口已通知钢厂,从10月1日起拒绝澳大利亚煤炭卸货和清关。目前,京唐港有20多艘船,超过300万吨煤炭在等待通关。不少省份也收到了相关通知:在安徽省,当地钢厂和水泥厂被当地能源局告知禁止使用澳大利亚煤炭;在广东省,当地贸易商也从海关那里收到了类似的信息;在福建省,当地国有事业单位被告知停止购买澳大利亚煤炭。 6.进口煤平控要求。 在平控政策下,四季度进口配额将相应减少,若按照2017年总进口量2.7亿吨来实行平控,在9-12月份,剩余进口配额仅有5000万吨。即使以2019年的3亿吨来实行平控,月平均进口2000万吨左右,与8月份总进口量2066.3万吨大致相当,就需要我国北方港口每个月需要增运500万吨以上煤炭,在很大程度上支撑了沿海煤炭市场保持活跃,港口煤炭价格仍有支撑。
  • 《进口煤政策再度收紧!》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2019-11-06
    • 要闻回顾:1、中国煤炭资源网消息,进口煤通关政策近期有收紧趋势,京唐港原则上已不再接受异地报关,不接受属地报关;曹妃甸不接受属地报关,虽然可以接受异地报关,但是通关难度较大。考虑到年底通关政策风险,近期贸易商对于11月船期货物有加快出货行为,准一线焦煤近期主流成交价格下调至140-142美金,较10月底下调13-15美金。 2、10月28日,国务院安委会办公室刚发布了《关于进一步加强煤矿安全生产工作的紧急通知》。10月31日,国务院安委会办公室再次发布《国务院安委会办公室关于近期典型事故情况的通报》。接下来,煤矿安全检查或再次升级。据悉,10月25日至11月30日 陕西煤矿安全监察局对陕煤集团所属煤矿开展集中执法,10月30日,陕西煤矿安全监察局官网发布《关于立即对陕煤集团所属煤矿开展集中执法的通知》。 3、据榆林煤炭交易中心数据,2018年,榆林经由铁路运输销售煤炭约1.5亿吨,经由公路运输约2.8亿吨万吨。汽运量占比60%,铁路运量占比40%。而随着国家政策的调整,2019-2020年127条铁路专运线项目开始建设,煤炭运输格局将迎来彻底改变。 127条铁路项目的建设,是否会彻底逼退汽运煤? 首先,铁路专用线的大量建立,是否会解决中小散户的运输问题。中小散户规模小,资金量小,无法通过铁路运输,势必会继续采用汽车运输,所以汽运无法彻底退出,只是市场份额减少。其次,铁路专用线的建立需要匹配相应的车皮计划和煤矿,各个路局是否会批复如此多的车皮计划?各煤矿是否都有能力接入铁路线?这都成为接下来需要考虑的问题。所以,短时间内,汽运煤并不会彻底退出。 动煤市场:北方港口询5000大卡煤货增多,供货商库存有所下降,而高热值煤询货仍较少,供货报价还有下降,下游还价压价较低,成交情况较少,现在(CV5500)平仓价555元/吨左右,(CV5000)平仓价485元/吨左右。进口煤方面,进口煤市场比较平静,整体价格处于阴跌状态,由于进口与内贸煤价差逐渐缩小,进口煤价格优势减弱,再加上市场频繁传出进口限制范围扩大的消息,贸易商拿货意愿减弱。 双焦市场:随着下游焦炭价格被提降,已落实降价的焦企利润处于盈亏边缘,焦企对于焦煤采购仍偏谨慎,或适当调整焦煤配比结构,影响部分性价比相对较高煤种出货相对顺畅,一些前期降价不到位且市场优势不明显的煤种,近日价格再次回落,整体看产地焦煤在下游市场偏弱,以及无明显补库需求的情况下,市场仍以弱势运行为主。焦炭方面,第二轮焦炭降价基本落地。