《俄罗斯计划利用北海航线向亚洲运送煤炭》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2023-03-10
  • 据外媒消息,来自西伯利亚腹地的煤炭可能很快就会通过叶尼塞河和俄罗斯北海航线进入亚洲市场。第一批货物最早可能在今年夏天装运。

    报道称,俄罗斯交通部正在制定计划,利用克拉斯诺亚尔斯克港(Krasnoyarsk)和莱西比尔斯克港(Lesosibirsk),通过叶尼塞河和北海航线将煤炭运往亚洲,目标是在今年航运季装运首批货物。

    “根据初步计算,沿叶尼塞河通过北海航线的煤炭运输成本符合煤炭公司物流需求。” 总统驻远东联邦区全权代表尤里·特鲁特涅夫解释称。

    该物流计划将利用叶尼塞河沿岸的克拉斯诺亚尔斯克港和莱西比尔斯克港,将煤炭向北运往北极港口杜丁卡(Dudinka)。然后这些煤炭将被转运到远洋货船上,沿着北海航线向东运往亚洲。

    利用北海航线促进经济发展是俄罗斯首要任务。上周,俄罗斯总统普京在联邦会议上表示,提升北海航线的能力对于解决西伯利亚、北极和远东地区的国家发展问题至关重要。

    随着液化天然气的需求增长和竞争加剧,包括巴基斯坦在内的部分国家正在改变增加液化天然气进口的政策,转而使用燃煤发电,据此俄罗斯官员认为亚洲对煤炭的需求将持续强劲。

  • 原文来源:http://www.nengyuanjie.net/article/70988.html
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    • 俄罗斯有史以来第二次将原油通过北极圈向东运往中国,这条路线有朝一日可能为俄罗斯提供一条通往亚洲买家的更快途径。 船舶跟踪数据显示,上个月底,一艘名为Vasily Dinkov的专业破冰油轮从停泊在摩尔曼斯克的一艘储油油轮上装载原油后,正沿着北海航线行驶。这艘船载着相对较小的货物,在周末穿过俄罗斯北部海岸,穿过将俄罗斯与阿拉斯加分隔开的白令海峡。它将于11月17日抵达中国日照港(600017)。 这条航线包括3300英里的航程,穿越俄罗斯的顶部,并经过地球上一些最恶劣的航行条件,冰山和冰冻条件是常见的。这条航线是欧洲和东亚之间最短的航线,从俄罗斯波罗的海港口抵达中国的时间比通过苏伊士运河的传统航线要短一半。 目前还不清楚此次航线调整对俄罗斯有多大意义,这将取决于天气状况的发展。到目前为止,俄罗斯绝大多数“北冰洋”石油产量都是从位于摩尔曼斯克的小型穿梭油轮上收集来的。然后再装上更大的船只,主要运往欧洲。由于欧盟从12月5日起禁止从俄罗斯的大部分海运进口,这种贸易将在未来几周基本上停止。 伦敦E.A.吉布森船舶经纪有限公司的研究主管Richard Matthews表示,Vasily Dinkov是一艘“非常先进”的船,拥有专门的破冰外壳,但能进行这样的航行的只有8艘。因此,这条路线最早在夏天之前不会特别可行。 他表示:“看来,在夏季之前,这条路线不太可能有任何大量的货物运输。” 这批货物的运送提醒着人们,世界正在变得越来越暖。未来两周,世界各国领导人将齐聚埃及,讨论应对气候变化的方法。 至关重要的航线 这艘船是专门为将原油从卢克石油公司(Lukoil PJSC)的瓦兰迪(Varandey)出口码头运送到摩尔曼斯克(Murmansk)而建造的三艘船之一,往返通常需要大约两周时间。使用这艘船向中国运送原油将使它失去正常工作长达8周的时间。 通过苏伊士运河运输到亚洲将意味着比目前的情况要长得多的航程,这将推高船舶需求。 石油分析公司Kpler的首席原油分析师Viktor Katona表示,当夏季到来时,北海航线将“至关重要”。“欧洲已经被封锁了,”他说。“如果他们不买,如果你可以通过北海航线在20天内到达中国,为什么还要环球航线?” 进一步的冰川融化每年都在稳步改善该地区的可达性,越来越多地向商业交通开放。 俄罗斯国有能源巨头俄罗斯石油公司(Rosneft)可能会增加穿越北海航线的原油供应量。该公司的东方石油(Vostok Oil)项目包括俄罗斯北部半岛的几个油田,预计到2024年日产量将达到50万桶。俄罗斯石油公司表示,在Sever Bay港口建设一个石油码头的工作正在进行中,该码头将确保从沿线的Vostok油田运输石油,使其成为俄罗斯最大的石油交易码头。 第一批通过北海航线的石油运输发生在2019年。据Kpler的Katona表示,从那以后就没有了。 虽然更短的航程减少了排放,但这条航线引发了环境担忧。而且由于地理位置偏远,加之当地缺乏应对泄漏的能力,北极地区发生事故的可能性也会比正常情况下更大。
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    • 近日俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯汀(Mikhail Mishustin)批准了一项至2035年的煤炭工业发展计划。据她介绍,根据计划未来15年俄罗斯的煤炭产量将增加到每年6.88亿吨。根据俄罗斯政府的官方网站介绍,该计划不仅影响煤矿开采本身,还会对其他方面产生影响。 该计划的实施保守估计到2035年俄罗斯煤炭产量将从2018年的4.393亿吨增加到4.85亿吨,根据乐观情况估计将增加到6.68亿吨。而出口预测则将由现有的2.59亿吨增加至3.92亿吨。 该计划分为三个阶段。第一阶段是从2020年到2025年,涉及增加煤炭产量,减少企业事故以及在西伯利亚和远东与俄罗斯铁路建设时发生的事故和伤害。第二阶段是2025年-2030年,持续开发现有煤矿的新矿床。第三阶段为2030年-2035年将致力于改善化石燃料的加工技术,以及对开采后剩余土地的重新利用。 虽然计划增加煤炭的产量,但是目前煤炭的价格依旧很低:在6月底,欧洲地区对于煤炭的采购价格保持在54美元/吨左右。而且在大多数欧洲发达国家,对煤炭的需求也每年都在减少。 俄罗斯能源之前也发表文章称:“在煤炭行业,随着天然气,核能和可再生能源的增长,全球需求呈下降趋势。不仅如此俄罗斯本土的煤炭需求也在呈现下降趋势,5月份,以煤为主要燃料的火力发电厂的发电量下降了20%以上。这主要是由于在俄罗斯中部的西北部,西伯利亚,发生了持续的洪灾,水力发电大幅增加,这导致火力发电厂的负荷降低,煤炭消耗量减少。”全球煤炭需求不断缩减这一事实会使这一煤炭发展工业计划的实际建设情况变得更加复杂。