东日本铁路公司（JR East）已经发布了新接触网系统的详细信息，该系统将从今年开始安装在东北和上越新干线的部分铁路线上。
新系统使用两根线而不是三根线，从而去除了新干线使用的传统复合架空线设备中的传统辅助悬链线。新系统还用高强度但重量轻的镀锌铜丝代替了用于悬链线的传统镀锌钢绞线。
东日本铁路公司（JR East）与日本铁道综合技术研究所（RTRI）合作开发了这项技术。东日本铁路公司（JR East）表示，新系统将通过减少需要维护的零件数量并提高耐用性来提高操作的可靠性。
新系统虽然适用于现有列车320千米/小时的运行速度，但通过使用高强度和低重量的接触线也可以让列车以360千米/小时的速度运行。在这些情况下，接触线的张力增加到53.9千牛，而传统的新干线则为39.2千牛。较高的张力可确保受电弓沿着接触线通过时产生的波移动得比列车快。
新接触网系统将于今年开始在东北新干线（上野和大宫之间45公里长段以及从古河到盛冈160公里长段）上推出。此外，还专门在从大宫到本庄早稻田站的上越新干线125公里路段上安装了该系统。
东日本铁路公司（JR East）表示，由于老化的设备需要更换，以及新干线未来驾驶的需求，将考虑增加安装的线路。
整理自《International Railway Journal》20200128
