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《美国原油对亚洲出口可能进一步下滑因油轮费用飙升》

  • 来源专题：油气开发与利用
  • 编译者： cncic
  • 发布时间：2018-10-15

  • 多个贸易和运输消息人士周四表示, 运费升高已造成美国到亚洲的运油成本增加, 或许会进一步抑制美国原油今年稍晚流向亚洲的供应量。消息人士表示, 全球油轮运费飙升, 受到季节性需求高峰、天气干扰及较高的船用燃料油成本所激励。根据船运经纪商, 从美国墨西哥湾至韩国和日本、载运量200万桶原油的超大型油轮 (VLCC) 租赁成本本周升至700万美元以上, 较前一周增加了100-200万美元。根据Refinitiv Eikon的数据, 10月10日时从路易斯安那离岸油港到东南亚炼油中心新加坡的VLCC每桶运油成本为3.26美元, 高于一个月前的1.78美元。"这一阵运费确实很贵, 导致每种品级的原油都更贵了," 北亚的一个石油买家称。该买家目前正在比较1月到货原油的价格以决定购买哪种品级的原油。一位驻新加坡的交易员称, 美国原油要想重新大量流入亚洲, 其价格必须相对于其他国家原油走软。　　

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  • 《7月美国对中国石油出口飙升139%》
    • 来源专题：油气开发与利用
    • 编译者：cncic
    • 发布时间：2020-09-02
    • 美国7月对中国原油出口较上年同期增长139%，因中国买家逢低买入，使美国成为亚洲关键市场的第五大石油供应国。 据路透社报道，根据每吨原油 7.33桶的换算系数，美国平均每天出口超过86.6万桶原油。这一增长推动了今年前7个月中国从美国的进口总额比2019年同期增长31.5%，达到480万吨，或平均每月约500万桶。 中国 7月份最大的原油供应国是俄罗斯，7月份俄罗斯向中国出口738万吨原油，同比增长30.1%。伊拉克排在第二位，取代沙特阿拉伯，7月份向中国出口5.788吨原油，同比增长35.7%。 然而，沙特阿拉伯对中国这个关键市场的原油出口上个月下降逾 23%，降至536万吨。排在第五的巴西，7月成为中国的第四大原油供应国，向中国出口约为459万吨，同比增长27.4%。 美国对中国的石油出口可能会进一步增加。彭博社 (Bloomberg)本月早些时候报道称，中国国有能源公司租用了可装载多达3,700万桶原油的油轮，用于9月份的运输。对中国来说，这将是一个创纪录的高点。
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  • 《墨西哥湾VLCC终端的建设将进一步利好美原油出口战略》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2019-08-20
    • 随着美国页岩革 命后的产量井喷，以及原油出口解禁，美原油在冲击世界原油市场的事实下，美国原油管道及出口终端的配套建设也在如火如荼。墨西哥湾出口终端的建设，或将进一步利好美原油出口战略。 墨西哥湾再度传来增设大型油轮出口设施的消息。美国能源运输公司周四表示，正与潜在的承运商讨论在德州建立一个能够处理超级油轮的出口设施。该公司首席财务官Thomas Long在公司季度财报电话会议上表示，该设施将与其位于德克萨斯州Nederland的原油码头相连，目前尚未做出最终投资决定。 自去年在路易斯安那海上油港公司首次完成的超级油轮(VLCC)原油装载作业至今，墨西哥湾多次传来增设大型石油出口设施的消息，毫无疑问，随着美国页岩革 命后的产量井喷，以及原油出口解禁，美国原油冲击世界原油市场的事实下，美国原油管道及出口终端的配套建设也在如火如荼。 一直以来，美国原油出口主要依靠阿芙拉型油船和苏伊士油船，而这种VLCC超大型油轮的载重量一般在30万吨以上，可以装载约200万桶原油，而且据市场调研得知，墨西哥湾码头直接将原油装至VLCC的成本可能比使用驳船转运至VLCC进行装载的成本低10～50美分/桶。如果越来越多美国墨西哥湾沿岸码头能够承接VICC油轮，美国原油出口的物流(装载、运费)成本将大大减少，而且炼厂远距离购买原油并不喜欢驳船装载业务，直接在美国墨西哥湾沿岸装船将有助于买家节省大量时间和金钱。 VLCC出口终端带来的运费降低，特别是对于亚洲客户吸引很大。据了解，如果转用运量更大的VLCC，美国原油从墨西哥湾运往亚洲的运费就与其他产油国的差距不大了(约0.5美元/桶)。这里的美国亚洲客户主要是中国和印度，其中中国在中美贸易战之前，已经是美国最大的原油出口国了。据统计，2018年中国从美国进口了1258万吨的原油，约占美国出口总量的12.89%，这还是自去年9月份中美贸易战之后进口量锐减后的结果。再看印度和韩国，截至2018年，两个国家进口的美国原油也分别占到美国原油出口总量的3%-4%。因此亚洲需求对美国原油出口的重要性显而易见，后期随着VLCC出口终端不断投建，将进一步利好美国原油的出口战略。
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