为了应对海上风电行业最新发展趋势，两大海上风电安装船船东Cadeler和Eneti近日宣布合并，将创建全球最大的现代化、多元化风力涡轮机和风电基础安装船公司。
近日，Cadeler和Eneti正式签署了业务合并协议，Cadeler将通过换股方式向Eneti所有股东提出合并，交易比率为每股Eneti股票兑换3.409股Cadeler股票。在交易完成后，Cadeler和Eneti股东将分别拥有合并后公司约60%和40%的股份。
目前，合并协议已经得到Cadeler和Eneti各自董事会的一致批准，但还需要得到相关监管机构的批准。预计合并交易将在2023年第四季度完成。
合并后的新公司将命名为Cadeler，总部设在丹麦哥本哈根，其股票除了目前在奥斯陆证交所上市外，还将在纽约证交所上市，预计市值超过13亿美元。Cadeler现任首席执行官Mikkel Gleerup将继续担任合并后公司的首席执行官，Peter Brogaard Hansen将继续担任合并后公司的财务总监。
合并后公司将继续拥有一个由六人组成的董事会。目前担任Cadeler董事长的苏包文刚（Andreas Sohmen-Pao）将出任新公司董事会主席，Eneti现任首席执行官Emanuele Lauro将被提名进入董事会担任副主席。
两家公司表示，此次合并将结合两家拥有数十年运营业绩的公司，提供业内最大、最多样化和最现代化的风力涡轮机和风电基础安装船船队。合并将使Cadeler成为市场上一个强大而可靠的参与者，通过大规模、互补的船队和深厚的行业关系，在全球范围内真正发挥作用。合并后的公司能够更有效地运营，并根据客户的要求瞄准更大、更复杂的项目。预计合并将带来每年1.06亿欧元的协同效应。
据了解，Cadeler前身为Swire Blue Ocean，是太古集团持股的海工支持服务公司，在2020年更名为Cadeler并在奥斯陆证交所上市。目前，Cadeler有着海上风电行业最强大的自升式船舶船队，拥有2艘在运营风力涡轮机安装船（WTIV），另外，计划在2024年第三季度和2025年第二季度交付的2艘X级WTIV，以及计划在2025年第四季度和2026年第三季度交付的2艘F级风电基础安装船。这4艘在建新船均将由启东中远海运海工建造，挂丹麦船旗。合并后的新公司将占据全球四分之一的市场份额。
Eneti前身是散货船公司Scorpio Bulkers，在2020年8月宣布进军可再生能源市场，成为全球首家转型可再生能源市场的大型散货船公司。2021年8月，Eneti还收购了“老牌”风电安装船东Seajacks，将5艘在运营WTIV纳入船队。除了来自Seajacks的5艘WTIV之外，Eneti还在韩国大宇造船（现更名为韩华海洋）订有两艘WTIV，分别将在2024年第四季度和2025年第二季度交付。
Eneti已经将5艘在运营WTIV中的3艘列为“非核心资产”，将在合并完成之前或之后出售。在处置3艘旧船并接收6艘在建新船之后，合并后的新公司将拥有10艘现代化、高性能的风电安装船。
Cadeler董事长苏包文刚就此次合并发表评论称：“这是一项将两家领先的海上风电公司合并的战略交易。它巩固了Cadeler促进可再生能源转型的愿景和能力，我支持这项交易的产业和财务优势。”
Eneti执行董事长兼首席执行官Emanuele Lauro表示：“在海上风电需要可靠的合作伙伴和可靠的解决方案之际，我们的规模和各自的能力将创造重大价值。Seajacks的业绩是建立在我们的岸上和海上专业人员不懈努力之上的，我们很高兴Cadeler如此珍视这一遗产。从未来十年的行业需求来看，我们合并后公司的前景非常光明。”
Cadeler首席执行官Mikkel Gleerup称：“合并将代表我们在满足全球范围内对更大范围和规模的项目的需求方面迈出了重要一步，以服务于急需的绿色转型。为了实现这一目标，我们将为我们的客户提供行业内最大和最多样化的船队，由具有独特专业知识和业绩记录的高技能团队运营。对于客户来说，由于增加了资源的交叉利用，提高了灵活性、能力和敏捷性，合并后的船队将释放出无与伦比的价值。”
业内人士表示，随着全球海上风电快速向大型化、深远海、规模化发展，海上风电建设船舶需求旺盛，Cadeler公司此举或将促进全球海上风电建设船舶市场迎来一波新的整合重组浪潮。值得注意的是，除Cadeler公司外，其余全球排名靠前的海上风电安装船船东均为中国公司，中国船东对新型风电安装船的投资建造同样如火如荼，未来海上风电安装船市场格局值得期待。
