欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，去年欧洲共售出199万辆电池电动汽车，比2023年下降了1.3%。 这些数据表明，欧洲电动汽车在经历了数年的强劲增长后出现了停滞，并引发了人们对摆脱内燃机汽车的质疑。 Rho Motion咨询公司上周公布的数据显示，得益于中国市场的激增，去年全球电动汽车销量增长了25%。
ACEA的数据显示，欧洲（包括英国、冰岛、挪威和瑞士）的整体汽车销量增长了0.9%，接近1,300万辆。 ACEA在其月度销售数据报告中表示："2024年，电池电动汽车仍然是最受买家欢迎的第三大选择。 去年售出的新车中，汽油发动机汽车占三分之一，紧随其后的是简单混合动力汽车，市场份额为30.9%。 2024 年，全电池电动汽车占总销量的 13.6%，比 2023 年的 14.6% 的市场份额有所下降。 电动汽车比内燃机汽车更昂贵，其销量仍然在很大程度上依赖于激励措施。 由于政府激励措施于 2023 年底结束，德国去年的电动汽车销量骤降 27.4%。 但英国去年的电动汽车销量猛增 21.4%，使其成为全球最大的电动汽车市场。挪威仍然是电动汽车市场份额最高的国家，去年售出的新车中，每10辆电动汽车中就有近9辆是电动汽车，提前实现了2025年生效的内燃机汽车零销量的目标。 但是，内燃机汽车的高税率也有助于电动汽车在挪威的普及，因为内燃机汽车的税率通常会降低消费者购买电动汽车的成本。 欧盟将于2035年禁止销售新的内燃机汽车。
