在氢燃料电池领域，事情发展得很快。就在去年夏天，CleanTechnica注意到一艘未来派的新型燃料电池渡船计划在旧金山湾(San Francisco Bay)水域航行，据其开发商金门零排放海洋公司(Golden Gate Zero Emissions Marine)称，这艘船正按计划于明年下水。
项目也是有趣的,因为它包括能源部的桑迪亚国家实验室,再次展示如何能源部不断发现新的方法来削弱总统*特朗普的pro-fossil能源信息继续推动尖端清洁技术。如果一切按计划进行,新船将有助于推动可再生氢和人群的商业化柴油的海上运输图片。
燃料电池船和清洁港口
去年6月，金门向零排放渡轮的旅程首次越过了清洁技术公司的雷达，当时我们注意到，Incat Crowther公司被选中设计了该公司70英尺高的新型双体铝轮渡，被称为“水轮”。
加州空气资源委员会(California Air Resources Board)批准了这个项目，这是2000万美元“总量管制与排放交易”(cap-and-trade)融资计划的一部分，该计划旨在减少非公路行业的排放，而水路运输无疑符合这一条件。
氢燃料电池已经进入海运和物流领域，在这些领域，快速加油和远程加油的优势开始发挥作用。
像旧金山这样的港口城市是美国环保局特别关注的领域。奥巴马政府向改善港口城市公共卫生施加压力，通过减少卡车、服务设备以及船只的排放。奇怪的是，尽管EPA的领导层遇到了一些麻烦，但它似乎仍然热衷于执行清洁港口的任务。
我们在哪里?对了，去年夏天的碳水化合物新资助计划。金门(又名GGZEM)是该计划中其他几个燃料电池项目中的一个，总共花费550万美元，从中获得了300万美元的分成。
如果一切按计划进行，循环水将成为清洁船队中的第一艘，旨在实现渡轮和游船运营商红白船队的零排放承诺。
这就导致了Sandia国家实验室参与了这个项目。
GGZEM联合创始人兼首席执行官兼首席技术官Joe Pratt博士是实验室SF-BREEZE氢燃料电池可行性研究的组长。他们赞扬了Red and White总裁汤姆•埃舍尔(Tom Escher)在2015年推动了这项研究，当时他为公司设定了到2025年实现零排放的目标。
小型船舶和特种船舶的燃料电池已经成为一种潮流。为大型、高速、具有商业竞争力的渡船设计一个系统是一个不同的挑战矩阵。
桑迪亚的研究着眼于旧金山湾海上使用的具体技术问题，包括在大型快速船只上使用燃料电池，以及遇到监管障碍的可能性。
现在有趣的部分开始了。11月8日，GGZEM宣布了循环水工程的开工仪式，也就是象征性的开工。
建造者是海湾船舶游艇公司(Bay Ship & Yacht Co.)，这是一家当地公司，成立于1977年，专注于木制船舶。现在已经进入21世纪，公司的客户包括美国海岸警卫队、海军、陆军、美国地质调查局、国家公园管理局和国家海洋和大气管理局。
Sandia公司还参与了项目的绩效评估阶段。他们的想法是用三个月的时间监测旧金山湾的水循环情况。随着对运营商和乘客的调查，分析将有助于确定未来的商业应用。
清洁氢燃料电池容器
氢燃料电池的运输，在当前环境下是不可持续的，因为氢主要来源于天然气和煤炭。
不过，正如我们所说，情况正在迅速变化。氢的可再生途径正在出现。沼气也在其中，但对于船舶来说，一个明显的选择是电解，即利用电流将氢从水中“分离”出来。从可再生能源中获取电流，这就是可再生氢。
我们在海事执行处的朋友报告说，随着成本变得更具竞争力，计划是开始用传统的氢进行水循环，并过渡到可再生燃料。
这种情况多久会发生?美国能源部在私营部门合作伙伴的帮助下大力推广可再生氢燃料。最近获奖的公司之一是佛罗里达州的一家名为二氧化材料的公司，该公司正在研制一种低成本的电解槽，可以避开铂和其他贵金属。
二氧化碳上一次越过清洁技术雷达是在2015年，所以我们正在联系该公司进行更新。
目前，他们已经采取了一些有趣的举措，包括与3M合作。ARPA-E公司支持设计一种用于从二氧化碳中提取氧气的电解槽，美国国家航空和宇宙航行局(NASA)正在密切关注这一项目。
对于你们这些火星(电视剧)的粉丝来说，其中一项任务涉及到这颗红色星球，请继续关注。
——文章发布于2018年12月23日
