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《 俄罗斯中断两年后恢复对巴西出口石油》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2023-10-09

  • 俄罗斯卫星通讯社对巴西海关的数据分析后报道称，俄罗斯在中断两年后与今年9月份恢复了对巴西的石油出口，出口量达到13年来的最高水平8.44万吨。

    今年9月份，俄罗斯向巴西出口了8.44万吨原油，价值4800万美元。这是2021年8月以来的首次出口，当时巴西以1660万美元进口了42100吨原油。

    今年9月份的这批石油交易成为2010年6月以来最大的一单进口，当时俄罗斯一次交付了11.78万吨石油。

    与此同时，巴西9月份进口俄罗斯成品油比8月份有所下降：进口量下降了22%，仅为71.73万吨，而进口金额下降13%，为5.938亿美元。俄罗斯政府9月21日宣布禁止汽油和柴油出口，巴西进口下降正是在这个背景下发生的。

  • 原文来源：http://www.nengyuanjie.net/article/81839.html
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  • 《俄罗斯外汇储备恢复增长，油气出口是底气》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-04-15
    • 欧盟外交与安全政策高级代表博雷利11日称，当天欧盟外长未能就制裁俄罗斯石油和天然气做出决定。欧盟理事会将继续就欧盟对俄罗斯的制裁进行讨论，包括对俄罗斯天然气和石油的进口限制措施。欧佩克秘书长穆罕默德·巴尔金多11日称，对俄罗斯的制裁可能导致石油供应史上最大的冲击之一，弥补俄罗斯供应量的损失将是不可能的。俄罗斯的石油和天然气就是这么让欧盟“下不了手”，近日，俄罗斯央行发布消息，俄外汇储备恢复增长，卢布汇率企稳，甚至有专家预测今年能源出口将给俄罗斯带来创纪录收入。 俄央行出手 “今日俄罗斯”网站10日报道称，根据俄罗斯央行网站发布的消息，俄罗斯外汇储备恢复增长。截至4月1日俄外汇储备达6065亿美元，比3月25日增加21亿美元。3月份俄罗斯预算中油气行业的收入比2月份增长24.3%，达到1.208万亿卢布。较去年3月翻了一番还多。2022年一季度，俄石油和天然气行业预算收入总额为2.974万亿卢布，是去年同期的1.8倍。过去一个月，俄罗斯货币已完全收复西方国家制裁造成损失。目前，股市和卢布汇率正在企稳，外汇储备增加。 4月11日，莫斯科交易所的美元汇率升至82卢布以上，欧元汇率几乎升至89卢布。4月8日，莫斯科交易所的欧元汇率自2020年6月以来首次跌至77卢布的水平。与此同时，美元汇率跌至71卢布，为2021年11月以来的最低水平。“今日俄罗斯”网站12日报道称，俄专家认为这是市场对央行放宽此前对金融市场的限制做出了反应。监管机构取消了从经纪人处购买货币的12%佣金。此外，从4月18日起，银行将再次向公民出售现金美元和欧元。 在卢布明显升值的背景下，俄罗斯央行决定逐步放宽支持本国货币的措施，从4月11日起将基准利率从20%下调至17%。俄央行表示，俄罗斯经济的外部环境仍充满挑战，影响金融稳定的风险仍然存在，但由于政府采取控制资本流动等措施，风险上升态势受到遏制。定期存款方面也有稳定的资金流入。 俄OtkritieInvestments全球研究部门的首席分析师安德烈·科切特科夫认为，卢布在可预见的未来不会严重贬值，汇率有望稳定在1美元兑换75至85卢布范围内。现在降低关键利率旨在支持国家的经济活动。 油气出口是底气 俄罗斯联邦审计署署长库德林12日表示，俄罗斯财政部和经济发展部预测2022年俄罗斯国内生产总值（GDP）将至少下降10%。不过据俄罗斯媒体报道，预计能源出口今年将给俄罗斯带来创纪录的收入。 俄罗斯“今日经济”网的报道认为，尽管外交形势严峻，但俄罗斯仍向许多国家供应能源，与此同时，包括法国和德国在内的大多数欧洲国家今年会继续购买俄石油和天然气。中东供应商将无法及时安排对欧盟国家的燃料供应。即使达成新的协议，由油轮运送能源将令成本大大增加。 据俄罗斯《消息报》12日报道，俄罗斯联邦政府储备基金将增加2734亿卢布（约为34亿美元），旨在确保俄经济在面临外部制裁时的稳定。基金增加的来源中，有2716亿卢布是从2022年第一季度的石油和天然气出口收入中获得的。 彭博社此前的报道认为，到今年年底俄罗斯可能获得的石油和天然气出口收入比2021年高出1/3。根据华盛顿国际金融研究所（IIF）的数据，俄经常账户盈余很可能达到创纪录的2400亿美元。虽然西方对俄采取一系列制裁措施，但大量硬通货将继续流入俄罗斯。俄国家能源安全基金的专家伊戈尔·尤什科夫指出，也许2022年将是俄能源出口收入创纪录的一年。仅在今年1月份，俄罗斯天然气工业股份公司就销售了价值超过95亿美元的天然气，未来收入只会增加。英国《金融时报》援引欧盟高级官员的话称，一些欧盟成员国不愿放弃进口俄罗斯能源，部分欧洲国家政治人士认为，进一步的制裁措施将继续推高能源成本，欧洲能源价格在3月份已同比飙升45%。 路透社认为，2021年国际原油价格在每桶70美元左右，而现在价格为每桶108美元，这意味着俄罗斯可以承受一定程度的石油出口减少而不会给外汇收入造成损失。另一个有利于俄罗斯的因素是，石油很容易转向其他买家。 金属贸易不可忽视 在油气出口之外，欧洲国家在金属原料领域对俄罗斯的贸易依赖也在一定程度上帮助俄罗斯持续获得外汇。“德国之声”11日报道称，对俄罗斯镍、钯、铬的进口依赖令德国头痛。自俄乌冲突升级以来，围绕德国与俄罗斯经济关系的几乎所有辩论都聚焦于天然气和石油。然而，许多德国公司还在依赖俄罗斯其他出口产品，尤其是镍、钯、铜和铬等原材料。镍可用于不锈钢炼钢，也是驱动电动车所需的锂离电池的重要成分。钯对汽车制造商也至关重要，它是生产催化转换器的关键成分，催化转换器被用来净化汽车尾气。 根据美国麻省理工学院的数据，2020年俄罗斯是德国最大的原镍供应国，占该国供应量的39%。俄罗斯还提供德国约25%的钯进口，以及15%至20%的重金属铬和镉。俄罗斯还占德国精炼铜进口的11%，铂进口的10.9%，铁矿石进口的8.5%。 德媒称，由于全球电动车产业“起飞”，过去两年镍的价格已经翻了一番，2022年镍价更是一度上涨400%。尽管莫斯科方面没有将镍等原材料列入今年3月发布的出口禁令名单，但俄欧关系紧张仍可能阻止这些原材料流向欧洲。在欧盟最新一轮对俄制裁产品中，镍和其它大宗商品未被列入名单。
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  • 《俄罗斯石油减产不明显 海运原油出口下降》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2023-03-21
    • 俄罗斯的海上原油流量上周有所回落，不过仍没有多少迹象表明该国已经像本月宣布的那样减产。在截至3月17日的7天里，俄罗斯每天的原油出口量减少了9万桶，至323万桶。波动较小的四周平均值下降了类似的幅度。 到目前为止，还没有实质性的证据表明俄罗斯将在3月份实施每天50万桶的减产——尽管西伯利亚油田产量的下降可能需要一段时间才能体现在波罗的海或黑海港口的石油流量上。另一个迹象表明，俄罗斯政府可能尚未实施生产削减计划，该国原油储油罐自4月以来首次突破1500万桶。 今年年初海上原油流量的增加，在四周平均数据中最为明显，可能反映了以前通过德鲁日巴管道输送到波兰和德国的原油改道。根据波兰与一家俄罗斯公司签署的最后一份供应合同，向德国输送的石油在2022年底停止，向波兰输送的石油降至每天约6万桶。 失去这些管道市场意味着，尽管欧盟禁止进口俄罗斯几乎所有的原油和成品油，七国集团也设定了价格上限，促使俄罗斯威胁减产，但俄罗斯目前每天仍有50万桶原油通过该国港口出口。 最近四周，驶往中国和印度的船只、驶往土耳其的船只以及尚未显示最终目的地的船只的原油总量下降至平均每天320万桶，回吐了上周的大部分涨幅。 随着1月底和2月初货物装载的最终目的地变得明显，流向中国的流量已升至俄乌冲突后的新高。历史模式表明，大多数目前被确定为“亚洲未知”并前往苏伊士运河的货物最终将在印度结束。 地中海的船对船运输仍在快速进行。这种情况在西班牙北非城市休达和希腊卡拉马塔附近海岸附近最为明显。自今年年初以来，在这两个地点的船只之间至少转运了52件货物。2月份，从希腊海岸(主要是拉科尼科斯湾)转移的石油量飙升至1000多万桶，相当于每天36万桶。相比之下，休达海岸每天的原油进口量为440万桶，相当于15.6万桶。 一艘载有俄罗斯原油的油轮在抵达加纳特马港三个多星期后仍然停泊在那里。据知情人士透露，伊朗国家石油管理局批准了卸货的期限，但出于国家安全考虑，这一过程被耽搁了。 按目的地划分的原油流量 在截至3月17日的一周内，原油日产量较前一周减少9万桶。从四周平均来看，海运总出口量下降了同样的幅度，至每天332万桶。 所有数据都不包括被确定为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些是KazTransoil JSC生产的货物，经过俄罗斯，通过波罗的海的Ust-Luga和Novorossiysk港口出口。 哈萨克斯坦产的桶与俄罗斯产的原油混合，形成统一的出口等级。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦重新命名了自己的货物，以区别于俄罗斯公司运送的货物。过境原油特别不受欧盟制裁。 亚洲 截至3月17日，俄罗斯对亚洲客户的四周平均发货量(加上没有最终目的地的船只)基本持平，为每日318万桶，此前为每日319万桶。 虽然运往中国和印度的货物数量似乎有所下降，但历史表明，没有初始目的地的船只上的大多数货物最终都停靠在这些国家中的一个或其他国家。 每天有相当于83.1万桶的原油装载在目的地为埃及塞得港或苏伊士港的船只上，或者已经或预计将从一艘船转移到韩国丽水港附近的另一艘船上。这些航行通常在印度或中国的港口结束，在下面的图表中显示为“未知的亚洲”，直到最终目的地变得明显。 在截至3月17日的四周内，“其他未知”原油日产量为35.6万桶，指的是目的地为休达、卡拉马塔或根本没有目的地的油轮上的原油。这些货物中的大多数会继续通过苏伊士运河，但也有一些最终会抵达土耳其。越来越多的人在地中海从一艘船转移到另一艘船，继续前往亚洲。 欧洲 在截至3月17日的28天里，俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口降至每日6.3万桶的新低，保加利亚是唯一的目的地。这些数字不包括运往土耳其的货物。 来自波罗的海、黑海和北极的出口码头每天消耗150多万桶短途原油的市场已经几乎完全消失，取而代之的是成本更高、耗时更长的亚洲长途目的地。 在截至3月17日的四周内，俄罗斯没有向北欧国家出口原油。 在截至3月17日的四周内，俄罗斯对土耳其的出口降至每天7.8万桶。土耳其是俄罗斯仅存的地中海客户。流入原油还不到去年9月份高点的五分之一。 尽管土耳其不是欧盟对俄罗斯原油出口制裁的一部分，但自欧盟进口禁令于12月5日生效以来，土耳其作为莫斯科生命线的作用已经减弱。阿塞拜疆Socar旗下位于Aliaga附近的Star炼油厂正在减少从俄罗斯进口的原油。今年1月和2月，该厂的日均原油进口量约为5万桶，而8月至10月的日均原油进口量约为18万桶。 今年3月迄今为止，只有一船俄罗斯原油运往Star炼油厂，不过还有三船将运往Aliaga港口，该炼油厂位于土耳其Turkiye Petrol Rafinerileri AS的另一家炼油厂(Tupras)旁边。这些货物可以运往任何一个工厂。 保加利亚现在是俄罗斯唯一的黑海原油市场，流向保加利亚的原油重新开始下降，降至每日6.3万桶的新低。尽管保加利亚获得了欧盟进口禁令的部分豁免，但其对俄罗斯原油的使用已降至10月份的三分之一，石油公司Lukoil PJSC在布尔加斯的炼油厂重新使用非俄罗斯原油。俄罗斯对保加利亚的原油进口量为4月以来最低。 按出口位置划分的原油流量 在截至3月17日的一周内，俄罗斯原油总进口量降至每日323万桶。来自波罗的海和黑海码头的出口下降，部分被来自北极和太平洋的流量增加所抵消。 这些数字不包括被确定为哈萨克斯坦KEBCO级别的Ust-Luga和Novorossiysk的产量。 原油出口收入 在截至3月17日的7天里，俄罗斯原油出口关税流入该国政府的资金减少了100万美元，至4400万美元，而四周平均收入持平于4300万美元。 俄罗斯总统普京签署了俄罗斯石油价格税收评估方式的修正案。从今年4月起，石油公司征收的矿产开采税和利息税税率，将以布伦特现行价格不断缩小的折扣计算，而不是以乌拉尔(Urals)原油价格计算。出口关税将于2023年底逐步取消，不受这一变化的影响。 3月份的关税被定为每桶1.94美元，这是自去年12月以来的首次上调，基于1月15日至2月14日评估期内乌拉尔油价为每桶50.51美元计算。4月份将基本保持不变，原油出口关税将维持在每桶1.95美元。这是基于乌拉尔原油均价每桶50.80美元计算的，比2月15日至3月14日评估期间的布伦特原油均价低了34美元以上。 出口码头-目的地 以下图表显示了离开每个出口码头的船只数量和来自四个出口区域的原油货物的目的地。 船舶跟踪数据和港口代理报告显示，在截至3月17日的一周内，共有30艘油轮装载了2,260万桶俄罗斯原油。这比上周减少了64万桶，即3%。目的地是基于船舶在撰写本文时发出的航行方向信号，其中一些目的地几乎肯定会随着航行的进行而改变。所有数据都不包括被确定为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。 从波罗的海码头装载俄罗斯原油的船舶总量连续第二周下降，降至每天115万桶的10周低点。 在截至3月17日的当周，黑海新罗西斯克的原油日出货量从上周的三个月高点68.8万桶回落至23万桶。 在截至3月17日的一周内，有两艘Suezmax油轮装船。 来自太平洋的流量继续攀升。在截至3月17日的一周内，有13艘油轮在该地区的三个出口码头装货，高于前一周的11艘。 印度继续大量进口ESPO原油，本月迄今为止，印度进口的ESPO原油占20批货物中的6批，而2月份进口的ESPO原油占30批货物中的2批。 这些运往未知目的地的货物都是索科尔的货物，这些货物最近在丽水被转移到其他船只上，或者目前正在从德卡斯特里装货码头运往韩国港口附近地区。其中大部分最终也进入了印度。
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