公路运输——即汽车、两轮车、三轮车、公交车和卡车的使用——在全球能源转型中发挥着重要作用。它占交通运输领域总能源消耗的四分之三以上，并且高度依赖化石燃料，从而造成了严重的空气污染和对公众健康的威胁。电动汽车（EVs）和充电基础设施在推动这一转变中发挥着重要作用。根据国际可再生能源署（IRENA）的“1.5°C情景”，到2050年，超过90%的车辆存量以及道路运输活动的80%都需要采用电动模式。然而，全球电动汽车和充电设施的部署水平仍远低于所需水平。2024年，电动汽车在全球汽车市场销量中占比20%，而在全球汽车存量中所占比例则不到5%。需要制定相关政策来解决现存的障碍并加快电动化进程；这些政策可能包括燃油效率标准、对电动汽车采购和充电桩安装的财政和税收激励措施、市级激励措施，以及其他旨在减少驾车需求、转向公共交通和其他低碳出行方式的措施。同时，也可以针对特定类型的道路运输及其相应的充电基础设施制定专门的政策。小型融资机会和创新的商业模式有助于在发展中市场推动两轮和三轮车的电动化。将公共交通项目与电动公交车相结合已被证明是一种很有前景的方法。为长途货运设立充电通道的支持措施也可能鼓励电动卡车车队的部署。道路运输的电气化必须与可再生能源电力相结合，并与到2030年将可再生能源产能增加两倍的全球承诺保持一致。智能充电解决方案能够用可再生能源电力为电动汽车供电，并为电力系统提供多种服务，包括提高可再生能源电力的占比。但其发展仍较为有限。政策制定者和电力公司需要采取更多措施并改进电力市场法规，以营造有利于智能充电的市场环境。
