《国内领先!河钢新能源工程机械关键技术取得新突破》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2023-02-10
  • 2月6日,大河装备宣工公司为国内某知名钢铁企业改造的一台纯电动360挖掘机顺利交付。经检验,该产品质量和性能全部合格,旋转扭矩等多项关键指标远超国内同类机型标准要求,标志着大河装备宣工公司挖掘机油改电技术达到国内领先水平,在新能源工程机械关键技术上取得了新突破,进一步助推工程机械行业绿色化转型升级。

    在国家积极推动“碳达峰、碳中和”的大趋势下,在中国三电技术引领全球的背景下,清洁、绿色、高科技成为工程机械行业未来发展方向。传统工程机械动力系统主要为柴油机,燃烧效率低,既浪费能源又污染环境。工程机械油改电技术采用纯电动力,可以降低装备在同等作业条件下的作业成本,同时实现尾气零排放,且作业噪音小,技术应用领域广泛。

    大河装备宣工公司瞄准行业未来发展方向,抢抓绿色低碳市场发展机遇,以“节能、高效、环保”为研发理念,加快推进主机产品电动化及核心技术开发,持续提升高端智能装备的关键技术攻关能力。在此次项目研发过程中,为确保产品质量稳定,新产品试制中心成立专项技术攻关团队,围绕驱动系统、旋转扭矩等方面进行反复论证,不断优化设计方案,最终突破了诸多技术瓶颈。改造后的产品性能和配置得到了进一步优化升级,各项性能指标均满足客户需求。

  • 原文来源:http://www.nengyuanjie.net/article/69035.html
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  • 《青海省新能源消纳关键技术研究取得新突破》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2019-03-14
    • 近日,青海省光伏发电并网技术重点实验室工作人员杨立滨,在华能格尔木光伏电站开展新能源电力系统协同自律调控一体化平台电站级改造工作。改造完成后,该电站的新能源电力系统调控运行自动化和智能化水平将显着提升。   这是国网青海省电力公司“新能源电力系统协同自律调控关键技术及应用”项目在新能源场站的实际应用。目前,这一技术已应用于青海电力调度控制中心,并在我省150余座新能源电站及宁夏、新疆、山西等多个省区得到产业化推广应用,累计应用电站装机容量超过540万千瓦,近3年消纳新能源发电约300亿千瓦时,新增产值约3.5亿元。   2018年,青海省新能源发电量达125.69亿千瓦时,新能源的迅猛发展和大规模接入给青海电网的运行和控制带来新的挑战。为应对挑战,由国网青海电力公司牵头,清华大学、青海大学、国电投黄河上游水电开发有限责任公司和北京科东电力控制系统有限责任公司等4家单位共同承担实施的“新能源电力系统协同自律调控关键技术及应用”项目于2011年立项并实施。   该项目围绕新能源发电产业发展的重大战略需求,突破了青海大规模新能源发电存在的可控性弱、调度困难和新能源场站自律控制等关键技术瓶颈,破解了新能源发电高效消纳关键技术难题,研发出具有自主知识产权的新能源电力系统协同自律调控一体化平台,提高了新能源发电机组对电网的主动支撑能力,为我国新能源发电产业实现跨越式发展提供了理论依据与技术支撑。日前,该项目获得了2018年青海省科学技术进步奖一等奖。按照计划,科研人员将进一步完善这一平台功能,实现青海省新能源电站全覆盖,不断提升能源电力系统网源协调和自律控制能力。
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    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2023-07-24
    • 7月18日,园区南岳电控(衡阳)工业技术股份有限公司成功研制出了全球首套氨氢融合复合动力燃料供给系统。此前。6月28日,装载该系统的一汽解放液氨直喷零碳内燃机实现成功点火。这标志着我国在商用车氨氢融合内燃机研发领域取得重要进展,相关技术达到世界领先。 据了解,氨氢融合零碳燃料技术,是一种可克服单一氢能在运输、储存、车载、安全及成本等方面应用缺陷的新型零碳技术,被视为全球动力和能源领域重大技术变革。 2021年,一汽解放、佛山仙湖实验室联合南岳电控等多家单位,共同开展了氨氢融合零碳燃料技术研究。其中,南岳电控承担其中的核心关键零部件——氨氢融合复合动力燃料供给系统的研发。 南岳电控氨氢动力项目负责人邓飞介绍,2019年,南岳电控启动并实施了“低碳、零碳”平台发展战略,着力开展低碳燃料喷射系统、后处理喷射系统、零碳燃料喷射系统等三板块核心技术攻关及关键零部件制造。 内燃机是汽车动力源。氨氢融合复合动力燃料供给系统,是氨氢直喷零碳内燃机的“心脏”。攻关中,团队攻克了高压共轨液氨直喷系统、预燃室氢气点火系统、氨气气道喷射系统等难题,成功研制出全球首套液氨直喷零碳内燃机电控高压双共轨氨燃料供给系统,突破了零碳内燃机核心关键零部件技术,助力氨氢直喷零碳内燃机的“心脏”实现了第一次跳动。 中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表示,基于氢氨融合零碳动力的商用车碳中和技术是具有前瞻性和创新性的技术发展方向。我国在液氨内燃机设计、研制、燃烧系统构建,包括国产电控高压共轨氨燃料供给系统核心关键部件上的突破,标志着我国在这一重大技术创新上迈出了重要一步,有望解决新能源商用车一千公里以上长续航、重载、安全可靠等关键难题,提供更具TCO(总拥有成本)优势的碳中和商用车解决方案。 南岳电控董事长龙美彪表示,下一步,研发团队还将在零碳燃料电控喷射系统的研发和产业化应用的方向上持续发力。 氢内燃机(hydrogen internal combustion engine),也叫氢燃料发动机,以传统内燃机为基础,通过改变燃料供应系统、喷射系统以及燃料等,燃烧氢气产生动力,从而驱动车辆的行驶。可以简单的理解为烧氢气的发动机,其基本原理与普通的汽油或者柴油内燃机的原理一样,是基本的汽缸—活塞式的内燃机,同样是按照吸气——压缩——做功——排气4个冲程来完成化学能对机械能的转化,只是氢内燃机里的燃料是氢气。 氢内燃机的历史可以追溯到1807年,当时瑞士人伊萨克·代·李瓦茨研发了第一款单缸氢气内燃机。我国氢发动机的研究开始于20世纪80年代初,国内一些高校和科研单位对内燃机燃氢和燃氢双燃料内燃机等进行了实验研究。 2007年6月18日,我国自主研制的第一台高效低排放氢内燃机在重庆长安汽车集团成功地实现点火。高效低排放氢内燃机是国家“863”计划唯一立项的氢燃料重点项目,它的成功点火标志着我国氢内燃机研究技术已经获得了突破性的进展,为氢内燃机的产业化奠定了基础。 近年来,在国家利好政策的助力下,氢能产业尤其是氢燃料电池汽车产业得到了较快发展。与此同时,作为减碳技术路线的有效补充,被“冷落”多年的氢内燃机也开始受到行业的关注。 2022年8月,工信部明确表示要将氢气内燃机纳入氢能发展战略中予以支持,并根据氢气发动机技术进步和应用推广情况,提前布局相关标准预研。 截止当前,一汽、广汽、潍柴、玉柴、东风、北汽等企业均布局氢内燃机,持续在这方面储备技术并取得突破,部分企业亦开发相应的车型,整个氢内燃机的技术越发成熟。 当前,在全球能源绿色化的大背景下,不同的动力路线擅长的领域和场景不尽相同,逐渐呈现出百花齐放的市场格局。氢内燃机作为能够实现传统化石能源替代的可行性技术路线,已经引起了众多的关注。不过,目前业界还处于初步探索阶段,未来前景如何还有待观察,氢内燃机的商业化道路任重而道远。