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《世界上第一个低碳氧化铝氢试点》

  • 来源专题：大气污染防治与碳减排
  • 编译者： 李扬
  • 发布时间：2023-07-18

  • 澳大利亚可再生能源署（ARENA）今天代表澳大利亚政府宣布向力拓和住友商事提供32万美元，用于在昆士兰州格拉德斯通的Yarwun氧化铝精炼厂试用氢煅烧技术。耗资111.1亿美元的“力拓和住友商事Yarwun氢气煅烧试点示范计划”将是世界上首次部署氢气煅烧。该项目旨在减少氧化铝精炼的排放，氧化铝精炼目前约占澳大利亚温室气体排放量的3%。项目将包括一个2.5兆瓦的现场电解槽，用于供应氢气，以及一个炼油厂煅烧炉的改造，以使用氢气燃烧器运行。

  • 原文来源：https://arena.gov.au/news/world-first-hydrogen-pilot-for-low-carbon-alumina/
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相关报告

  • 《世界上第一个氢燃料电池副产电厂在韩国建成》
    • 来源专题：可再生能源
    • 编译者：pengh
    • 发布时间：2020-08-25
    • 澳大利亚国家科学机构CSIRO的一份新报告显示，清洁氢可以显著减少航空排放，并在五年内实现潜在效益。 这份名为《氢燃料在商用航空中的机遇》的报告发现，氢燃料行业的发展势头可能会为2025年将氢燃料引入小众机场应用(如地面支持设备)提供机会。该报告由波音公司提供技术投入和资金。 到2035年，与现有的机场和飞机基础设施配合使用，氢可以提供更深层的脱碳作用，然后在2050年左右支持从传统飞机燃料完全过渡。 短期(2025年):机场附近。这包括用氢燃料电池替换目前使用液体燃料和电池的机场地面支持设备。用于处理原油或生物原油以生产碳强度较低的航空燃料的氢也被认为是一种早期应用。 虽然不是该行业的主要排放源，但在机场的应用代表了引入清洁氢的直接和近期的机会。它们有潜力节省成本，减少对进口燃料的依赖，并减少当地地面排放。它们也可作为起点，制订在机场范围内储存、处理和使用氢气的全行业安全标准、规例和操作程序。 考虑到燃料电池机场设备的技术成熟度和商业竞争力，按拥有总成本计算，2025年后燃料电池机场设备的使用速度可能会加快，并在2030年取代现有的柴油设备。 中期(2035年):现有基础设施(电燃料)。电燃料是由电解产生的氢和捕获的二氧化碳产生的完全替代燃料。考虑到航空部门的低资产周转率，电燃料是氢在2050年前实现有意义的脱碳的主要途径。 到目前为止，还没有电燃料合成的端到端商业示范，但是，有一个强大的技术和监管基础可以建立。扩大电动燃料行业的规模将需要更广泛的行业(包括油气上游)、各国政府和全球研究机构的协调努力。通过战略性的全球投资，大规模的电燃料生产有可能被消除风险，并从2030年开始加速发展。 长期(2050年):新兴基础设施。日益严格的环境法规可能迫使到2050年完全放弃航空燃料，即使采用完全替代的电动燃料。鉴于其独特的性能，氢可以在促进这一转变方面发挥关键作用，无论是在非推进和推进飞机的应用。 非推进系统的电气化，以及机载燃料电池的支持能力，都需要持续分析。但是，在辅助动力和飞行滑行阶段使用氢基系统可能是短期的机会。 在推进方面，氢燃料电池极有可能扰乱目前的涡轮螺旋桨飞机市场(例如，用于1000英里(1600公里)和100名乘客的短途飞行)。但考虑到现有燃料电池系统的功率密度限制，它们不太可能为目前依赖于传统喷气发动机的重载长途飞行提供经济的解决方案。 与煤油和其他SAF相比，低温氢的质量能量密度更高，燃烧时不产生二氧化碳排放。除了储存和处理的挑战，主要的障碍是由于它的体积密度差。这可能导致传统飞机设计向革命性的空气动力学模型的转变，可以容纳更大容量的燃料。近期内需要协调研发努力，才能在2050年或左右部署低温氢飞机。
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  • 《世界上第一个由潮汐驱动的氢在EMEC上产生》
    • 来源专题：可再生能源
    • 编译者：pengh
    • 发布时间：2017-09-19
    • EMEC已经产生了一种绿色的氢气，展示了一种清洁替代污染燃料的潜力。 欧洲海洋能源中心(EMEC)通过在奥克尼的潮汐能发电产生了氢气。 这是第一次在世界各地的潮汐能中产生氢气。 第一个潮汐驱动的氢是由EMEC在2017年8月25日产生的。 通过利用EMEC的潮汐能测试网站，在沃尼斯、奥克尼、奥克尼的潮汐能测试网站上，潮汐能转换器——斯科特拉沃斯的SR2000和Tocardo的TFS和T2涡轮机——在位于EMEC的陆上变电所旁边的电解槽中。 由ITM电力供应，电解槽使用电将水(H2O)分解成它的组成部分-氢(H2)和氧(O2)。 电解槽采用标准的20'10'ISO容器，其氢气发电能力可达220kg/24小时。 EMEC对氢生产能力的投资已经成为可能，因为苏格兰政府提供了300万英镑的资金，这些资金可以通过高地和岛屿企业获得。 苏格兰商业、创新和能源部长保罗韦豪斯说:“苏格兰政府很高兴支持这项创新计划，该项目将有助于部分克服奥克尼群岛的电网限制，使其能够储存过剩的潮汐能，并利用电力生产氢气。”该项目还增加了我们对氢在苏格兰未来能源系统中潜在作用的认识，这是我们在能源战略草案中所承诺的。” EMEC的常务董事Neil Kermode说:“电解器是为了从潮汐能中生产氢燃料的，而现在我们已经做到了。”这对我们来说是一个巨大的里程碑，感谢EMEC的工作人员，苏格兰政府，高地和岛屿企业，ITM电力公司和布莱恩J伦德尔电气公司，帮助我们实现这一目标。 “购买电解液的最初动力是提供一种存储解决方案，以规避当地的电网限制，但这一收购引发了奥克尼周边其他一些开拓性的项目，他们希望用各种方式使用氢。”所以我们现在正在研究奥克尼的氢经济的发展。 “氢燃料最具前景的用途之一是作为运输燃料，因为它在消耗时不会排放碳，而且，如果它是由清洁可再生能源产生的，它就变成了碳中性的燃料来源。”因此，随着时间的推移，我们可以看到绿色的氢，取代我们的汽车、货车和渡轮上的污染燃料。” ITM Power专门从事集成氢能源系统的制造，在2015年赢得了向EMEC供应系统的竞争招标。该系统的主要组成部分，一个0.5 MW的聚合物电解质膜(PEM)电解槽，集成压缩，最高可达500kg的存储空间。 Graham Cooley总统的首席执行官Graham Cooley说:“我们很高兴与EMEC合作，并在这个开创性的项目上达到了第一个天然气生产的里程碑，直接将一个电解槽与潮汐涡轮机联系在一起。”这是一个很好的例子，用氢气来捕获和储存多余的可再生能源。” 将使用EMEC的电解槽的项目之一是由苏格兰社区能源公司与奥克尼群岛委员会、EMEC、Eday可再生能源和ITM电力公司合作开发的“冲浪”项目。 这个“冲浪”项目将通过EMEC的测试站点和Eday社区拥有的一个900千瓦的“能量”风力涡轮机发电的电力来生产氢气。然后，氢气将被运送到柯克沃尔，在码头上安装的燃料电池将把氢气转化为电能，用作在夜间被绑起来的渡轮的辅助动力。该项目还在开发一项培训计划，目的是将绿色氢作为燃料来源，最终用于跨岛渡轮的燃料。 社区能源公司的创新主管马克赫尔说:“随着奥克尼的社区和企业联合起来建立一个当地氢网络的基础，看到这一成就真是太棒了。”从这些岛屿的可再生资源中获取最大的资源，是这个“冲浪”项目背后的推动力量，这个项目是这个电解槽的关键部分。 “所以现在全速前进，让网络的其他部分做好准备。” BJRE有限公司的主任Bryan Rendall说:“这对我们来说是一个很好的机会，让我们参与到另一个世界领先的项目中，我们在很多方面都有帮助;从电气系统设计到调试。我们很高兴与许多项目合作伙伴合作，包括Eday再生能源、EMEC、ITM Power和社区能源苏格兰，并在Eday得到了人民的大力支持。 ——文章发布于2017年9月13日
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