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《天齐锂业:2024年全球储能电池仍将维持高增长》

  • 来源专题：可再生能源
  • 编译者： 武春亮
  • 发布时间：2024-05-29
  • 北极星储能网获悉,5月28日,
    天齐锂业
    召开了2023年股东大会。会上,天齐锂业表示,从需求来看,公司对新能源行业的长期发展有信心。各个国家都越发重视锂资源,从速度、规模、强度三个维度来看,目前全球锂行业正在进入行业发展的上升期。2024年前4月,产品应用终端的新能源车和
    储能电池
    的产销量数据继续保持高增长态势,
    可以预见,2024年全球动力和储能电池仍将维持整体高增长的态势。
  • 原文来源：https://news.bjx.com.cn/html/20240529/1379989.shtml
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相关报告

  • 《储能电池出口爆发式增长》
    • 来源专题：能源情报网监测服务平台
    • 编译者：郭楷模
    • 发布时间：2024-06-26
    • 中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，5月，动力电池出口量为9.8 GWh，同比减少13.1%，其他电池(主要指储能电池)出口量达4GWh，同比大增664%。储能电池出口迎来爆发式增长，多家锂电企业签下海外大单。业内人士指出，我国储能电池产品具有的成本优势可以有效抵消海外关税政策的冲击，目前各锂电企业正在进一步提升供应链管理能力。 储能电池出海持续火热 在近日亿纬锂能举办的首届锂电池大会上，亿纬锂能董事长刘金成宣布，亿纬锂能储能电池出货量已达全球第二，目前正在马来西亚建设生产基地，明年年底储能工厂将实现量产规模。 储能电池出海持续火热。记者了解到，今年以来，已有包括宁德时代、远景储能、比亚迪储能、瑞浦兰钧在内的多家锂电厂商斩获海外新订单或新项目。 根据EESA发布的《中国新型储能行业发展白皮书》，2023年全球储能市场新增装机规模达到了103.5GWh，已超过全球储能装机的历史累计规模101GWh。国际能源署4月发布的《电池与安全能源转型》特别报告预测，全球安装的电池储能系统将从2023年的86GW增加到2030年的1200GW。 储能成锂电业新增长点 在新型储能市场中，锂电池厂商占据先天优势。中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳指出，全球能源转型是电池转型的重大机遇，可以明确电池储能是目前最主要的储能方式。一位锂电企业内部人士则对记者表示，新能源汽车动力电池领域延续的优势，让中国的储能电池产品受到海外青睐。“由于具有更高的安全性和经济性，磷酸铁锂在全球储能市场中逐渐占据主导地位，而中国在磷酸铁锂电池领域始终处于领先地位。”该人士说。 储能业务成为各锂电厂商的新增长点。锂电厂商欣旺达年报数据显示，2023年公司储能系统类业务实现了144%的增长。欣旺达副总裁梁锐接受记者采访时表示，布局新型储能是为可持续发展作贡献，同时也是满足投资者和市场对于公司的期待。“不能说有某个饭碗就只吃这口饭，要把第二个饭碗提前准备好。”梁锐说道。 记者观察 保持成本优势应对出口挑战 欧美是我国储能电池出口主要目的地。日前，美国白宫发布声明称，将对动力电池和非车用锂电池加征关税税率，从7.5%调整为25%。其中，包括储能电池在内的非动力电池延后至2026年，给予了2年的缓冲期。 业内认为，对于“2年的缓冲期”，可以看出美国市场对于中国储能电池的需求量大，依赖程度也较高。真锂研究创始人、首席研究员墨柯表示：“中国拥有成熟的锂电池产业链和大规模生产基地，具有明显的规模优势。”西部证券指出，目前中美储能电池制造成本差距较大，即使叠加25%关税后，测算出国内电池成本优势依然明显。西部证券表示，为迎接2年后的关税加征，预计将引发美国业界近期抢装储能系统，并推动储能电池出口短期内进一步增长。 未来将如何维持住成本优势?刘金成表示，低成本竞争是企业发展战略之一，公司要有管理产品成本的能力，除了技术与制造效率外，供应链的管理能力至关重要。据悉，亿纬锂能将与戴姆勒卡车、帕卡及康明斯在美国合作建立电芯工厂，亿纬锂能将为合资工厂提供技术许可，由合资公司建设电池产能。这一合作方式被刘金成称为CLS全球合作经营模式。
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  • 《2021年全球动力电池装机量同比增长102.18%》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-02-11
    • 机构近日发布的数据显示，2021年全球动力电池装机量为296.8GWh，比上年增长102.18%。其中，宁德时代电池装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一。 宁德时代市占率居前 SNE Research发布的2021年全球动力电池装机量排行榜显示，2021年全球动力电池装机量前十名分别为宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKOn、三星SDI、中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。 2021年，宁德时代全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一，较2020年36.2GWh全球装机量增长167.13%。业内人士指出，宁德时代与LG新能源、松下被视为第一梯队，三者在2020年的市场份额较为接近，分别为24.6%、23.4%、18.4%。目前，宁德时代在市占率方面已与LG新能源、松下拉开距离。 其他电池厂商奋起直追。比亚迪2021年动力电池市场份额从6.7%扩大到8.8%，装机量达到26.3GWh。2021年，比亚迪销售近60万辆新能源汽车，同比增长231.6%。 中创新航2021年装机量增速为132%，市场份额从2020年的2.3%提升至2.7%。证监会2021年12月披露，已接收中创新航的境外首次公开发行股份材料，中创新航拟赴港IPO。 蜂巢能源2021年装机量同比增速达416.67%，市场份额增至1%。蜂巢能源正在推进上市计划。2022年1月，中信证券披露，与蜂巢能源签署了上市辅导协议，双方计划在2022年3月前完成上市申请文件的准备。 行业竞争激烈 新能源汽车产业爆发式增长以及储能需求提升，带动动力电池产业高速发展，行业竞争越发激烈。 产能方面宁德时代具有优势。根据中信证券研报，宁德时代以福建宁德为中心，目前已经拥有五大研发中心、十大生产基地。截至2021年年底，公司产能约为235GWh，预计到2025年总产能将超800GWh。 相关企业计划扩大产能。招股说明书显示，LG新能源构建“五足鼎立”的全球生产基地，预计到2025年总产能约为450GWh。2021年12月，蜂巢能源发布面向2025年的“领蜂600”战略，将全球产能规划目标提升至600GWh。2021年，蜂巢能源共计发布了七次扩产计划，总投资额达776亿元。目前公司拥有九座电池生产基地，在建产能达到297GWh，其中包括在德国萨尔州新建的海外电池工厂。 从技术路线及资源布局看，宁德时代三元电池和磷酸铁锂电池两条主流电池技术路线齐头并进，同时不断开拓钠离子电池、AB结构电池、巧克力电池换电品牌等新技术、新产品；并通过投资参股、锁定长单、合资共建等方式参与锂矿、锂电材料等产业链环节。 LG新能源技术布局主要围绕三元电池展开，铁锂产品还处于开发阶段。2021年7月，LG新能源公告，与澳大利亚锂矿商Vulcan Energy Resources签署5年的氢氧化锂供应协议，2025年起每年将采购1万吨氢氧化锂。2020年底，LG新能源与锂资源巨头SQM签署8年锂盐采购长单，SQM将向LG新能源供应电池级碳酸锂和氢氧化锂合计5.5万吨。 中信证券预计，2025年全球新能源汽车动力电池需求有望达到1380GWh，需求空间大、增速快。另外，2021年全球储能电池需求约55GWh，预计到2025年全球储能电池需求约500GWh，行业将进入爆发期。
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