大众正在加速其在中国的技术布局，希望通过自主研发的自动驾驶辅助系统ADAS，在竞争激烈的市场上迎头赶上中国本土车企如比亚迪。作为“大众在中国，为中国”战略的重要一步，大众在中国上海车展上首次展示了由其软件子公司Cariad与中国合资伙伴地平线机器人Horizon Robotics共同开发的新一代自动驾驶辅助技术。这套由Carizon(Cariad与地平线合资成立)推出的系统，目前实现了L2+级别的驾驶辅助功能，并为未来向L3级别迈进打下了基础。L2+级别的系统已经可以让车辆在高速路段执行自动加速、刹车、转向，并在复杂交通环境中辅助驾驶，但驾驶员仍需时刻关注道路并随时准备接管。而在L3级别，车辆在特定场景下可以实现高度自动驾驶，驾驶员可短暂将注意力转移，但在需要时必须能及时接管车辆。到L4级别，车辆则可以完全实现自动驾驶，无需人工干预。
根据大众集团的数据，目前中国市场上已有约四分之一的新车搭载了适用于高速公路场景的L2级别自动驾驶辅助功能。预计到2030年，超过80%的在用车辆将装备L2+级系统，而覆盖高速公路与城市道路场景的L2++级系统，也将被应用在75%的新车上。
为此，大众集团于2023年11月成立了Carizon，专门负责面向中国市场开发最先进的自动驾驶辅助系统。Carizon在北京和上海设有研发中心，过去18个月内已有超过500名软件工程师投入研发。
大众集团中国区董事Ralf Brandst?tter表示：“通过这套新的ADAS系统，我们展示了将大众全球优势与中国本地创新力量相结合后的成果。这项技术以‘中国速度’完成开发，专为中国客户需求量身定制，在驾驶体验、安全性和质量方面将成为行业标杆。”
为了加速开发进程，Carizon还自主开发了名为“GAIA”的人工智能数据平台。GAIA能够每天从每辆测试车中收集约2TB的数据，每天累计测试里程超过10万公里。与传统平台相比，GAIA的数据处理速度提升了约6倍，验证周期缩短至原先的1/20，大幅提高了软件训练与测试效率。这让Carizon能够以更低成本、更高精度，快速生成和验证成千上万种真实道路场景，加速技术成熟。
在本届上海车展上，大众不仅展示了新的自动驾驶系统，还带来了专为中国市场开发的全新一代智能电动车，涵盖奥迪和大众品牌。根据计划，到2027年，大众将在中国市场推出超过20款纯电动及电动化车型NEV，到2030年将达到约30款纯电车型，进一步加快在中国的电动化转型。
大众集团正在通过持续实施 “在中国，为中国 ”战略加速转型。因此，大众集团正在加强其在电动汽车、数字化和智能驾驶领域的本地开发能力，同时加快该地区的决策和开发进程。这使公司能够对中国市场的决定性趋势做出快速反应，并充分利用中国市场的增长动力和创新实力。
