领先的特种化学品公司朗盛与德国海拉胡克集团公司合作开发了一种名为Pocan AF4130的新型复合材料，可作为电动汽车电池的组件。这种新复合材料可以用作电池管理单元(BMU)和针对电池模块的集中管理单元(CMU)的外壳材料。
Pocan AF4130是聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)的混合物，含有30%(按重量计算)的玻璃纤维和一个基于卤素的阻燃剂包。据朗盛高性能材料(HPM)业务部门E&E销售部门主管，Marc Marbach说，该材料提供的关键优势是其显著的低翘曲和收缩，以及高阻燃性。该公司认为，作为汽车电池系统精密部件的一部分，它具有巨大潜力。
朗盛在短短两年半的时间内开发出了这种复合材料，从最初的概念到进行广泛测试，再到全面生产。
海拉公司为一家领先的德国公司生产汽车电池系统，参与生产了BMU和CMUs。目前，公司正在生产用于德国紧凑型汽车的锂离子电池系统的平板设备。
低偏差
BMU和CMUs的外壳有很大的、平坦表面，以及拥有沿着边缘和内部的复杂几何形状。作为其创新设计的结果，使用注塑成型技术制造该部件是具有成本效益的。当外壳安装在印刷电路板上时，接插件的接触端不应弯曲，这是十分重要的。因此，接插件座和接触端切口的空间距离公差要非常接近。Marbach解释说，从这方面来看Pocan AF4130的尺寸稳定性有相当大的优势。
列有UL 94 5VA和UL f1
根据申请所需的规格，朗盛声称，美国保险商实验室的UL 94 阻燃等级测试，证实了Pocan AF4130达到了最佳的V-0(0.75毫米)。 进一步，UL黄牌上也列出该材料达到UL 94 5VA(1.5毫米)。这样的性能注定了该产品要被使用于阻燃外壳组件的注射制模。同时，该材料也收到了UL f1 （美国户外防紫外线）认证，可用于户外应用，包括暴露在紫外线和水。Marbach说：“因此，我们的复合材料也很有可能被用于光电插头和插座等电子元件。”
朗盛说，这种新复合材料对通常用于汽车的介质具有很高的抵抗力，比如燃料、油、清洁剂和汽车护理产品。这一点从朗盛为海拉公司进行的广泛介质存储测试得到了证明，该测试符合汽车制造商使用的供应规格LV 124。
