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《铁路货车公司自备车在东北地区发运煤炭突破1000万吨》

  • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者： wuk
  • 发布时间：2017-12-04

  • 自去年12月中旬第一列自备车横跨上千公里调入东北地区运行以来，截止11月25日，铁路货车公司1458辆自备车已在东北地区发运煤炭1029万吨，不仅有力保障了神宝能源公司和大雁公司的煤炭外运任务，而且极大缓解了东北地区煤炭运能较为紧张的困难局面，也为集团公司在东北地区打造煤炭产运销一体化奠定了坚实的基础。 作为集团公司自备车过轨运输的责任主体与管理单位，铁路货车公司始终处在调度运输第一线，面对今年入冬以来东北地区国铁运用车准备较为充足及自备车管理制度不断变化的客观条件，为提高自备车单车使用率，积极研究自备车过轨运输最新经营管理政策，与铁总调度部和哈尔滨局调度所分别建立了月度对接和每日对接机制，构建了较为稳定的自备车循环运输保供体系。现有22列车底承担了14个循环区段的煤炭外运任务，平均周时已低于2.5天，所有车辆基本处于最高效运转状态。

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  • 《进口零突破!16万吨南非煤炭运抵广西》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2021-02-07
    • 2月4日11时5分，载着2387吨来自南非煤炭的列车，由广西防城港站发往南宁横州站。据悉，这批南非煤炭一共16万吨，是新开发的不存在南非煤氟含量超标普遍问题、微量元素指标满足国内标准的煤炭，由国家能源集团煤炭经营分公司香港公司采购，历时20余天的航程，从南非理查兹湾启程运抵广西防城港，实现了全国近5年来南非煤进口零突破。   　　 广西拥有钦州、北海、防城港三大港口，当地煤炭供应主要以铁海联运为主，各大电厂从国内山西、内蒙古等地或印尼、南非等国外采购煤炭后，通过海路运到港口，再经由铁路转运回厂。   　　去年10月份以来，受天气降温、疫情等因素影响，北方港口面临不定期封航，“北煤南运”周转物流缓慢，广西各地闹起了“煤荒”。以国家能源集团南宁发电有限公司为例，冬季气温下降时该厂从日消耗煤炭4千吨，猛涨到每日消耗煤炭1万吨左右，增长了两倍多，煤炭储备量直线下滑，各大电厂纷纷加大外贸煤炭的采购力度。广西铁路部门携手港口企业，启动电煤运输保障预案，全面确保电煤快卸快装快发，努力保证电厂用煤需求，保证春节期间广西、广东的企业和居民用电。 
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  • 《发送突破1000万吨!长三角18家铁路直达电厂存煤可用达17天》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2023-08-15
    • 从中国铁路上海局集团有限公司获悉，近期，长三角铁路着力加强运力资源配置，畅通电煤装卸组织，全力保障电煤供应。6月份以来的71天内，日均电煤装车2243车，同比增加18%;累计发送1003.7万吨，同比增加18.2%。 截至8月10日，长三角18家铁路可直达运输的电厂存煤已达367万吨，同比增加12.5%，可耗天数达17天，及时缓解了发电企业的燃“煤”之急，保障了长三角地区生产和生活用电。 长三角人口密集、厂矿企业众多，暑期用电需求攀升。7月以来，浙江、江苏、上海、安徽等地用电负荷均创新高，主要电厂电煤需求量持续上涨。长三角铁路增加阜淮、青阜、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，释放和提升电煤运输能力。为了提高电煤运输效率，长三角铁路以优先批车、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车举措，保证电煤运输随需随送、随到随卸。 中国铁路上海局集团有限公司货运部、调度所加强与大唐淮南洛河发电厂、浙江浙能兰溪发电有限责任公司等18家重点发电企业联系，准确掌握发电企业最大库存、最低警戒值、每日电煤到达量和消耗量等情况，以需供能，统筹做好货运运力供给和电煤精准运输。对主要电煤装车点制定电煤“装车日历”，对重点车站实行24小时值班盯控，抓好每日生产组织，优化作业流程，保证了淮南、淮北、新集、皖北等重点煤矿电煤外运需求。 与往年不同的是，今年到达港口后经铁路专用线运往电厂的煤炭运量明显增加。为此，长三角铁路发挥管内连云港港、温州港、裕溪口港等港口堆场储煤作用，提升铁水联运综合运输效率，满足电厂用煤需求。今年6月以来，长三角铁路港口返装电煤发运426.1万吨，同比增长18.4%。
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