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《广东：今年形成350艘LNG船舶应用规模》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2022-03-27

  • 日前，广东省人民政府发布关于印发2022年省《政府工作报告》重点任务分工方案的通知，提出发展新能源交通运输和内河清洁航运，推进煤改气、油改气，构建绿色高效交通运输体系。今年要形成350艘LNG船舶应用规模，建成6座内河LNG加注站。

    根据广东省港航集团“十四五”远景规划，到2030年，该集团旗下广东省新能航运有限公司所运营的LNG动力船舶规模将达400艘，成为珠江水系乃至全国最具规模的内河LNG单一燃料动力船队。

    2021年3月，广东省港航集团首批50艘LNG单一燃料动力散货船由中船广西负责船舶设计建造。目前，已有两艘首制船交付使用。

    2021年，广东省发改委印发《广东省运输船舶LNG加注站建设实施方案》，计划至2022年，建成以干线航道为重点的船舶LNG加注站共8座（包括沿海加注站2座），以满足LNG动力船舶的加注需求。

  • 原文来源：http://www.cnenergynews.cn/
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    • 8月5日，中国海油中长期FOB（离岸交付）资源配套LNG（液化天然气）运输项目首艘大型LNG运输船在上海开建。   LNG运输船开工仪式 刘忠强 摄 据悉，新建船舶采用我国第五代17.4万方新型船，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，航速19.5节，预计2024年10月底建造完毕交船。该型船对船体线性进行了优化，采用世界最先进的主机系统和最新的货舱技术，可实现船舶油耗的大幅下降。新建船舶搭载多项低碳节能技术，可实现碳减排达50%，远高于国际海事组织（IMO）30%的要求，具有低温性能好，综合能耗低，舱型兼容性广，全球通用性强等优点，并获得了船级社认证的“绿色船舶”证书。 今年上半年，中国海油以“云签约”方式牵头签订中长期FOB资源配套LNG运输船项目，计划建造12艘LNG运输船，建造金额约160亿元，是国内建造规模最大、投资最多的LNG船舶建造项目。   LNG运输船开工仪式 刘忠强 摄 FOB是LNG国际贸易方式之一，在这种模式下，买方可对LNG货物进行自主运输。掌控自主运输能力，对买方意味着延伸了LNG供应链的控制范围和贸易的主动权，同时也可以更好地保证资源的灵活调度，在面临突发紧急情况下，可适时调整进口能源战略，保证能源供应安全，实现LNG产业链安全可靠不断链的运行。 该批建造的LNG运输船交付后，将投入到中国海油中长期FOB资源运输业务中，通过调度优化船舶运输，实现资源组合配置，增加国际贸易灵活度，根据国内能源需求变化及时调整能源进口策略，对打造中国海油自有的LNG运输船船队，有效提升我国LNG运输产业链的自主可控能力具有重要意义，将成为助力我国实现“碳达峰、碳中和”目标和保障国家能源安全的“利器”。此次新建的LNG运输船单船最大装载量为17.4万立方米，汽化后将达1.08亿立方米天然气，可供北京全市居民生活用气约16天。 开工仪式切割钢板 刘忠强 摄 自2010年起，中国海油自觉承担能源央企责任担当，进军LNG运输产业，致力促进我国LNG产业链整体发展。截至目前，已累计建成10艘国产大型LNG运输船，拥有1艘3万立方米LNG运输船，在建1艘1.2万立方米LNG运输加注船。经过多年发展，已具备LNG一体化服务能力，已成为国内LNG运输领域领军企业之一，2021年LNG进口量占全国的43%，成为国内第一、全球第二大LNG进口商。
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  • 《我国首座沿海LNG船舶加注站正式投运》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
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    • 日前，由中国海油气电集团建设运营的我国首座沿海液化天然气（LNG）船舶加注站在海南省澄迈县马村港码头正式投运。该加注站的投用填补了国内沿海LNG船舶加注站的空白，为我国推广海洋船舶应用LNG起到示范引领作用。 用LNG作为船舶动力燃料，具有绿色低碳、燃料成本低、推进效率高、性能优越等优势。据测算，相比燃油，船舶以LNG为动力，每年可减少排放硫氧化物、悬浮颗粒物100%，氮氧化物90%，同时降低燃料成本。 据悉，马村LNG船舶加注站是撬装模块化加注站点设计年加注规模2.5万吨，具有投资小、建设周期短、占地面积小等特点。加注站最大加注能力为每小时54立方米，与加注柴油相当。该站自今年3月15日开始试运行，已累计为“海洋石油550”和“海洋石油551”两艘LNG动力守护船安全加注12船次。
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