《特斯拉在澳大利亚启用全球最大储能电池阵列》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: wuk
  • 发布时间:2017-12-04
  • 北京时间12月1日上午消息, 比预计时间提前一天, 位于南澳大利亚州的特斯拉储能电池阵列已经开始向电网输送电力。这是全球规模最大的储能电池阵列 南澳大利亚州州长杰伊·维瑟里尔 (Jay Weatherill) 将于本周五前往这一储能设施, 为其正式揭幕。 目前正值澳大利亚的夏天, 由于南澳大利亚州的气温达到30多度, 而当地风力发电场的发电能力不足, 因此这一储能设施被提前启用, 以满足高峰时间段的需求。 目前, 这一储能电池阵列的最大输出能力为59兆瓦。 特斯拉这一电池阵列的设计最大能力为100兆瓦/129兆瓦时, 能在1个多小时的时间里为约3万户家庭供电。 这一储能电池阵列由PowerWall 2电池构成特斯拉表示, 这是全球容量最大、同类中最强的储能电池阵列。 未来10年内, 南澳大利亚州的纳税人将为储能电池阵列的运行提供最多5000万美元的补贴。作为回报, 南澳大利亚州政府可以使用该电池阵列来保障电网的供电能力。此外, 电池的部分输出可以向电网提供系统安全服务, 降低价格。

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    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2019-02-28
    • 据BloombergNewEnergyFinance本周发布的一份短文称,澳大利亚有望在2019年成为全球最大的用户侧储能市场,占全球需求的30%,因为家庭储能需求翻了三倍。 BNEF周二公布了一条空头,突显了其最新报告的主要头条,即澳大利亚用户侧库存增长至三倍,尽管成本很高。据Bloomberg报道,澳大利亚各州政府正在逐渐落后于用户侧储能,而用户侧储能又使澳大利亚成为全球最具吸引力的市场之一。 不仅仅是装机容量,不断增长的需求正说服行业领导者投资建立装配厂。毫不奇怪的是,鉴于其最近的标题地位,作为一个庞大的特斯拉电池所在地,南澳大利亚已经吸引了SonnenGmbH、Alphaess和EguanaTechnologies来建立本地装配设施。 预计,今年澳大利亚将有7万多户家庭安装电池,这在很大程度上得益于提供1.47亿澳元的州政府补贴以及低息贷款和需求响应计划,这些都有助于激励和激发人们的兴趣。 更进一步激励能源储存的是联邦反对党赢得选举的可能性――选举将在2019年5月18日之前举行,工党获胜的可能性将更大――这将使他们从2020年起再为10万个家用电池提供2亿澳币的补贴。 BNEF预计最终的路径可能会有些坎坷,但即使在政策支持结束后仍有可能成为一个具有吸引力的市场,这要归功于世界上家用太阳能的最高渗透率之一,目前已有五分之一的家庭太阳能与高电力成本合作,这促使客户寻找替代品。
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    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2023-08-25
    • 英国石油公司(简称:BP)近日在澳大利亚布里斯班的利顿加油站开设了“澳大利亚第一个”氢燃料补给站。这是在项目负责人BOC、昆士兰州政府以及澳大利亚可再生能源机构(ARENA)的支持下,作为试点项目的一部分而设立的。 据英国石油公司透露,这个加氢站可以在3到5分钟内为一辆氢燃料汽车充满氢气。如果司机通过英国石油公司的加氢卡注册了加氢服务,就可以在加氢站使用。值得一提的是,加氢燃料是由中国银行在其布尔沃岛工厂生产的。英国石油公司曾表示,“在无法获得绿氢的地方,灰氢将被用作备用来源。” 昆士兰政府自己的现代NEXO燃料电池电动汽车(fcev)车队是第一个使用这种新型燃料电池的车队。英国石油公司亚太区营销副总裁阿曼达·伍拉德(Amanda Woolard)表示:“通过与中行和昆士兰州政府等合作伙伴合作,随着更多氢动力汽车开始上路,我们能够为客户提供支持。” 英国石油公司澳大利亚公司总裁兼亚太地区燃料与低碳解决方案高级副总裁fracry Baudry补充道:“通过将加氢站安全地整合到我们的加油站网络中,我们表明现有的基础设施可以用来促进加氢乘用车的发展。” 今年5月,英国石油公司完成了对TravelCenters of America的收购,在美国收购了280个服务中心,该公司希望这将为其带来提供电动汽车充电、生物燃料、可再生天然气(RNG)以及后来的氢气的机会。 中银南太平洋常务董事Binod Patwari表示:“在现有加油站成功整合加氢站提供了重要的经验,将为在澳大利亚的加油站网络中建立更多的加氢基础设施铺平道路。利用现有的基础设施对于支持重型运输,特别是在澳大利亚的主要货运航线上,将是非常重要的。” CSIRO和GHD Advisory最近的一份报告称,澳大利亚必须专注于氢动力交通,“否则就有被甩在后面的风险。” CSIRO和GHD强调,澳大利亚必须从海外学习,通过激励国际技术伙伴关系来加快基础设施的发展;制定该国的氢枢纽战略,以纳入更多的利益相关者。