《NYK在日本西部完成了第一次液化天然气加注作业》

  • 来源专题:油气开发与利用
  • 编译者: cncic
  • 发布时间:2019-05-21
  •   据世界天然气5月16日消息,日本航运巨头日本邮船(Nippon Yusen Kaisha,NYK)在日本西部进行了第一次液化天然气加注作业。NYK周三表示,该公司与九州电力(Kyushu Electric Power)、Saibu Gas和Chugoku Electric Power一道,在日本濑户内市(Setouchi)和九州(Kyushu)地区开展了首次液化天然气加注作业。该公司在北九州港进行了卡车到船的液化天然气加燃料示范。据该公司称,这一操作推进了四家公司对该地区新业务商业化的讨论。这些液化天然气燃料被装载在北九州市Hibiki液化天然气接收站的一辆罐车上,用卡车运到浅野区一个码头,然后用卡车对船的方法供应给液化天然气拖船Sakigake。值得注意的是,2018年8月以来,四家公司一直在就液化天然气加注商业化进行联合讨论,此次论证验证了该地区液化天然气加注的可行性。NYK表示:“未来,这四家公司将利用从这次运营中获得的经验,加快商业化进程。”

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  • 《哥德堡港汽车码头首次实现液化天然气加注》

    • 来源专题:能源情报网监测服务平台
    • 编译者:郭楷模
    • 发布时间:2025-03-20
    • 哥德堡港在其 Logent 汽车码头完成了“首个”液化天然气 (LNG) 加注作业,这是该实体在替代燃料领域努力的下一步。据透露,此次作业于2025年3月10日进行,使用这种清洁燃料驱动的船舶是挪威H?egh Autoliners公司旗下长200米的Aurora级多燃料纯汽车和卡车运输船(PCTC)H?egh Sunlight。 据该港口介绍,液化天然气加注是一项多方合作的举措,包括挪威H?egh Autoliners、哥德堡港、芬兰能源公司Gasum、瑞典运输署、Logent Ports & Terminals、斯堪的纳维亚航运与物流公司、咨询公司Maflobe,以及Gasum的长期合作伙伴、总部位于哥德堡的Sirius Shipping。 为了将液化天然气输送到9,100 CEU H?egh Sunlight 号,Gasum 表示已部署了 2017 年建造的液化天然气加油船 Coralius,该船被誉为“第一艘欧洲建造的液化天然气加油和配送船”,这家芬兰能源行业参与者在过去约七年的时间里一直从 Sirius 租用这艘船。 根据哥德堡港的规定,Coralius 号将使用液化天然气作为燃料,这种化石燃料的二氧化碳 (CO2) 和其他空气污染物排放量远低于传统船用燃料。据透露,该港口还计划引入液化沼气 (LBG,或生物液化天然气)。 LBG 是一种非化石燃料替代品,据称可以“很大程度上”减少排放,正如 2020 年的一次试验所证明的那样,当时挪威企业集团 Orkla 的运输合作伙伴 GDL 改用液化沼气来测试使用这种能源一个月的效果。 试验结束后,Orkla 与合作伙伴 Gasum 和沃尔沃卡车公司透露,与可再生柴油相比,二氧化碳排放量减少了 90%,燃料成本降低了 25% 。 虽然试验的重点是陆上运输,但 Gasum 及其合作伙伴也一直在研究生物液化天然气等燃料在海上运输领域的进一步应用。
  • 《三菱造船公司建造液化天然气加注船》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2022-03-31
    • 据世界天然气3月29日报道,三菱重工3月29日表示,三菱重工旗下的三菱造船公司已与Keys Bunkering West Japan Co.签订了建造液化天然气加注船的合同。 该船将在位于山口县的三菱重工下关造船厂和机械厂的Enoura工厂建造,预计于2024年3月完工和移交。这艘82.4 米长的船将拥有3.5万亿立方米的容量。 三菱重工表示,计划中的液化天然气加注船将配备一台电动主机,并配备一台能够同时使用液化天然气和重油作为燃料的双燃料发动机,这在日本的液化天然气加注船中尚属首次。 Keys Bunkering West Japan是一家合资公司,成立于2022年2月,为九州和濑户内地区的船舶提供液化天然气燃料,由九州电力公司、NYK Line、Itochu Enex和Saibu Gas投资。