《工业荣誉生物柴油冠军,反思历史。》

  • 来源专题:可再生能源
  • 编译者: pengh
  • 发布时间:2018-02-10
  • 在美国生物柴油行业庆祝25周年之际,国家生物柴油委员会的年度奖表彰了对生物柴油做出重大贡献的不同群体的个人和组织。从长期的冠军到今天的突破,没有这些个人,商业生物柴油产业就不会出现在今天。

    “生物柴油产业是在我们的历史中从富有远见的领导人那里建立起来的,”NBB首席执行官Donnell Rehagen说。“回顾我们作为一个行业的相对短暂的时间,揭示了一些真正卓越的成就,作为我们所在的地方和我们想去的地方的基石。”我很自豪地认识到,这一组获奖者是生物柴油故事中不可或缺的一部分。

    NBB在今年1月的国家生物柴油大会上承认了2018年“关注生物柴油”奖的获得者。获奖者:

    Stephen Censky-Pioneer奖。副国务卿,美国农业部

    作为美国大豆协会的长期首席执行官,Censky多年来对生物柴油的发展和进步起到了推动作用。ASA作为一个组织的主要关注点是政策的制定和大豆农民问题的实施,包括生物柴油。该组织于1996年至2017年担任Censky的首席执行官,在2005年通过了生物柴油税收激励,并通过其国家农民领袖网络和广泛的基层宣传力量,将生物柴油纳入修订后的可再生燃料标准中发挥了关键作用。作为美国农业部的副秘书长,Censky继续在他的整个职业生涯中为农业政策提供关键的领导。他还曾在美国农业部(USDA)担任美国总统罗纳德•里根(Ronald Reagan)和乔治•h•w•布什(George H.W. Bush)政府的职务,其中包括担任外国农业服务部门的管理人员。

    西雅图气候领袖奖。

    西雅图市是美国主要的生物柴油车队用户之一。为了寻求以更清洁、更环保的方式为他们的业务提供动力的方法,城市车队的董事们转向生物柴油,以减少碳排放的好处和使用的便利。2014年,北京市制定了绿色行动计划,目标是到2020年将碳排放量减少40%以上。这开始使用B20生物柴油混合物。西雅图现在每年使用近20万加仑的生物柴油,大大降低了碳排放。随着燃料的忠实用户,这个城市还主动教育感兴趣的其他舰队过渡到生物柴油通过参加和举办研讨会,在国家舰队和交通事件,甚至与NBB特色舰队在2015年全国生物柴油广告活动。作为一个第三方验证器,这是一个关键的问题,以确保继续对生物柴油的信心。

    塞缪尔P. "帕特"黑人,iii倡议奖。创始人兼首席执行官,Hero BX。

    为了帮助振兴宾夕法尼亚州的伊利市,在2005年,布莱克创建了伊利湖生物燃料公司作为英雄。Hero BX见证了Black对投资、创建和管理创新产品的公司的承诺,以利用伊利湖地区和其他地区的经济机会,并专注于制造工作岗位的创造。他设想成立一家公司,创造有意义的工作,刺激技术创新,生产环保产品。Hero BX是美国东北部最大的生物柴油工厂。它在阿拉巴马州的Moundville经营着一个生产设施,在新罕布什尔州的北汉普顿有一个混合和分销终端。11月是伊利工厂第一批生产批次的10周年纪念,并在Hero BX家庭中庆祝。今年,布莱克将他的慈善观念与他对生物柴油的热情结合起来,并委托了一本名为《生物柴油的解决方案》的书,帮助将生物柴油的故事带给主流观众,并将早期的历史和众多行业成就作为一个集体。

    迈克Youngerberg-Impact奖。产品开发和商业化总监,明尼苏达州大豆。

    自1986年以来,麦克·扬格伯格一直致力于推动大豆产业的优先发展,成为明尼苏达大豆研究和促进委员会的成员,以及明尼苏达州大豆种植者协会的工作人员。他对生物柴油有热情,目前担任明尼苏达州生物柴油委员会的执行董事,该委员会代表该州的生物柴油生产商和原料供应商。Youngerberg在这个国家最积极的生物柴油国家中发挥了关键作用。2002年,明尼苏达州通过了一项具有里程碑意义的法案,要求该州销售的柴油中至少含有2%的生物柴油。该法律于2005年9月29日实施,成为第一个要求混合生物柴油的州。该项目于2009年5月增加到B5,在2014年7月的夏季月份增加到B10,预计将于5月1日移动到B20。这种巨大的增长面临着挑战的每一步,如果没有Youngerberg的强有力的领导,这是不可能的。

    伯爵Christensen-Innovation奖。高级化验师,国家可再生能源实验室。

    市场对生物柴油的信心依赖于可靠的科学数据。克里斯坦森在从事生物柴油稳定性方面的工作中起到了重要作用,这一做法在最初的设备制造商和最终用户中都提振了B20的信心。在他在NREL的工作中,他领导了一项重要的工作,分析了稳定增强添加剂在纯生物柴油中的积极作用,以及再添加B100的积极影响,其氧化储备随着时间的推移而降低。他最近的研究显示,目前市场上的B20生物柴油共混物符合今天的ASTM标准,至少有一年的模拟保质期,许多样品的保质期为三年以上。随着再添加,价值被延长到4年以上。这项工作表明,与会议生物柴油行业规范,使用适当的处理和存储实践,有可能B20只要存储,或超过石油柴油目前在市场上,可能打开大门的新生物柴油市场需要存储超过一年。

    ——文章发布于2018年1月24日

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    • 华盛顿特区-今天,美国环境保护署(EPA)根据可再生燃料标准(RFS)发布了所需的体积义务,但未能发展基于生物燃料的柴油总量。自7月份的提案公布以来,NBB一直在不懈地呼吁提高先进生物燃料和基于生物燃料的柴油的产量。 美国环境保护署署长普鲁伊特(Pruitt)对生物柴油行业未能回应我们一再呼吁的增长感到失望。这些平淡的交易量将会伤害到美国各地的一些创造就业机会的行业——无论是农民、油脂收藏家、压榨商、生物柴油生产商还是卡车司机——以及消费者。然而,我们不能感谢我们的成员和我们在州和联邦各级的生物柴油冠军,因为他们孜孜不倦的宣传和教育工作。我们将继续与政府合作,以纠正未来的这一错误。”国家生物柴油委员会首席运营官Doug Whitehead说。 美国环境保护署宣布,到2018年,将有429亿加仑的先进生物燃料,以及21亿加仑的基于生物燃料的柴油。今年7月的建议只建议使用42.4亿加仑的先进生物燃料和21亿加仑的生物燃料柴油,这是去年的标准。生物柴油行业一直都超过了EPA的标准——尽管该机构每年都低估了生物柴油的产量。这些数量对于建立一个基础设施很重要,我们的行业将再次超过这些低的预期,但未能增加产量将抑制持续增长和投资。 自7月份的提案和9月份的数据发布通知以来,生物柴油行业一直在积极倡导产量增长。除了与政府官员进行了一系列广泛的会议,NBB发布了强大的数据集,一个竞选风格的视频,华盛顿邮报的一个整版广告,一封来自NBB领导的信给特朗普总统,NBB加入了与其他生物燃料倡导者的广泛联盟信件。该协会领导了几次写信和社交媒体活动,并协助州长、参议员和NBB成员提高卷宗的努力。本周,近100名NBB成员在华盛顿特区与他们在国会山的民选官员会面。 生物柴油是由越来越多样化的资源组合而成的,如回收食用油、大豆油和动物脂肪,生物柴油是一种可再生、清洁燃烧的柴油替代品,可以在现有的柴油发动机中使用而无需修改。它是美国国内第一个生产、商用的先进生物燃料。生物柴油支持全美约64000个工作岗位。 国家生物柴油委员会是代表生物柴油和可再生柴油工业的美国贸易协会,包括生产商、原料供应商和燃料分销商。 ——文章发布于2017年11月30日
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    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2018-12-12
    • 近年来,生物柴油成为国际新能源研究的热点。不过,生物柴油也曾让清华大学化工系教授刘德华一度非常失望,他在12月1日于北京举办的2018年中国清洁能源行业年会生物柴油论坛上坦言,“任何一个新能源领域的发展,离开政府强有力的政策支持,都做不起来。”   让刘德华重拾信心的是近年来相关政策的不断出台,尤其是2017年出台的国家标准《B5柴油》(GB 25199-2017)是我国第一代生物柴油的国家标准,也是我国第一个生物柴油标准,为我国生物柴油的大规模发展和利用开启了政策之门。   而刘德华带领的酶法生物柴油研究及产业化创新团队也为生物柴油的制备贡献了新的方法和技术。经过十多年的研究,其团队研发了酶促转化制备生物柴油关键技术和装备。该项技术主要是将潲水油、地沟油等非食用油脂原料转化成生物柴油能源和生物基础材料,与传统工艺相比具有绿色环保、节约能源、转化率高等特点。目前相关技术和装备已显示出良好的产业化前景。   酶法工艺凸显   “生物柴油是指由动植物油脂(大豆油、菜籽油、废食用油等)与一些短链的醇(常用甲醇)在催化剂的作用下发生转酶反应后,生成的长链脂肪酸酯类物质。”刘德华给出了生物柴油的化学定义,“从制备方法来看,生物柴油的生产方法可分为化学法、超临界法和生物酶法。”   均向化学催化法制备生物柴油是最广泛采用的工业化生产工艺,即利用动植物油脂与甲醇在均相酸或碱催化剂作用下发生酯化或转酯化反应,生成脂肪酸甲酯(生物柴油)。   “虽然技术成熟,但局限性同样很明显。”刘德华表示,首先生产过程污染严重,反应过程会有废酸、废碱排放,生产过程需要大量水来清洗;另外,使用碱性催化剂时对原料油要求苛刻,油脂里的游离脂肪酸及水含量必须非常低,原料油预处理工艺复杂。   超临界法制备生物柴油则较为绿色,过程中无需溶剂和催化剂,后续分离和纯化工艺简单,对油脂原料的品质要求也并不严格,并且反应速率快、转化率高、无污染。“但是超临界状态的实现条件较为苛刻,对设备制作及运行要求很高,投资及运行成本高。”刘德华指出。   他介绍,生物酶法制备生物柴油具有反应条件温和、对原料油品质要求较低、无需复杂的预处理工艺、产品分离回收简单、无污染排放等优点。   技术之外,原料是生物柴油发展的另一瓶颈。“整合地沟油行业,打通上下游产业链,使地沟油得到循环利用,用地沟油生产生物柴油,不仅给地沟油找到了一个容易监管的安全出路,在保障食品安全的同时,助力京津冀大气污染治理,还解决了生物柴油厂无米下锅的问题,一举三得。”北京清洁燃料行业协会副会长、本次论坛组织者宋建国表示。   攻克技术瓶颈   虽然生物酶法合成生物柴油具有反应条件温和、醇用量小、无污染物排放等优点,但传统酶法工艺中反应物甲醇容易导致酶失活、副产物甘油影响酶反应活性及稳定性,从而使得酶的使用寿命太短,导致酶的使用成本过高,经济上难以与化学方法相竞争,这也是实现酶法产业化生产生物柴油的关键瓶颈。   清华大学发明的新工艺可以完全解除甲醇和甘油对脂肪酶的抑制,成百倍地延长酶的使用寿命。   针对传统酶法工艺瓶颈问题,清华课题组提出利用新型有机介质体系进行酶促油脂原料和甲醇进行生物柴油制备的新工艺,解除了传统工艺中反应物甲醇及副产物甘油对酶反应活性及稳定性的负面影响,大大延长了酶的使用寿命。另外,在该新工艺中,脂肪酶不需任何处理就可直接连续循环使用,并且表现出相当好的操作稳定性。   刘德华同时指出,生物柴油产业的规模化发展,还将带来一个严峻的问题,那就是副产物甘油的出路。清华大学已经成功解决了副产物甘油的深度加工问题,率先提出利用生物转化的方法直接将生物柴油副产物甘油(不需经过任何处理)发酵生产高附加值产品1,3—丙二醇(PDO),进而实现了两个生物转化过程的高效耦合,显著提升了整个过程的综合经济效益。   刘德华坦言,下一步,他将寻求有实力有远见的企业合作,“生物柴油潜力很大,如果有企业与我合作,整个生产线上所有的设备都是可以国产的”。   推动地沟油循环利用   一项产业中的技术总是百花齐放,酶法新工艺固然有进步性,但传统工艺历经多年的研究和改进,更趋完善和成熟。   唐山金利海生物柴油股份有限公司采用的就是化学法。“技术经过更新换代,生物柴油转化率不断提高,目前正常运行的生产线,不仅产量达到设计能力,综合能耗远低于行业标准,而且所用原料除水杂外全部转化为产品。”该公司董事长李艾军表示。另外,检测技术和清洁生产技术的创新,也为唐山金利海被确定为全国循环经济标准化试点示范单位加分。   河北金谷再生资源开发有限公司采用的高温中酯化工艺则属于超临界法。“采用这种工艺,河北金谷实现了连续自动化生产,原料适应广、运行稳定、收率提高、产品质量稳定,且不造成二次污染。”该公司总经理赵汇行表示。   对地沟油收运过程做过详细调研的刘德华认为,“地沟油做生物柴油不是技术的问题,而是政策问题。”   “尽管推广使用生物柴油意义重大,但仍然存在诸多问题,尤其是缺乏国家层面的协调机制。”原国家能源局副局长吴吟建议,应尽快制订生物柴油的计划,建立生物柴油原料供应保障机制,畅通销售渠道,加快推广应用试点示范建设,完善生物柴油的产业扶持政策。   北京市政府参事王维平表示,京津冀废弃油脂、生物柴油行业借助现有资源,统筹布局,充分发挥社会组织作用,设立产业联盟和产业基金,建设上下游企业产业链,整合行业资源,推动相关政策落地,地沟油循环利用治雾霾的愿景就有可能实现。   宋建国强调,从地沟油到生物柴油,还需做到六个统筹:统筹生物柴油规划布局、统筹使用废弃油脂、统筹技术规范标准、统筹市场机制、统筹财税政策、统筹监管。