《中日在氢能与燃料电池领域的合作》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2019-12-11
  • 2019年12月,浙江巨化集团与日本丸红株式会社签约巨化中日氢能示范工程。该示范工程拟在巨化所属厂区及周边地区共同打造氢能智慧产业园,示范工程包括低碳工厂、低碳学校示范应用,可再生能源、氢能源在工厂、学校的示范应用及光伏发电、大功率固定式氢燃料电池发电、氢油混合燃烧发电、高低压氢储运,电氢置换、氢的纯化等技术、方式的创新示范应用,打造氢能源在制造业示范应用的典范。

    亚化咨询研究表明,这已不是中日第一次在氢能与燃料电池上合作了。2018年9月至今,中日氢能与燃料电池领域的合作如下所示:

相关报告
  • 《南非建立了氢燃料电池项目》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2019-08-07
    • 国际上对氢燃料电池(HFCs)作为替代能源的兴趣越来越大。氢燃料电池除了可以为家庭和建筑提供动力外,还可以用于叉车、货车、货车和客车的运输。 与柴油相比,它们的优点包括更高的效率、更环保(零排放)、无噪音的机动性和更低的维护(不换油)。 在去年春天于弗吉尼亚州举行的2019年氢燃料电池项目年度绩效评估和同行评估会议上,氢燃料电池技术是首要议题。该会议每年由美国能源部(DOE)召开,审查由能源部的氢和燃料电池项目资助的HFC项目。 今年会议的与会者包括南非科技部(DST)总干事菲尔·姆瓦拉(PhilMjwara)和DST氢与能源首席主任丽贝卡·马瑟穆勒(RebeccaMaserumule)。 DST通过其南非氢(HySA)项目,在HFC技术的本地应用方面取得了重大进展。2016年,DST/HySA与英帕拉炼油服务公司(Impala)和西开普大学(UniversityoftheWesternCape)合作,在豪登市斯普林斯(Springs)推出了一个氢燃料电池叉车和加氢站的原型。 DST和HySA还在试验其他一些原型和演示,包括南非Poelano高中的备用HFC发电厂。 美国插头电源公司首席运营官基思•施密德在会上表示,消费者对氢氟碳化物的接受度正在提高。他说:“我们在商用车队车辆应用方面取得了重大进展。” 来自南非的Mjwara和Maserumule在会议间隙会见了PlugPower公司的代表。据Mjwara称,DST正在探索与插头电源合作的可能性,插头电源的HFC在各个领域都有应用。插头电源设计和制造HFC系统,以取代传统的电池用于设备和车辆供电。 据DST称,该公司已经在部署氢燃料补给站方面取得了相当大的成功,旨在加快采用HFC解决方案。
  • 《北京:公共领域带头推广氢燃料电池汽车》

    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2022-03-19
    • 在今年北京冬奥会上“秀”了一把的氢燃料电池汽车,再迎政策红利。日前,北京市人民政府办公厅印发《北京市深入打好污染防治攻坚战2022年行动计划》(以下简称《计划》),明确了北京市2022年要在公共领域带头推广氢燃料电池汽车。 《计划》明确了积极推广氢燃料电池汽车的具体举措,包括,加大产业科技支撑力度,开展碳中和路径研究、碳排放管理政策制度及管理支撑技术研究等,支持开展有关氢能及可再生能源利用等低碳技术开发研究。6月底前,北京市城市管理委将制定实施“十四五”时期新能源汽车能源补给基础设施发展规划,按照“合理布局、可建尽建”的原则,加快基础设施建设,推进高速公路服务区快充站实现全覆盖,加快推动公交车等行业车辆、大型客车和中重型货车充电站、出租车换电站及加氢站建设。 氢燃料电池汽车要落地,需要先试先行。《计划》显示,北京要在公共领域推进氢燃料电池汽车的应用,并明确了各部门的具体分工。其中,北京市机关事务管理局、市财政局牵头,保证各级财政支持的机关、事业单位和社会团体新增和更新的车辆基本为氢燃料电池车或纯电动车,对于具备条件的新增和更新执法执勤、通勤等车辆优先选用氢燃料电池车。 北京市城市管理委组织推进新增和更新的4.5吨以下环卫车为氢燃料电池车或纯电动车,并会同相关部门研究运输车辆使用氢燃料电池车的鼓励政策。 北京市住房城乡建设委加强与河北省相关部门的协调和合作,推动砂石绿色基地建设,2022年,混凝土原材料采用铁路、氢燃料电池汽车等绿色运输比例力争超过2%。 北京市交通委组织推进新增和更新的公交车、市内旅游班线车辆、包车客运车辆为氢燃料电池车或纯电动车;修订支持本市新能源物流配送车辆优先通行的政策,办理货车通行证的4.5吨以下轻型、微型货车应为氢燃料电池车或纯电动车,协调民航华北管理局推进新增和更新的机场大巴车为氢燃料电池车或纯电动车。 北京市邮政管理局组织推进新增和更新的4.5吨以下的邮政车为氢燃料电池车或纯电动车。 业内专家表示,《计划》中提出,氢燃料电池汽车将会应用于北京市的公务用车、市政用车、环卫车辆等场景,这与几年前推广纯电动汽车的方式一样。相信在政策的大力推动下,氢燃料电池汽车产业也有望迎来发展的重要窗口期。 一直以来,北京发展氢燃料电池汽车的积极性都比较高。去年8月,北京发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021—2025年)》,明确指出在2023年前推广燃料电池汽车3000辆;2025年前,实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。今年2月份,北京明确提出今年年底全市计划新增推广应用800辆以上的氢燃料电池汽车。 目前,北京在氢燃料电池产业发展上也已经形成一定基础,在产业基础、科技创新等方面已具备领先优势。比如在氢能终端应用产业领域,北京的膜电极、双极板、空压机等质子交换膜燃料电池关键材料、部件环节已基本实现自主化,质子交换膜、催化剂、碳纸等依赖进口的领域已实现突破,电堆、动力系统全国领先。