《新产业 绿未来 | 掌握核心技术 进军高端大泵领域》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2023-11-16
  • 近日,东方电气集团东方电机有限公司研制供货的首个大型引水工程水泵项目——珠江三角洲水资源配置工程高新沙泵站首台大泵顺利完成无水调试,各项运行参数优良,树立了大型引水调水工程领域的“东方”品牌。东方电机也立足高新沙大泵项目,建立了高端大泵技术体系。

    珠江三角洲水资源配置工程是国务院部署的172项节水供水重大水利工程之一,是被纳入《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》和《粤港澳大湾区发展规划纲要》的国家重大水利工程与国家水网骨干工程,是解决珠三角水资源供需矛盾,保障粤港澳大湾区供水安全的重大工程。

    高新沙泵站是珠江三角洲水资源配置工程三大泵站之一,共装设6台套东方电机自主研制供货的立式单级单吸蜗壳离心泵。该泵设计流量15每秒立方米、设计扬程56米,是目前国内单机流量最大的立式单级单吸离心泵,具有扬程变幅大、水力性能参数高等特点。

    东方电机开发的高新沙大泵转轮模型第三方水力验收参数优异,业主和专家组一致评定认为高新沙大泵水力性能参数达到国际先进水平。高新沙大泵叶轮焊后探伤合格率达99.5%,实现6台叶轮制造“台台精品”。

    坚决服务国家战略,

    进军高端大泵市场

    我国拥有世界上最完整的工业体系,是全球工业门类最齐全的国家之一。泵作为把原动机的机械能转化成液体能量的机械,其种类和应用领域众多。大泵广泛应用于国家水网跨流域调水工程、排灌工程、核电站及火电站。

    《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》规划了150项重大水利工程。2023年5月,党中央、国务院印发《国家水网建设规划纲要》,一幅面向2035年的现代化高质量水利基础设施网络宏伟蓝图全面展开。

    东方电机面向国家重大需求,依托六十多年的水力机械研发制造技术积淀和品牌影响力,瞄准高端定制大泵领域,成立推进办公室,编写发展规划,围绕“大泵国产化替代”“产品性能提升”“智慧产品与水泵一体化系统开发”三大战略方向,以高端大型水泵、锅炉给水泵、凝结水泵、核电站各类高端泵等为切入点,加大相关技术国产化研究,全面进军高端大泵领域。

    坚持科技自立自强,

    把关键核心技术掌握在自己手里

    为全力培育高端大泵产业,东方电机成立专业化团队,围绕大泵独特性开展了大量针对性研发,在水力开发、结构设计、产品制造、产品调试,特别是产品抗泥沙磨损方面做了大量工作并取得显著成效。

    东方电机在高端大泵研发过程中开创应用了多项创新技术,解决了变速水泵运行多项技术难题。研发新型固定导叶,开发转轮叶片新型翼型,应用叶轮全转速动平衡技术和大泵稳定性技术,创新设计应用国产化主轴密封,提升了大泵运行稳定性及效率。

    东方电机在高端大泵生产制造过程中采用多项创新工艺方式,应用具有自主知识产权的转轮分叶盘制造技术,采用涂层防护技术,提高部件耐磨性及抗腐蚀性。将先进的三维检测技术应用于叶轮制造全过程,有效提升叶轮焊接质量及装配周期。

    东方电机在高端项目执行过程中,持续深化数字化技术应用,系统创建主水泵总装、主要部套及零部件模型,高质量制作大泵安装、拆卸模拟动画视频,积极配合开展多专业协同攻关,助力智慧化大泵应用场景建设。

    面向世界科技前沿,面向国家重大需求,面向经济主战场,东方电气集团将坚持服务国家战略,坚持科技自立自强,加快发展战略性新兴产业,培育壮大新动能,为经济社会高质量发展作出新的更大贡献。

  • 原文来源:https://wind.in-en.com/html/wind-2439020.shtml
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    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2021-02-27
    • 本报讯 记者朱学蕊报道:2月26日从国家电投绿动未来媒体日暨社会责任报告发布会上获悉,该公司在“综合智慧能源”探索实践和项目开发的过程中,已全面进入“绿电交通”领域,构建起以换电重卡为代表的电能交通替代生态圈,同时以氢燃料电池及系统为核心推动氢能交通发展。 据国家电投党组副书记、董事祖斌介绍,国家电投近年来致力于以新产业、新业态和新模式创新推动企业绿色发展的新格局创建。尤其面对我国数字GDP飞速增长,以及能源行业与云、大、物、智、移、链等数字技术深度融合现状,该公司主动转变观念,尝试直接面向终端市场和客户,由此打开了“绿电交通”这扇新窗口。 据祖斌介绍,绿电交通是以清洁电力即绿电替代化石能源,依托智慧能源网、交通网和信息网三网融合,实现智慧清洁能源和交通、充电及储能设备的智能互动和深度融合,提高交通运输和物流的能源效率和绿能比例,改善交通运输能源结构,最终实现清洁能源和交通行业的共生、共享和可持续发展。“自2017年进入‘绿电交通’领域,国家电投进行了一系列实践和探索,目前主要成果包括以换电重卡为代表的电能替代和以氢燃料电池及系统为核心的氢能替代。” 相关数据显示,截至2020年6月,我国汽车保有量2.7亿辆,其中私家车占73.3%,载货汽车占10.9%。2009年至今,我国新能源汽车产业发展迅猛,但由于技术原因,能耗和排放更大的货运车辆、尤其是重卡的电能替代进展较慢,国内电动重卡2019年才逐步开始销售。 目前,全国重卡有1000万辆,其中用于短倒场景的重卡有100万,“绿电”重卡应用前景广阔。 国家电投产业中心主任吴金华介绍,国家电投2017年初进入重卡领域, 目前换电服务已涵盖34款换电重卡、铲车、叉车等工程机械产品,全方位匹配电厂、港口、钢厂、矿区、城市渣土、水泥搅拌等场景的电动化应用需求。 记者了解到,到2020年年底,国家电投已落地换电重卡、工程机械累计突破5000台,分布在北京、山西、河北、江苏、陕西等地,运营里程累计超过600万公里。全国换电站布局落地签约66座,充换电设施分布在北京、上海、江苏等14个省市,其中换电站建成交付11座。 对于下一步充换电服务的延伸,吴金华表示,国家电投将进一步加大对运输和物流业绿能替代的投入力度。“成立了启源芯动力公司,加强电池和电池管理系统等核心技术的研发,提供充换电服务,为用户提供绿色交通综合性解决方案。到2025年,计划新增总投资规模1150亿,推广换电重卡20万台,其他类型车辆37万台,新增投资持有换电站4000座,新增投资持有电池22.8万套。” 除了绘制交通领域电能替代的蓝图,国家电投氢能产业布局也正在厚积薄发。 据了解,国家电投于2017年进入氢能领域,打造氢能源和氢能装备两条业务主线,尤其重点涉足氢燃料电池装备自主研发与制造。经过三年潜心研发,国家电投氢能公司已成为国内为数不多的掌握燃料电池全产业链自主核心技术的公司之一。 国家电投氢能公司总经理、党委副书记张银广告诉记者,目前,该公司已与国内多家客户签订项目协议,销售40套燃料电池系统,并达成400台(套)采购意向订单,产品已步入产业化推广阶段。“位于北京、宁波两地的中试生产线已形成1000台/年的生产能力与供应能力,并在宁波、武汉两地启动万台生产线建设。” 对于外界广泛关注的氢燃料电池汽车开发与推广情况,张银广介绍,国家电投氢能公司去年初与中国中车联合研发的12米氢燃料电池城市客车在宁波下线,续航里程600公里。去年12月,该公司与中国中车联合研发的11米氢能旅游客车进入工信部公告,将分别投入10辆客车服务于2021年博鳌论坛和吉林氢能交通示范,投放20辆公交车服务于宁波氢能交通等。 “我们正在与各地汽车生产商开展战略合作,预计到今年底,推广氢燃料电池的总规模将达到500台。2025年前后,随着燃料电池成本大幅降低,加氢网络逐步完备,国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。”祖斌透露。