《日本计划对电动汽车和芯片生产实行十年税收减免》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2023-12-14
  • 据日经中文网周三报道,日本政府正计划提供为期十年的税收优惠政策,以促进电动汽车生产和半导体设备制造等五个领域的大规模生产。据悉,日本执政党自民党将把上述减税措施纳入2024财年税制改革框架,预计最早将于本周敲定。

    除电动汽车和半导体外,其他有望获得10年税收优惠的行业包括可持续航空燃料、由可再生能源制成的绿色钢铁以及由植物和回收废物制成的绿色化学品。电动汽车类别中还将包括蓄电池。

    具体来看,拟议的税收激励政策将包括每辆电动汽车减免40万日元(约合2750.28美元),每升可持续航空燃料减免30日元,以及每吨绿色钢铁减免2万日元。激励措施将持续10年,从商业计划获得授权开始。政府将要求企业在 2026 财年底前提交计划。

  • 原文来源:https://www.in-en.com/article/html/energy-2329636.shtml
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    • 据路透社报道,德国财政部长奥拉夫·肖尔茨日前表示,计划延长针对电动汽车的税收优惠政策,这是德国政府提振清洁汽车需求的最新举措。据悉,自今年1月起,德国电动汽车司机所缴纳的税款将低于使用内燃机汽车的司机。 奥拉夫·肖尔茨表示:“德国政府正努力提高电动汽车的销量,所以我们不会在2021年结束对电动汽车和插电式混合动力汽车的税收优惠,相反,税收优惠政策可能会继续延长10年。”他补充说,这将有助于改善空气质量,促进实现气候目标。 德国政府补贴计划帮助提振了汽车销售,但根据德国交通部的统计数据显示,截至去年8月,德国新上路的电动汽车仅有17.7万辆,相比2016年底的7.5万辆仅仅增加了近10万辆的销量。去年全年电动汽车在新车登记数量中仅占1%。 德国原计划到2020年实现100万辆电动车上路的目标,考虑到德国目前的电动车市场发展动态,德国国家级电动车平台去年向外界表示,德国100万辆电动汽车的目标可能将推迟到2022年。 德国国家级电动车平台主席亨宁·卡格曼认为,错失目标的主要原因之一在于对电动车技术发展路径预判不清。过于相信电池成本会迅速下降抑制了电池技术研发,也导致业界一度过早放弃电池生产。因此卡格曼主张德国企业应该自己生产电池。 德国北威州政府上周宣布,计划在该州建立德国第一家本土品牌电动车电池工厂,以便在电动车电池生产领域迎头赶上亚洲企业。据外媒报道,德国政府经济部门目前正与波兰、法国等协商,以便建立一个由德国企业主导的“电动车电池联盟”,在德国本土建立多个电池生产基地。德国政府将为这些项目提供高达十亿欧元的补贴。分析指出,德国在本土建立电池生产基地目的是减少对亚洲电池企业的依赖,并努力打造电动车电池生产大国。 作为全球最大的汽车制造商之一,大众集团本月初宣布将在德国本土生产电动汽车的电池以及移动充电站,同时还准备大规模生产电动汽车。大众在一份声明中称,到2020年之前,将投资8.7亿欧元用于开发电动汽车零部件和电池。去年9月,大众集团宣布计划到2022年底生产1000万辆电动汽车,并计划到2025年实现年销售电动汽车300万辆的目标。 预计,2019年全球电动车销量将会稳步增长,预计将售出260万辆,较2018年同比增长约40%。根据彭博社的预测,2019年中国电动车销量将达150万辆,占全球电动车销量的57%。
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    • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
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    • 12月29日,欧盟委员会对美国《通货膨胀削减法案》的指导方针表示谨慎欢迎,这意味着欧盟企业可以在一定程度上受益于该法案,但欧盟委员会也表示,指导方针需要进一步改善。 《通货膨胀削减法案》为购买美国生产的电动汽车和其他“绿色”产品提供税收抵免,这引发了人们的担忧,即该法案可能使美国成为电动汽车市场的世界领导者,而欧洲国家则会因此受到损害。 欧盟委员会表示,美国12月29日公布的初步指导方针显示,欧盟生产商向商业运营商销售汽车时可以享受电动车税收抵免,但他们的汽车向美国私人消费者销售时将没有资格获得此类抵免。该方案将于明年1月1日开始实施。 欧盟委员会表示,欧盟公司将有资格享受商业清洁汽车税收抵免(Qualified Commercial Clean Vehicle Credit),而无需改变欧盟生产商既定或可预见的商业模式。指导方针显示,商业清洁汽车“必须由合格的制造商制造”。然而,对于面向私人消费者的新清洁汽车税收抵免(New Clean Vehicle Credit),美国仍要求车辆必须在北美进行总装,才可享受该抵免。 欧盟委员会指出,该方案仍然令人担忧,其条款歧视欧盟生产的清洁车辆,违反了国际法。该方案削弱了竞争,同时面临着提高价格的风险。 欧盟委员会表示,此前,欧盟为讨论这一问题而成立了联合工作组,该工作组将继续寻求解决欧盟担忧的解决方案,比如试图使美国以对待美国所有自由贸易协定伙伴相同的方式来对待欧盟。 “我们欢迎美国今天(12月29日)宣布将花更多时间来制定尚未完成的指导方针,使其能够令人满意地解决这些问题,”欧盟委员会说道。