《水系统的建模,控制和优化》

  • 来源专题:水体污染与防治领域信息门户
  • 编译者: 徐慧芳
  • 发布时间:2012-03-21
  • This book provides background knowledge on the development of model based real-world solutions in the field of control and decision making for water systems.   It presents system engineering methods for modelling surface water and groundwater resources as well as water transportation systems (rivers, channels and pipelines). The models in turn provide information on both the water quantity (flow rates, water levels) of surface water and groundwater and water quality. In addition, methods for modelling and predicting water demand are described.
  • 原文来源:http://www.springer.com/engineering/control/book/978-3-642-16025-7
相关报告
  • 《ABB控制和优化电动总线操作的软件》

    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:pengh
    • 发布时间:2017-09-19
    • ABB今天宣布,在瑞士日内瓦的公共交通运营商——日内瓦公共交通运营商(tpg),已经为一项基于ABB能力的解决方案订购了一项基于监管控制和数据采集(SCADA)系统和企业资产管理(EAM)软件的解决方案。该解决方案将帮助优化TOSA(电车优化系统)全电动巴士(e-bus)。 ABB的能力网络管理器SCADA系统将被用于监控和控制充电站和电动汽车的电力网络,从而最大限度地提高可用性和运行效率。它将与ABB的能力椭圆选择,EAM软件,嵌入的最佳实践参数和行业特定的工作流相结合。这将进一步优化维护过程,对故障事件进行快速响应,并更好地预测维护需求。整体解决方案还配备了远程访问和“云”功能,可伸缩以满足未来的需求。 2016年,ABB与TPG和瑞士巴士制造商赫斯签约,为第23条线路的12至sa e-bus提供闪光充电和车载电动汽车技术,该技术将把日内瓦机场与郊区连接起来。这条线路预计每天运送1万名乘客,并将每年减少多达1000吨的碳排放。该项目由瑞士联邦能源局(SFOE)支持,作为旗舰项目的一部分。 作为这个项目的一部分,ABB正在部署13个快速充电站,3个终端和4个站在公交路线上的补给站。快速充电连接技术将是世界上最快的,在不到1秒的时间内将总线连接到充电点。车上的电池可以在15秒内被充电,在公共汽车站点上可以增加600千瓦的电力。在终点站的终点处再充电4到5分钟,可以让电池充满电。电动巴士不需要架空线路,提供无声零排放的公共交通解决方案,作为一种可行的替代柴油巴士,为未来的城市交通提供一个模式。 “我们的ABB能力集成的SCADA和企业资产管理软件解决方案将为TPG提供可操作的实时数据和宝贵的见解,优化操作,并实现预测维护,”Massimo Danieli在公司电网部门内部的电网自动化业务负责人Massimo Danieli说。“利用软件解决方案,使我们的客户能够更好地管理他们的关键硬件资产,这是我们数字化战略的一部分,在我们的下一阶段战略中,就像在这个可持续移动项目中所展示的那样。” “这个创新的解决方案将帮助我们主动管理和维护我们的重要的电子商务资产,使我们能够更及时、更有效地做出决策。除了成本优化外,这项新技术还将提高我们的通勤者的可用性和服务中断,”TPG的技术总监Thierry Wagenknecht说。“这是我们努力确保运营可靠性、效率和安全的另一个例子,同时为日内瓦市民提供可持续的交通工具。” ABB(ABBN:6家瑞士公司)是电气化产品、机器人和运动、工业自动化和电网领域的先驱,在全球公用事业、工业和运输和基础设施领域为客户提供服务。今天,ABB延续了超过125年的创新历史,正在书写工业数字化的未来,推动能源和第四次工业革命。ABB在100多个国家运营,员工总数约为13万2千人。
  • 《面向控制的固体氧化物燃料电池系统建模与分析》

    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:pengh
    • 发布时间:2020-08-04
    • 本文对固体氧化物燃料电池系统的控制模型进行了详细的推导和分析。首先,基于第一原理定律的集总模型是制定和调整使用来自真实固体氧化物燃料电池系统试验台的实验数据。为了使实验数据与模型数据之间的误差最小,采用一种优化方法进行模型标定。为了系统地分析系统的行为,提出并发展了平衡点分析。分析结果显示了在各栈温恒定条件下的最大稳态功率。这将允许在系统操作期间适当地选择操作点。其次,利用李雅普诺夫理论刻画了平衡点的局部稳定性。结果表明,平衡点是局部稳定的。通过对初始非线性模型与线性化模型的比较,验证了线性化模型分析的有效性。最后,对线性化模型进行了频率响应分析。该分析为固体氧化物燃料电池系统的有效运行提供了控制系统设计的关键信息。