《福佑卡车首条“氢动力零碳新干线”正式投入运营!》

  • 来源专题:能源情报网监测服务平台
  • 编译者: 郭楷模
  • 发布时间:2025-08-08
  • 8月6日,福佑卡车首条 “氢动力零碳新干线” 在山东正式投入运营,18 台氢能重卡从德州物流园出发前往青岛城阳区,完成首个运输任务。该专线全程约 450 公里,途经济南、潍坊等多个大型货运集散地,未来将实现氢燃料车辆全面替代燃油运力,达成专线货运零排放目标。

    首批投入运营的氢能重卡由中国重汽与丰田联合打造,搭载 300KW 级氢燃料电池动力系统,具备零碳排、长续航特性,驾驶员已完成专业培训。这是福佑卡车 “智慧 + 绿色物流” 战略的重要落地项目,目前德州 - 青岛专线已完成柴油重卡替换,成为零碳排放示范样本。

  • 原文来源:https://h2.in-en.com/html/h2-2443408.shtml
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    • 编译者:郭楷模
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    • 4月14日,记者从中国石化获悉,中国首条跨区域氢能重卡干线正式贯通,并将进入常态化运营阶段。 此条“氢走廊”全程约1150公里,中途设有4座加氢站,将带动重庆、贵州、广西周边中短途支线物流应用场景,是中国西部地区氢能产业发展迈出的重要一步,对加快建设经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道具有重要意义。 西部陆海新通道“氢走廊”是中国首条以氢能重卡为核心的干线物流通道,一期的4座加氢站全部为中国石化承建,分别是重庆赶水加氢站、贵阳综保加氢站、百色伟鑫加氢站、南宁振兴加氢站,形成稳定供氢网络。 该“氢走廊”沿线经过的重庆长寿、贵州六盘水、广西百色等地氢能资源丰富,电解水制氢、氨分解制氢等技术已实现规模化应用。通过构建长距离、高落差的干线氢能应用场景,创新“陆到海”物流运营模式,这一“氢走廊”为复杂地理条件下的氢能运输提供了全国领先的可借鉴解决方案。
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    • 编译者:郭楷模
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    • 12月20日,济南—广州高速公路济南至菏泽段(济菏高速)在山东济宁梁山东服务区举行通车仪式。 该项目以改扩建为契机,实施“高速+光伏”工程规模化建设,系中国首条改扩建零碳高速。按计划,此次改扩建里程152.7公里,采用双向八车道高速公路标准,设计时速120公里。 据济菏高速改扩建项目办公室工程部高级工程师雷涛介绍,高速服务区、收费站、匝道圈、边坡等点位,均有序成片布设了光伏组件。 经严格测算,建成通车后,该高速全线光伏发电装机容量30兆瓦,年发电量3300万度,在实现全路段零碳运营的同时,还可创造稳定的经济效益。 雷涛表示,项目创新打造“可再生能源利用系统、节能降碳系统和零碳综合管控系统”三大系统工程,并实施了新能源发电、地源热泵、储能聚合、近零能耗建筑、离网微光照明、林业碳汇等“N项关键举措”,以期实现整条高速运营期可持续性净零排放。 在线路改扩建过程中,项目团队为高速路装上“智慧大脑”。“济菏数智运营管理平台”工程技术人员王世海表示,此举实现了交通运行状态数字化全面感知、交通要素全域高精度定位、全路段交通资源智慧安全运营的管控目标。 经测算,改扩建后,济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨,通过减排、增汇、清除等措施实现年均碳减排量约2.25万吨,直接碳排放和间接碳排放净值均小于零。 事实上,在“光伏+高速”项目的建设中,山东一直走在全国前列。2022年7月12日,山东高速集团组织开展了济南东“零碳服务区”建成启用暨《山东高速零碳服务区白皮书》发布活动,标志着全国首个实现自我中和的“零碳服务区”正式投入使用,,首份高速公路“零碳服务区”白皮书问世。