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《2022全球动力电池一季度装车量TOP10出炉！》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2022-05-09

  • 5月2日，韩联社援引市场调研机构 SNE Research 最新数据，由于中国竞争对手的强劲增长，韩国主要电池制造商第一季度的市场份额同比下降 6.9%，不过韩国三家电池商 Q1 在全球范围内的动力电池装车量实现了两位数的增长。

    据介绍，韩国今年第一季度在全球范围内注册登记的电动汽车动力电池装车总量达到 95.1 吉瓦时 (GWh)，同比增长一倍。

    LG Energy Solution、SK On 和 Samsung SDI 的市场份额在 1 月至 3 月期间为 26.3%，相比之下去年则为 33.2%。

    分析师指出，韩国厂商市场份额的下降与中国公司的进步形成了鲜明对比，包括领先的宁德时代(其份额从去年同期的 28.5% 急剧上升至 35%)。

    除宁德时代外，另外两家中国公司 —— 比亚迪和中航锂电(CALB)合计占市场总份额达 50.5%，高于一年前的 38%。

    当然，这其实没什么好意外的。在油价上涨以及相关的政策支持下，国内新能源汽车交付量和中国电池制造商出货量一直引领全球市场。

    在韩国企业中，SK Innovation 的电池制造子公司 SK On 电池装车量同比猛增 141.9%，为 6.3 吉瓦时，其市场份额从 5.3% 上升至 6.6%，保持第五位。据称，这还是得益于现代 IONIQ 5 和起亚 NiroEV 和 EV6 的热销。

    LG Energy Solution 则依然排在第二名，毕竟其客户包括特斯拉、大众和奥迪等大厂，LG 新能源的电池装车量同比增加 39.1% 为 15.1 吉瓦时，但其市占率为 15.9%，较去年同期(22.1%)有所降低。

    此外，为 BMW iX 和 Fiat 500 供应电池的三星 SDI 也被 CALB 超越，排名下降了一位到第七，不过三星 SDI 电池装车量同比增加 26.2%，虽然市占率从 5.8% 降至 3.8%。

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  • 《一季度全球动力电池装车量95.1GWh：中企份额大增 日韩下滑》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-05-09
    • 2022年3月全球电动汽车电池使用量为41.4GWh，比上年同期增长1.7倍多。2022年一季度，全球注册的电动汽车电池装车总量为95.1GWh，同比增长近一倍。 全球电动汽车和电池月度追踪，SNE Research 5月2日，市场调研机构SNE Research公布最新数据，2022年3月全球电动汽车电池使用量为41.4GWh，比上年同期增长1.7倍多。尽管中国、美国和欧洲等主要市场都在增长，但大量中国公司引领了市场增长。 据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2022年3月，我国动力电池装车量21.4GWh，同比上升138.0%，环比上升56.6%，呈现快速增长趋势。3月，国内动力电池企业装车量前十名分别为：宁德时代(10.81GWh)、比亚迪(4.12GWh)、中创新航(1.84GWh)、国轩高科(0.93GWh)、LG新能源(0.79GWh)、蜂巢能源(0.51GWh)、亿纬锂能(0.47GWh)、孚能科技(0.40GWh)、欣旺达(0.35GWh)、瑞浦能源(0.22GWh)。 2022年1-3月，我国动力电池装车量累计51.3GWh，同比累计上升120.7%。1-3月，国内动力电池企业装车量前十名分别为：宁德时代(25.51GWh)、比亚迪(10.41GWh)、中创新航(4.19GWh)、国轩高科(2.57GWh)、蜂巢能源(1.28GWh)、LG新能源(1.26GWh)、亿纬锂能(1.09GWh)、孚能科技(0.94GWh)、欣旺达(0.81GWh)、捷威动力(0.53GWh)。 同时，SNE Research数据还显示，2022年一季度，全球注册的电动汽车电池装车总量为95.1GWh，同比增长近一倍。 一季度全球动力电池装车量排名TOP10的企业分别是宁德时代(33.3GWh)、LG 新能源(15.1GWh)、比亚迪(10.5GWh)、松下(9.4GWh)、SK On(6.3GWh)、中创新航(4.2GWh)、三星 SDI(3.6GWh)、国轩高科(2.6GWh)、蜂巢能源(1.3GWh)、亿纬锂能(1.1GWh)。其中有6家中国企业、3家韩国企业、1家日本企业。值得注意的是，6家中国企业的全球动力电池装车量均同比增长100%以上。 市场份额方面，一季度，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能6家中国企业市场份额55.7%，相比去年的42%，市场份额大幅增长，且每家企业市场份额均实现增长。韩系三强LG新能源、SK On和三星SDI的市场份额为26.3%，相比去年的33.2%，市场份额下滑。日本松下市场份额9.9%，相比去年的16.7%，市场份额也大幅下滑。 由于中国竞争对手的强劲增长，韩国主要电池制造商第一季度的市场份额同比下降6.9%，不过韩国三家电池商一季度在全球范围内的动力电池装车量实现了两位数的增长。 SNE Research分析，韩系三强的增长主要是由配备各自公司电池的车型销量增加推动的。LG新能源的增长主要受特斯拉Model Y(中国制造)、大众ID.4和奥迪Q4 e -tron的强劲销售推动。SK On主要受现代Ioniq 5和起亚Niro EV和EV6的销售增长带动了高增长。三星SDI主要受BMW iX和菲亚特500销量增长的推动。 另外，受锂、镍和钴等稀有金属的价格飙升，日前SNE Research称，韩国电池制造商可能会将价格提高30%至40%，以抵消大宗商品成本的上涨，它们正在与电动汽车制造商就新的长期合同进行谈判。
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