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《比亚迪成全球新能源汽车销冠》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2023-02-01

  • 停售燃油车后，比亚迪交出上市12年以来的最佳成绩单。1月30日晚，比亚迪发布2022年度业绩预告，2022年营收将突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元至170亿元，两项数据均创下历史最佳。
    数据显示，2022年比亚迪新能源汽车产销分别达到187.7万辆和186.35万辆，同比分别增长209.17%和208.64%。这一销量数据既超过2022年年初定下的120万辆目标，也超过特斯拉131万辆的年销量，成为2022年全球新能源汽车销量冠军。在此之前，特斯拉已连续三年蝉联全球新能源汽车销冠。
    比亚迪方面表示，业绩大幅增长的主要原因在于新能源汽车行业的持续爆发式增长，公司克服了外部因素，有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力，推动盈利大幅改善。

    2022年年初，比亚迪宣布停产停售燃油车，成为全球首个停产燃油车的传统车企，旗下秦、汉和海豚等系列车型则凭借性价比居市占率前列。中汽协统计数据显示，2022年我国新能源汽车销量达到688.7万辆，其中比亚迪单一品牌销量占比达27%。

    比亚迪还在不断向上试探，2022年售价在30万元以上的腾势D9车型交付量达到9803台，今年初又发布高端品牌仰望冲击豪华汽车市场，售价将达百万元。此外，记者了解到，其今年还将推出一个全新品牌，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的全场景用车需求。

  • 原文来源：https://www.in-en.com/article/html/energy-2322077.shtml
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    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-02-06
    • 2021年全球新能源品牌销量榜单火热出炉。据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%，其中TOP20品牌销量476.34万辆，占全球销量的73.3%。 具体来看，2021年全球新能源品牌销量榜单TOP20中，中国品牌8家，德系品牌4家，欧系品牌3家，美系品牌2家，韩系品牌2家，日系品牌1家。与上一年相比，2021年新能源乘用车的销量增长108%，这一数据也是自2012年以来最高年增长率的一年，2021年新能源乘用车市场规模接近650万辆，市场份额达9%，其中纯电动汽车的增长速度与插电混合动力车形成了明显的差异，其中纯电动车销量320810辆，DM插电式混合动力汽车销量272935辆，纯电动汽车与插电混合动力车销量分别同比增长69%和31%，此外，混合动力车同比增幅为9%。 其中，中国品牌8家分别为比亚迪、上汽集团、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞集团、小鹏汽车以及长安汽车。比亚迪以59.39万辆的销量排名第2，实现了超过220%的同比增长，全球市场份额达9.1%。上汽集团以45.61万辆的销量排名第3名。上汽乘用车以22.70万辆的销量排名第7名。长城欧拉以13.74万辆的销量排名第12名。广汽埃安以12.54万辆的销量排名第14名。奇瑞集团以9.91万辆的销量排名第18名。小鹏汽车以9.86万辆的销量排名第19名，小鹏P7车型销量创下历史新高，也是其首次进入年度前20名。长安汽车以9.79万辆的销量排名第20名。 相关数据显示，这8大品牌占2021年全球新能源总销量的28.23%，可以说中国撑起了全球新能源汽车的半边天。 在车型销量表现上，特斯拉Model 3全年销量超过50万辆，排名第一，也是其连续四年成为最畅销的纯电车型；而五菱新能源销售452238辆，同比增长160%，其中宏光MINI EV全年销量426452辆，排名第二；特斯拉Model Y全年销量超过41万辆，排名第三；排名第四至第十的分别为大众ID.4、比亚迪秦PLUS DM-i、理想ONE、比亚迪汉EV、比亚迪宋Pro/PLUS DM-i、长安奔奔E-star、大众ID.3，其中比亚迪汉全年销量117665辆；比亚迪唐家族，54204辆；比亚迪宋家族，200870辆；比亚迪秦家族，194220辆；比亚迪元家族，41402辆；比亚迪e系列38360辆；比亚迪海豚29598辆。 从车企市占率来看，特斯拉以14.4%遥遥领先，是全球唯一市场份额超过10%的车企，也是特斯拉继2018年之后连续第四年成为全球新能源乘用车销量冠军了，但特斯拉的全球市场份额，自2019年以来一直处于下降趋势，2018年为12%，2019年为17%，2020年为16%，2021年为14%。 另外，相关数据显示，年度销量超过30万辆的品牌分别为上汽集团和大众，全球市场份额分别为7.0%和4.9%，这一成绩与特斯拉和比亚迪相比仍然有很大的差距。年度销量超过20万辆的品牌分别为宝马、梅赛德斯、上汽乘用车，全球市场份额分别为4.2%，3.5%和3.5%。年度销量超过10万辆的品牌分别为沃尔沃、奥迪、现代、起亚、长城欧拉、雷诺、广汽、标志、丰田和福特，市场份额为位于1.7-2.6%之间。而奇瑞、小鹏和长安的年度销量则处于10万辆左右，市场份额为1.5%左右。 另外，中国2021年以销售新能源乘用车293.98万辆排名第一，占据全球新能源乘用车市场份额达45%，总的来说，中国市场的新能源汽车销量表现较为亮眼。
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  • 《中国新能源车企第一！比亚迪11月新能源汽车销量91219辆》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2021-12-04
    • 12月3日，比亚迪发布11月份产销快报。 数据显示，11月比亚迪集团共销售汽车98340辆，同比增长82%；今年1-11月份，共销售汽车641,019辆，同比增长72.9%。 而在新能源汽车板块，比亚迪11月共售出91,219辆，同比增长241.77%，成为中国新能源汽车销冠品牌。 累计销量上，比亚迪1-11月新能源汽车累计销量509,838辆，累计同比增长216.97%。 事实上，自今年比亚迪DM-i超级混动系统问世之后，可以说彻底改变了国内燃油车的竞争格局，出一款卖爆一款，比亚迪的等车交付日期，也连月创中国汽车市场记录。 而在近日，比亚迪宋(参数|图片)Pro DM-i开启预售，售价区间13.58-16.28万元。毫不意外，比亚迪宋Pro DM-i也是一开卖就被疯抢，比亚迪官方透露订单数据显示，预售首日，宋Pro DM-i的订单量，就已达到18116台。 归其原因，主要与比亚迪DM-i超级混动系统，抓到国内消费者的用车需求痛点有关。 以秦(参数|图片)Plus DM-i为例，作为一款紧凑型家轿，1.5L的DM-i超级混动系统，车辆的百公里油耗仅为3.8L，动力加速7秒级，纯电续航最高110公里。 并且可悬挂专属绿牌，享受购置税减免政策，与同级别的日系混动相比，政策、核心动力、油耗优势占全。 车辆配备的刀片电池，轻松突破针刺测试，彻底解决了“电动车电池起火”的世纪难题，在安全性上也给出足够承诺保证。 此前，比亚迪董事长王传福透露，目前比亚迪DM-i平台车型其在手订单高达20万台，车辆平均交付期已经长达4个月，比亚迪DM-i车型的火爆程度可见一斑。
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