要闻回顾：1、中国煤炭资源网消息，进口煤通关政策近期有收紧趋势，京唐港原则上已不再接受异地报关，不接受属地报关;曹妃甸不接受属地报关，虽然可以接受异地报关，但是通关难度较大。考虑到年底通关政策风险，近期贸易商对于11月船期货物有加快出货行为，准一线焦煤近期主流成交价格下调至140-142美金，较10月底下调13-15美金。
2、10月28日，国务院安委会办公室刚发布了《关于进一步加强煤矿安全生产工作的紧急通知》。10月31日，国务院安委会办公室再次发布《国务院安委会办公室关于近期典型事故情况的通报》。接下来，煤矿安全检查或再次升级。据悉，10月25日至11月30日 陕西煤矿安全监察局对陕煤集团所属煤矿开展集中执法，10月30日，陕西煤矿安全监察局官网发布《关于立即对陕煤集团所属煤矿开展集中执法的通知》。
3、据榆林煤炭交易中心数据，2018年，榆林经由铁路运输销售煤炭约1.5亿吨，经由公路运输约2.8亿吨万吨。汽运量占比60%，铁路运量占比40%。而随着国家政策的调整，2019-2020年127条铁路专运线项目开始建设，煤炭运输格局将迎来彻底改变。
127条铁路项目的建设，是否会彻底逼退汽运煤? 首先，铁路专用线的大量建立，是否会解决中小散户的运输问题。中小散户规模小，资金量小，无法通过铁路运输，势必会继续采用汽车运输，所以汽运无法彻底退出，只是市场份额减少。其次，铁路专用线的建立需要匹配相应的车皮计划和煤矿，各个路局是否会批复如此多的车皮计划?各煤矿是否都有能力接入铁路线?这都成为接下来需要考虑的问题。所以，短时间内，汽运煤并不会彻底退出。
动煤市场：北方港口询5000大卡煤货增多，供货商库存有所下降，而高热值煤询货仍较少，供货报价还有下降，下游还价压价较低，成交情况较少，现在(CV5500)平仓价555元/吨左右，(CV5000)平仓价485元/吨左右。进口煤方面，进口煤市场比较平静，整体价格处于阴跌状态，由于进口与内贸煤价差逐渐缩小，进口煤价格优势减弱，再加上市场频繁传出进口限制范围扩大的消息，贸易商拿货意愿减弱。
双焦市场：随着下游焦炭价格被提降，已落实降价的焦企利润处于盈亏边缘，焦企对于焦煤采购仍偏谨慎，或适当调整焦煤配比结构，影响部分性价比相对较高煤种出货相对顺畅，一些前期降价不到位且市场优势不明显的煤种，近日价格再次回落，整体看产地焦煤在下游市场偏弱，以及无明显补库需求的情况下，市场仍以弱势运行为主。焦炭方面，第二轮焦炭降价基本落地。
