《2934亿韩元!现代Rotem签订34辆氢动力有轨电车合同》

  • 来源专题:能源情报网监测服务平台
  • 编译者: 郭楷模
  • 发布时间:2024-08-14
  • 现代Rotem公司获得了为韩国大田地铁2号线提供氢动力电车的重要合同,标志着城市交通迈出了实质性的一步。合同金额为2934亿韩元(15.34亿人民币),包括提供34辆氢动力电车和信号系统等完整的车辆运作系统。

      预计将于2028年下半年开通的大田地铁2号线是连接西大田站、大田站、政府大楼等主要城市枢纽的38.8公里环线。值得注意的是,这条线路将是世界上最长的无接触网线路,利用现代无线操作系统,从氢气中获取电力,而不是通过传统的架空电线。

      在经过了包括多个提案和专家评审在内的严格评估过程后,该线路决定采用氢动力电车而不是其他技术。这些有轨电车一次充氢可以行驶227公里,提供了一个可靠和环保的解决方案,与城市景观无缝集成,而不需要设置侵入性的架空线路。该系统不仅提高了城市的审美吸引力,还降低了与高压电池操作相关的安全风险。

  • 原文来源:https://www.nengyuanjie.net/article/96499.html
相关报告
  • 《现代集团落地韩国首条氢能有轨电车》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2020-08-21
    • 据外媒报道,韩国现代集团计划在韩国蔚山引进第一条氢能有轨电车。现代集团CEO Lee Young-bae和蔚山市市长 Song Chulho就该项目签署了合作备忘录。 ▲图片来源:hydrogenfuelcellinfo 据协议内容,现代汽车将推出一辆氢动力有轨电车,一座加氢站以及4.6公里长的铁路,这条铁路连接着Taehwagang站和Ulsanhang站。双方将共同打造蔚山港线示范项目,并保证互相合作,确保项目的顺利部署。 现代汽车自去年以来就一直在进行氢能有轨电车的研发,并计划在2021年前完成测试平台的生产。现代集团的氢能有轨电车是低地板构造,方便乘客上下车。此外,它不需要铺设电线,因此改善了城市的外观,降低了建造的成本。  
  • 《科隆公共交通管理局委托阿尔斯通和基普电力公司为64辆有轨电车提供电力》

    • 来源专题:可再生能源
    • 编译者:pengh
    • 发布时间:2020-12-01
    • 科隆公共交通管理局(Kolner verkehr - betriebe AG, KVB)已经与制造商联盟阿尔斯通和Kiepe Electric签署了一项合同,为64辆低层有轨电车提供电力。针对德国市场的新Citadis型有轨电车的特殊改装订单价值3.63亿欧元。阿尔斯通的股份占合同总额的60%。 阿尔斯通在德国和奥地利的董事总经理Jorg Nikutta博士说:“继法兰克福的VGF合同之后,这个订单进一步证明了我们旗舰tram Citadis在全球的成功。”“我们的有轨电车将为科隆公共交通管理局的乘客提供最高水平的乘客舒适度,并将支持科隆公共交通管理局成功应对城市交通的挑战。”萨尔兹吉特/杜塞尔多夫,2020年11月25日。阿尔斯通是德国领先的铁路技术制造商之一,目前正与克诺尔-布瑞姆斯公司(Knorr-Bremse AG)的子公司基普电气(Kiepe Electric)领导一个财团,将为科隆公共交通管理局建造新的有轨电车。克诺尔-布瑞姆斯公司是全球铁路和商用车刹车和其他系统的市场领导者。第一批预系列车辆将于2023年底交付科隆公共交通管理局。该系列汽车将于一年后的2024年底推出。合同还包括47个额外车辆单元的一些选择。 Knorr-Bremse AG执行董事会成员、负责轨道车辆系统部门的Jurgen Wilder博士评论说:“这是基普电气历史上最大的单笔订单。我们为克诺尔-布雷姆斯集团公司的联合技术概念在投标中令人信服而感到自豪,同时也展望未来。我们将以经得起未来考验的技术和强大的服务,证明我们的合作伙伴阿尔斯通和科隆公共交通管理局对我们的信任是合理的。” 阿尔斯通作为联盟的领导者,将在其巴塞罗那工厂生产62辆现代化的低层车(60米长的火车)和两辆长约30米的低层车。有轨电车的电气部件将由基普电力公司杜塞尔多夫工厂提供,也将安装在巴塞罗那的有轨电车上。Citadis有轨电车的转向架将来自阿尔斯通在法国的Le Creusot工厂。 Citadis有轨电车将在科隆的整个城区运行,对市中心的交通运输做出决定性的贡献。他们给人留下深刻印象的是大窗户、柔和照明的led灯、大的独立座位和大屏幕上的旅行信息。该设备还包括驾驶员辅助系统、自动浸渍光束和雨传感器等创新。有轨电车每辆由两个30米的低地板车辆单元组成,因此总长度为60米,为195名乘客提供空间。两边各有10扇双开门,确保了进入有轨电车轨道的客流。特别是在德国市场,有轨电车将有旋转转向架,以实现最大的车辆灵活性和钢铁车身。 有了驱动、车载和控制技术,以及凯普电气公司的牵引转换器,电车将拥有可靠和现代的电气技术。最新的管制技术将确保车队安全、有效率,并为乘客提供方便。开创性的汽车概念是高度可用的,有效的维护,并包括一个现代司机的工作场所。作为对科隆大都市交通安全的贡献,新铁路将配备碰撞预警系统。 其他来自克诺尔-布莱姆斯集团的领先技术也将提供给有轨电车,包括慕尼黑克诺尔-布莱姆斯公司的液压制动系统,IFE公司的登车系统,Kematen的创新空调技术,以及维也纳MERAK公司的创新空调技术。这符合KVB对可持续发展的高要求。一方面,由于使用了基于二氧化碳的制冷剂,另一方面,利用发动机废热来加热乘客舱的概念堪称典范。 Citadis的有轨电车和轻轨车辆已经在世界主要城市的市中心运营了15年以上。每一代新一代都受益于技术进步、阿尔斯通的专业知识以及公共部门和公共交通运营商的经验。