《外媒:智利将启用中国产双层电动巴士》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2023-10-09
  • 据阿根廷消息社网站10月4日报道,智利交通电信部长胡安·卡洛斯·穆尼奥斯3日表示,由中国比亚迪公司制造的10辆双层电动巴士,将在2023年圣地亚哥泛美运动会和残运会期间启用。

    报道称,这位部长在新闻发布会上说,当局为泛美运动会和残运会修建了专用道路,以供运动会公共交通和官方车辆使用。由这10辆双层电动巴士组成的车队将专门用于通往国家体育场的交通路线,这将形成一条“电动巴士走廊”。这些双层巴士为纯电动,长12米,高4.17米。每辆有70个乘客座位,可载客97人。

    根据智利政府提供的信息,这些电动巴士充满电需要约两个小时,续航里程为280公里。

    智利将于2023年10月20日至11月5日举办泛美运动会,于11月17日至26日举办泛美残运会。

  • 原文来源:http://www.nengyuanjie.net/article/81849.html
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    • 得益于技术和价格优势,中国产电动巴士日益受到韩国市场青睐。 据韩国《韩民族日报》报道,韩国汽车市场调研企业CarIsYou近期公布的数据显示,今年上半年新登记注册的电动巴士共有896辆,其中有399辆是中国制造,占比达到44.5%。中国产电动巴士在韩国市场的占有率逐年上升,2020年韩国登记注册的电动巴士中,中国制造占到23.2%,这一数字在2021年升至33.2%。 报道说,中国产电动巴士在韩国市场占有率日益提高的主要原因是具备技术竞争力,即电池性能较韩国产巴士更优。中国产电动巴士充满一次电可以运行一整天,韩国产电动巴士则难以做到这点。相较于续航里程较短的韩国产电动巴士,中国产电动巴士性价比更高。 另据韩国《东亚日报》日前报道,韩国某不具名汽车制造商负责人表示,“中国制造”占据韩国电动巴士市场半壁江山的时代即将到来。 《东亚日报》说,韩国排名第一的巴士运输公司KD运输集团今年初创建的子公司于4月进口了40辆中国产大型电动巴士,韩国第二大巴士运输公司先进集团也计划引进中国电动巴士。 报道指出,中国电动巴士的最大优势在于性价比。韩国现代汽车的电动巴士“ELEC CITY”每辆售价约3.5亿韩元(约合180万人民币),而中国电动巴士价格普遍在3亿韩元以下。韩国业界人士指出,中国电动巴士具备良好的价格竞争力,性能和安全性也在进一步提高,因此未来在韩国市场份额有望继续提高。
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    • 据香港《大公报》报道,香港首辆双层氢能巴士正式投入载客服务,25日上午11时率先行驶城巴20号线,标志着香港历史上首次有氢能车辆在路面载客行驶。大批巴士迷在车站等候,希望搭乘头班氢能快车体验,获赠首航纪念证书及礼品。 氢能巴士投入服务初期,为城巴20号窝打老道线服务,由启德(沐安街)来往长沙湾(海达邨),现时每日提供6至8个班次,为期约1个月。城巴营运总经理马詹唯表示,城巴首个加氢站设在西九龙车厂,而氢能巴士不能过隧道,所以初期会行走九龙路线。城巴今年稍后会在港岛设立加氢站,希望把氢能巴士拓展到其他区域。 城巴表示,氢能巴士现时服务深水埗、油尖旺及九龙城区,下阶段会安排行走22M号线及20A号弥敦道线,每条路线行驶约1个月,以收集不同环境下的营运数据作分析,包括交通状况、天气、续航力等。 25日排在头位的巴士迷表示,于凌晨3时开始在车站等候,他认为头班车出发仪式特别有意义。有乘搭头班车的乘客表示,氢能巴士行走时较柴油巴士平稳,冷气更强,但巴士报站广播声音较小,期望氢能巴士服务可以拓展至港岛及屯门等地区,并于今年底前于香港各区服务。 城巴计划今年内引进更多量产型氢能巴士及电能巴士进行测试,再部署未来采购新能源巴士的比例。