东海旅客铁道株式会社（JR Central，以下简称“JR东海”）于当地时间8月17日在山梨（Yamanashi）县的试验轨道上开始使用其最新的超导磁悬浮L0系列（Superconducting Maglev Series L0）列车进行试运行。
L0系列磁悬浮列车的“改进版”原型于今年4月在日立公司（Hitachi）的卡萨多（Kasado）工厂亮相，该列车原型计划用在东京（Tokyo）、名古屋（Nagoya）、大阪（Osaka）之间的中央新干线（Chuo Shinkansen）上，列车前端经过改装，可降低空气阻力。据JR东海称，与以前的设计相比，该原型车的空气阻力降低13％，还将大大降低噪音和功耗。
JR东海原本希望在5月份开始使用新车进行试验，但由于新冠肺炎疫情（Covid-19）的影响，该计划被推迟了。为了恢复试运行，7辆编组的列车已准备就绪，其中3辆新车在东京段编组，4辆现有L0系列试验车在名古屋段编组。
磁悬浮列车的主要特征是电动机产生的线性力代替了常规列车中的扭矩，并且这种车辆悬浮在轨道上并由强磁体牵引。
2020年4月9日，JR 东海和日立公司推出了最新的磁悬浮列车原型。JR东海希望在2027年开始在东京和名古屋之间推出磁悬浮列车的商业服务，该线路中的名古屋-大阪段计划于2037年完工。
磁悬浮项目的初始目标是生产一列可以在一小时内从东京行驶到大阪的列车。
