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《FDA发布抑菌清洗产品禁售令》

  • 来源专题：重大新药创制—研发动态
  • 编译者： 杜慧
  • 发布时间：2016-09-13

  • 2016年9月2日 FDA发布禁令称含有特定活性成分的抑菌清洗产品不得继续出售。FDA认为目前没有足够的证据证明这些活性成分长期使用是安全的，并且预防疾病和细菌传播的效果优于普通肥皂。

    该项禁令适用于含有19种活性成分中一种或一种以上的抑菌清洗产品，其中包括广泛使用的三氯生和三氯卡班。该项禁令不适用于苯扎氯铵、苄索氯铵、氯二甲苯酚三种活性成分，且不包括医院等医疗领域使用的抑菌肥皂。

    FDA认为用普通肥皂和流动的清水洗手能够起到预防疾病和细菌传播的作用。如果身边没有肥皂和清水，消费者可以使用洗手液，美国疾病控制和预防中心(CDC)建议酒精类洗手液的酒精含量不能低于60%。

  • 原文来源：http://www.fda.gov/NewsEvents/Newsroom/PressAnnouncements/ucm517478.htm
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  • 《海南发布清洁能源汽车发展规划 2030年禁售燃油车》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2019-03-07
    • 海南省政府3月5日上午在海口召开新闻发布会，正式对外发布《海南省清洁能源汽车发展规划》（以下简称《规划》），这标志着海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，也是率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份。　　 《规划》旨在贯彻落实习近平总书记“4·13”重要讲话和中央12号文件精神，在全省加快推广应用新能源汽车和节能环保汽车，并通过清洁能源汽车推广，有效减少海南机动车污染物排放，推动形成绿色生产生活方式，并带动相关产业发展。　　 省工业和信息化厅厅长王静说，《规划》围绕2030年实现“绿色智慧出行新海南”的总体发展目标，提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。同时，全面分析研判海南省清洁能源汽车发展面临的形势，并以问题为导向，提出了六方面重点任务和七项保障措施，加强《规划》实施的科学性和可操作性。　　 其中，公共服务领域力争2020年实现清洁能源化；社会运营领域力争2025年实现清洁能源化；私人领域车辆以增量严控、存量引导更替为主线，力争2030年全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。具体如下：　　 公共服务领域的公务车、公交车、巡游出租车等领域自规划发布之日起，新增和更换车辆100%使用新能源汽车或清洁能源汽车，充分发挥示范带头作用。　　 社会运营领域的轻型物流车（含邮政及城市物流配送）、分时租赁车自规划发布之日起，新增和更换车辆100%使用新能源汽车，城市环卫、旅游客运、城乡班线等领域根据目前的车辆清洁能源化比例及相关车型技术成熟度等情况，合理制定了更新比例，上述领域车辆在2025年前后全面实现清洁能源化。　　 私人使用领域通过实施严格的小客车总量调控，约束和引导并举，推进增量和存量汽车双向清洁能源化，到2030年全岛私人领域新增和更换新能源汽车占比100%。　　 《规划》还从能源、环保、经济等方面深入分析了海南省全域推广应用清洁能源汽车的可行性，并考虑了各应用领域清洁能源汽车车辆的技术成熟度及产品可靠性，并以问题为导向，从构建完善的清洁能源汽车应用环境出发，提出了六个方面的具体措施：　　 一是建设高效、智能的能源加注基础设施网络。坚持充电为主、加气为辅，加氢提前布局的原则，力争通过3-5年时间，建成覆盖全省、满足各类型清洁能源汽车应用基本需求，充换兼容、快慢充互补、多场景结合、智能化的充电加气、加氢网络。　　 二是推进增量和存量汽车双向清洁能源化。通过实施严格的机动车总量控制，严控传统燃油车增量比例。出台全省公务用车清洁能源化工作方案，抓紧落实全省提前实施轻型汽车国六排放标准，加快推动老旧柴油车淘汰和中重型老旧柴油车污染治理。2025年前后适时启动燃油汽车进岛管控时间表研究工作，2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。　　 三是完善新能源汽车社会化的便利、经济使用环境。研究制定省内新能源汽车专属通行和停车位等公共资源使用差异化管理政策。研究出台省内各领域新能源汽车特殊路权政策，放开新能源汽车特别是纯电动汽车路权，提升新能源汽车出行便利性。加快研究清洁能源物流车、出租车（含巡游出租车和网约出租车）、公交车、班线车、旅游车、货运车等运营补贴政策，助推营运车辆清洁能源化。　　 四是构建清洁能源车辆为载体的绿色、智慧交通体系。鼓励绿色出行促进清洁能源汽车应用，探索绿色出行减碳积分机制。研究进岛交通管控方案和实施时间表，分阶段、分类型加严传统燃油汽车进岛限制。完善分时租赁汽车监管体系，构建分时租赁、网约车等共享化新能源汽车使用生态，缓解省内出行需求与合理控制机动车数量增长的阶段性矛盾。　　 五是推动清洁能源汽车全产业链高质量发展。在汽车行业外商投资准入、新建项目审批、兼并重组、金融贸易、商业模式等领域，实行更大力度的全面深化改革和对外开放。支持省内汽车产业链龙头企业的智能新能源化转型升级，并吸引全球产业链资源落户海南。发展汽车金融、二手车、维修保养、汽车租赁等后市场服务，促进汽车文化、赛事、论坛、会展等其它相关服务业同步发展。培育智能网联汽车和氢燃料电池汽车相关产业。　　 六是建成结构多元、智慧创新的清洁能源供应体系。推动清洁能源示范省建设，创新打造清洁能源汽车、绿色交通和智慧能源(5.360, 0.04, 0.75%)联动范例，实现能源供应全生命周期清洁化。打造安全稳定绿色智能电网，通过完善新能源运行机制、加强和创新电力需求侧管理、加快新能源与信息技术融合，切实推动大规模可再生能源接入的技术革命和市场化购电消费改革。在具备基础条件的区域，开展氢能运用示范园区建设，提前布局氢能产业和加注基础设施建设，建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系。　　 王静说，《规划》的印发实施，对海南省清洁能源汽车推广应用和新能源汽车全产业链发展具有重大指导意义。一方面将通过清洁能源汽车的大规模推广应用，有效控制温室气体排放，实现绿色、低碳发展；另一方面将着力构建安全、绿色、集约、高效的汽车交通领域清洁能源供应体系，对海南省建设清洁能源示范省具有较大的促进作用。此外，还将以清洁能源汽车推广应用为基础，通过创新驱动，拉动包括智慧交通、智慧能源、新能源汽车在内的全产业链发展，助力海南省构建现代化、高质量的经济体系。
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  • 《日本2035年禁售汽油车》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2021-01-22
    • 1月18日，在日本第204届例行国会上，日本首相菅义伟发表了施政方针演说，并表示：“到2035年，销售的新车100%将为电动化车辆。”至此，日本有了明确的“禁燃”年份，而不是此前模糊的“2030年代中期”。 此次，菅义伟将“绿色”和“数字”定位为经济增长的“原动力”。在绿色战略中，除金融市场改革外，日本将设立2万亿日元的环境基金，以最大10%的税额扣除，督促太阳能发电、低成本电池等领域企业加快前沿技术研发。 另外，菅义伟再次表决心，称日本将如期举办东京奥运会和残奥会。 电动汽车补贴翻倍，提升绿色电力 事实上，菅义伟针对禁燃的表态并不太令人意外，日本此前已有设想。2020年9月，菅义伟正式接任因病辞职的安倍晋三成为日本第99任首相，一个月后，菅义伟宣布日本最迟将在2050年实现碳中和。交通领域成为减排的重点。 2020年12月底，日本经济产业省正式发布《伴随2050年碳中和的绿色成长战略》，提出“最迟到2030年代中期”日本国内销售的所有乘用车新车都将为电动化车辆，而商用车方面则于2021年夏季之前商讨决定。所谓电动化车辆，包含纯电动汽车、插电式混合动力车、油电混合动力车、燃料电池车等。 为了实现上述目标，日本政府提出，未来十年，日本将强力推进纯电动汽车的普及，措施包括：加大公共领域采购、完善充电基础设施建设、鼓励换购；支持燃料电池、电机等相关技术的投资和研发；支持可持续的移动出行服务，使用自动驾驶和数字化技术来提升物流及生产效率等。 事实上，日本已经行动起来。政府采购方面，日本修改《绿色采购法》中的乘用车采购标准，明确乘用车必须是“电动化车辆”和“下一代汽车”，删去了“汽油车”字样。从2021年2月起，日本各中央政府部门及其所属机构将不再采购传统的汽油乘用车，而是改为电动化车辆。至于巴士等大型车，则除了电动化车辆外，还可以采购天然气车、清洁柴油车等。 虽然《绿色采购法》对日本各地方自治体不具有强制性，但事实上在此之前，已经有很多地方自治体在用车方面尽量采购环保车型，而经过此次法律修订，再加上中央政府的呼吁，预计会有更多地方自治体推进绿色采购。 另外，消费者购车补贴方面，日本经济产业省不久前宣布，将纯电动汽车最高补贴金额由40万日元提升至80万日元，插电式混合动力车最高补贴金额由20万日元增至40万日元，燃料电池车最高补贴金额由225万日元增至250万日元。据悉，中央和地方自治体的补贴可以共用，以东京为例，当地为纯电动汽车提供30万日元补贴，再加上中央补贴，最高可达110万日元，而这几乎达到部分纯电动汽车售价的1/3。 值得注意的是，从施政方针演说原文来看，菅义伟首先提出，将扩充氢能、海洋风能等可再生能源，强化送电线路，实施安全优先的原子能政策，从而确保能源的稳定供应。之后一句话才是2035年新车销售100%电动化。可以看出，日本将绿色电力视为推进电动化的一个先决条件。 加大绿色投资，强调奥运会如期举办 为了创造低碳乃至零碳社会，日本政府正在加大投资。除了政府方面设立2万亿日元的环境基金，以支持绿色产业的研发外，菅义伟还呼吁，拥有高达240万亿日元现金储备的日本企业，以及规模达到3000万亿日元的全球环境相关资本也来投资日本绿色产业。很明显，政府的态度对于日本汽车企业来说是一个明确的导向。 此外，日本政府的新冠肺炎疫情应对措施是本届国会的最大焦点。菅义伟在演说中再度表达了在今年夏天举办东京奥运会的决心，并表示为了奥运会的成功举办将采取“严格”的防疫措施。菅义伟指出，奥运会和残奥会的举行，将是人类战胜疫情的标志，并将给全世界带来“希望和勇气”，同时也是展示日本已经从2011年的地震、海啸和核泄漏危机中复兴的好机会。
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