《沿海煤市价格虚高煤价下行将成必然》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2017-05-02
  • 4月份,以南方春汛和梅雨季节先后到来为标志,传统的用煤淡季来临,加之4月份的大秦线检修和电厂机组检修,促使沿海煤市出现供多需弱态势,长协煤和进口煤颇受青睐,市场煤受到冷落,预计北方港口煤炭4月份发运量环比将出现下降。

    上游供应缺口缩小

    上游煤炭供应方面,主产地“三西”地区煤矿复产节奏加快,尤其是内蒙、陕西大量中小煤矿复产,产量增加;随着煤矿产能陆续释放,供应缺口缩小,产地煤价上涨势头消退,呈现趋稳态势,煤炭市场供需关系不再紧张。据CCTD中国煤炭市场网监测数据显示,四月上中旬,沿海六大电厂平均日耗为63.9万吨,较3月份日耗煤数量减少1.5万吨。四月份电厂日耗不低,但拉运积极性不高,沿海煤炭运输市场不活跃,价格出现下行。

    下游电厂采购消极

    四月初,国家有关部门印发《关于加快签订和严格履行煤炭中长期合同的通知》,要求加快煤炭中长期合同的签订,并严格履行,提高兑现率。这一举措,对煤价走势产生一定影响,价格相对低廉的长协煤兑现率有所提高,长协煤更受欢迎。

    在市场煤价保持高位的情况下,下游用户重点采购价格相对低廉的大集团长协煤炭,对高价市场煤采购不太热衷。进口煤,尤其澳大利亚煤炭具有性价比高的优势,沿海电厂在国内煤价格偏高的情况下,增加了进口煤的采购数量。四月份,沿海部分火电厂负荷有所下降,接货愿意不强,市场观望气氛浓厚。

    煤价逐步小幅回调

    四月份,沿海煤炭市场转为平淡。月初,神华、中煤等主力煤企主动下调月度长协价格10元/吨,4月17日,神华再降5元/吨。煤价小幅走跌,贸易商发煤价格出现倒挂,经营困难;下游需求逐渐转淡,市场观望心态浓厚。截止4月23日,秦皇岛港发热量5500卡市场动力煤降至665元/吨,较月初下跌了20元/吨。

    随着取暖季节的结束和水电开始发力,电煤需求有所放缓,供应偏紧的状态有所缓解。为期25天的大秦线集中修将对煤价形成一定支撑。但四月底大秦线检修结束后,煤矿复产,铁路发力,运输畅通,进港煤炭资源增多,港口库存将有所回升,沿海煤炭市场供大于求压力加大。

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    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2019-10-31
    • 经历了九、十月份的市场平淡期,即将迎来寒冬时节;借助冬储、复工以及限制进口等三大利好,沿海煤炭市场有望转好,铁路和港口煤炭发运有望恢复到高位。 1.工业用电有所增加。 江苏等地基建项目增多,加之南方工业企业进入年底冲刺阶段,水泥、建材、化工等耗煤企业煤炭消耗数量增加,不但拉动了煤炭需求,也促使城市耗电量增加,带来补库需求。从10月份沿海六大电厂耗煤情况来看,形势趋好,日均耗煤61.5万吨,同比增加10.1万吨,显示了经济企稳向好态势。 2.市场蓄势待发。 目前,国内煤价已经接近底部,很多订购不到或者订购进口煤数量较少的用煤企业拉运国内煤炭补库的积极性恢复。三季度,受进口煤冲击国内市场,加之特高压等清洁能源送电增加,促使火电压力减轻,环渤海港口煤价保持低位徘徊。进入十月份,随着国内煤价降至用户接受的范围,下游存在抄底心里,拉运积极性恢复,到港拉煤船舶将有所增加。 3.冷空气的降临,水电运行减弱。 进入冬季用煤高峰期,电厂民用电负荷不断增加,煤炭需求增加。今年以来,南方各省区第三产业和居民生活用电增幅较大,弥补了工业用电负荷的不足。入冬后,冷空气的降临,受汛期来水偏枯等因素影响,火电压力加大。 4.进口煤优势减弱。 近期,澳大利亚煤矿挺价意识浓厚,到岸价持续上涨;而与此同时,国内煤价保持低位徘徊。值得注意的是,澳洲煤价格的快速上涨,通关时间延长,势必造成价格优势缩小,下游拉运国内煤炭积极性有所提高。 今年后两个月,尽管市场趋好,但国内铁路和港口运力宽松,下游电厂库存高位等利空因素是不争的事实,继续施压沿海煤炭市场。而电厂日耗变化和进口煤数量增减情况也左右着下游拉运煤炭的积极性;同时,也决定着煤炭市场的走势。 尽管受外部环境影响,煤炭市场需求明显趋缓;但工业结构调整和新动能成长的经济指标表现良好,工业经济继续保持总体平稳的运行态势。预计今年后两个月,随着寒冬的到来,借助限制进口煤政策的实施,煤炭市场向供需双高方向转化,煤价有所回升;受库存高位影响,煤价涨幅不会太大,将保持在560-580元/吨之间波动。
  • 《环渤海动力煤价报收571元/吨》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2018-12-10
    • 本报告期(2018年11月28日至2018年12月4日),环渤海动力煤价格指数报收于571元/吨,环比持平。   从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的规格品数量有4个,价格持平的规格品数量有20个。   煤炭价格经过短暂上涨后,现货市场成交并未放量,市场对于煤价旺季上涨的预期落空,煤价后期上涨乏力,已现下行迹象。   一方面,产地市场价格进入下行通道,拉低煤炭到港成本重心,港口平仓价显现下行空间;电企采购未如预期进入旺季,截至12月5日,六大电力集团沿海主要电厂耗煤56.9万吨,同比减少6.2万吨,而库存已向上突破1800万吨;航运价格不断下挫,海运煤炭运价指数年同比降幅高达44.54%;市场悲观情绪难消散,动力煤主力合约(ZC901)一度下探至588.2元/吨。   另一方面,中央气象台网站消息,强冷空气南下,最低气温0℃线将南压至长江中下游地区,电煤消费可预见性进入旺季,气象利好对煤价形成底部支撑;G20峰会期间,中美双方领导人宣布贸易战“休战”90天,两国停止加征新的关税,工业企业生产持乐观态度,电力耗用或进入集中释放期。   市场多空因素不断交织中,内贸煤炭市场价格在其中继续选择方向,促使本周期环渤海动力煤价格指数持平。   沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2018年11月28日至2018年12月4日),国内海上煤炭运价指数持续下行。12月4日运价指数收于848.68点,与11月27日相比,下行69.88点,降幅为7.16%。   具体到部分主要船型和航线,12月4日与11月27日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行4.6元/吨至34.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行5.0元/吨至25.8元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行1.7元/吨至36.0元/吨。