《印度的碳中和之旅——走向“净零排放”之路》

  • 来源专题:能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2023-03-08
  • 在不断发展的快节奏世界中,技术进步正在改变每个部门,碳排放仍然是对所有国家的共同威胁,因此,在去年格拉斯哥举行的COP26会议上,碳排放也成为了热议话题。

    碳排放已经危及到整个地球,为了平衡环境中的碳排放,必须通过碳封存来加以平衡。零碳足迹的过程可以通过多种方式实现,下面聊一聊印度为实现零碳足迹都从哪些方面入手。

    0 1

    农林业绿色政策战略

    农林业是印度实现可持续性和气候议程最关键的步骤之一。农林系统包括树木和作物,是抵消温室气体排放的一个重要战略。农林业的这种作用有助于实现印度对《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC)的国家决定性贡献。此外,这种做法有能力提高土壤有机碳,而土壤有机碳是土壤有机物的主要组成部分,是陆地生态系统的主要碳储存。

    有鉴于此,印度认识到农林业通过满足各种发展和环境目标的潜力,也在2014年推出了国家农林业政策。该政策的关键目标是解决对木材、食品、燃料和其他方面的高需求。

    目前,印度的人均温室气体排放量占全球第134位,但根据埃及COP27气候大会期间公布的全球碳预算,印度预计将成为第四大温室气体排放国。印度作为《巴黎协定》的主要签署国,坚持将全球变暖限制在1.5摄氏度的目标,并在COP26会议上承诺到2070年实现净零碳排放。

    印度财政部长尼尔马拉-西塔拉曼(Nirmala Sitharaman)在《2023年联邦预算》中提到了该国气候行动政策和计划。该《预算》强调了印度对绿色增长的坚定立场。2023年《预算》中的主要公告,围绕着印度不断变化的绿色政策,与印度的净零目标保持一致,且发布了低碳发展战略,并引入了各种概念来促进负责任的消费。为实现2070年的净零目标和清洁能源转型,印度已经坚持分配了35,000亿卢比的原始资本投资。

    此外,在格拉斯哥举行的第二十六届会议上,印度总理纳伦德拉-莫迪也宣布了实现理想的国家发展计划目标的五方面战略:一、到2030年达到500GW的非化石能源能力;二、到2030年通过可再生能源满足国家50%的能源需求;三、到2030年将预计的碳排放总量减少10亿吨;四、到2030年将经济的碳强度降低到45%以下;五、到2070年印度将成为碳中性并实现净零排放。

    02

    印度公司企业的净零碳之路

    公司和企业在实现碳中和的过程中可以发挥突出作用。每一个行动、资源和创新能力,都是实现部门、基础设施以及他们提供和交付的各种产品去碳化的必要条件。

    印度最大的石油电信联合企业之一表示将在2035年之前实现净碳零。另一方面,像印度铁路公司和印度最大的软件服务提供商之一等全球知名的公司都已经设定 2031-32 年实现碳中和的目标;同样,印度的另一家软件服务提供商正在扩大其对可再生能源的使用,并与其供应链伙伴合作以减少排放;银行业的一个广受认可的企业也设定了一个目标,即通过从可再生资源中获取50%的电力来实现碳中和。然而,由于排放是其生产过程中固有的一部分,水泥和金属等其他行业正在寻找实现碳中和的障碍。

    03

    印度的碳补偿

    碳信用额度也被称为碳补偿,允许公司的所有者排放有限的二氧化碳和其他温室气体。碳信用的概念是基于Cap-and-Trade模式,该模式早在20世纪90年代就被用来减少硫磺污染。

    例如,在印度,一家广受欢迎的绿色能源公司已经与其他碳抵消公司合作,以发展碳信用市场并实现能源转型目标。许多污染环境的公司被授予信用额度,允许他们在一定限度内继续污染环境。此外,一个公司也可以将任何未使用的信用额度出售给其他公司。

    净零目标必须伴随着全面的过渡计划,其中包括着社会指标、对创新和新的商业模式的投资、提高技能和再培训,以实现包容性的劳动力过渡,印度需要改善对中小企业伙伴和供应商的援助,参与他们的战略,并将社会指标纳入净零报告和披露,在繁荣的社会背景下实现净零排放的世界。

  • 原文来源:http://www.nengyuanjie.net/article/70823.html
相关报告
  • 《低碳铝如何加速实现净零排放》

    • 来源专题:大气污染防治与碳减排
    • 编译者:李扬
    • 发布时间:2023-09-12
    •      随着世界向电动汽车过渡,汽车行业面临的下一个重大挑战是实现零排放汽车生产。因为,虽然电动汽车在使用中零排放(假设它们由可再生能源提供动力),但它们远非气候中和。人们经常忽略这样一个事实,即每辆汽车由大约 50,000 个部件组成,每个部件在生产过程中都会产生自己的排放。这意味着,要使电动汽车真正实现零排放,所有这些50,000个组件也必须是零排放的。根据Polestar和Rivian最近的Pathway报告,汽车行业必须在多个领域采取行动,以达到1.5°C的目标。将整个全球停车场完全转换为电池电动汽车(BEV)是不够的;用无化石燃料能源为所有这些车辆提供动力也不会。保持低于1.5°C的唯一可能但具有挑战性的途径是减少供应链排放。
  • 《印度净零钢需求展望》

    • 来源专题:关键矿产与绿色冶金
    • 编译者:欧冬智
    • 发布时间:2025-02-12
    • 印度钢铁行业预计在未来几十年将实现显著增长,2050财年钢材需求预计达到4.3亿吨,产能提升至5亿吨。与此同时,钢铁行业的碳排放问题日益严峻,按基准情景(BAU),到2050年年排放量可能超过10亿吨二氧化碳。钢铁生产主要依赖高炉-氧气顶吹转炉(BF-BOF)工艺,占总产量的45%,建筑业、基础设施建设和汽车制造是主要消费领域。预计到2030财年,钢铁行业的平均排放强度将因生产路线的变化而增加。高炉-转炉工艺中,约72%-74%的温室气体排放来自于化石燃料的使用,尤其是在炼铁和原料加工阶段,显示出行业在减排方面面临的挑战。