由于政府根据全国交通管制令（MCO）实施为期一个月的停产，钢铁行业正面临着巨大的收入损失。据估计，这一非运营指令将使钢铁行业损失32亿令吉的收入，为期30天，不包括马来西亚钢铁工业联合会（Misif）在一封电子邮件中回答来自边缘地区的问题时说：“虽然我们认为这是一场我们需要与政府携手作战的战斗，但我们希望政府将实施在整个行业中，MCO是公平的，（并且）那些非法经营或仍然非法经营的人将受到相应的惩罚添加.While目前尚不清楚是否有公司在停产期内违规经营，令人惊讶的是，该行业被视为不具有战略意义或根本性，这将使在此期间将继续运营的公司期间。在例如，在一些邦政府试图限制钢铁生产之后，印度钢铁部发出了一份正式通知，要求钢厂继续运营。根据1981年《印度基本服务维护法》，“处理煤炭、电力、钢铁或化肥的生产、供应或分销”的企业被视为“基本服务”。印度政府解释说，如果实施封锁，可能会导致工厂和机械的损坏，因为熔炉会导致铁水的冷却和凝固，造成永久性的损害，误会补充道：“我们对将这一战略性产业（钢铁业）归类为非必要产业的决定感到吃惊，因此（我们）在MCO期间不允许运营，包括延长的14天期限（至4月14日）。”虽然Misif主要代表扁钢制造商，或供应制造设备的公司，但代表长钢制造商的马来西亚钢铁协会（MSA）也同样如此难住了。在对问题的回应，海事处说：“将海事处延长至一个月自2018年以来，长期钢铁产品制造商就一直在努力应对疲软的钢铁价格，这对他们的现金流和盈利能力造成了最大的不利影响。“这种由Covid-19大流行造成的严重经济衰退可能会导致投资数亿林吉特尽管过去18个月的商业环境不容乐观，但中国钢铁企业还是对自己的设备进行了现代化改造，并为自己的业务提供了支撑未来。全球钢铁公司通常需要70%到80%的产能利用率才能持续。2018年，马来西亚钢铁总装机容量为2464万公吨（长钢1264万公吨，扁钢1200万公吨），但消费量仅为977万公吨，无论是扁钢还是长钢，总装机容量不足40%产品。用于一般用于建筑的长钢制品，2018年的产能利用率约为28%，低于2014年的46%。用于汽车和其他制造业的扁钢，其利用率也很低，仅为28%，在隧道尽头就达到了168万公吨？然而，钢铁业者相信黎明前是最黑暗的，而且还有希望——尽管只是一小部分。“Misif（已经）向马来西亚投资发展局（Mida）提交了12份请求，要求政府在MCO后能够实施的措施来帮助钢铁业，”该联合会说，没有详细说明Misif成员对他们向Mida提出的请求感到羞怯，政府消息人士说，他们所寻求的一些举措包括免除销售和服务税、加快对超额支付的商品和服务的退款、资助、财政减免和降低电.MSA，同时，“未来24个月，至少2000亿林吉特的建设项目将能够达到对钢铁行业产生重大影响和帮助该国国内生产总值复苏所需的临界质量，“它says.MSA说他补充说，应将自动暂停偿还贷款和融资的期限延长到所有钢厂，以缓解现金流问题，在MCO期间收入为零，同时必须支付固定成本。
