《系好安全带!T?Mobile通过MU?MIMO实现惊人的5G速度》

  • 来源专题:宽带移动通信
  • 编译者: 张卓然
  • 发布时间:2020-11-26
  • BELLEVUE, Wash. —2020年9月10日— 5层=超级美味。16层=极快。T-Mobile(纳斯达克:TMUS)和爱立信(Ericsson)刚刚合作进行了一个16层多用户多输入多输出(MU-MIMO)演示,展示了超过5.6 Gbps的峰值单元吞吐量! 那是在一个2.5GHz频段的频道上。在测试过程中,工程师们将8部不同的智能手机连接到同一个5G无线电资源上,多亏了MU-MIMO技术(这是一个花哨的术语,指同时在同一个单元内为多个用户重复使用相同的无线电资源)和波束形成技术(将无线连接聚焦到特定方向) ,每台设备的速度可以超过700 Mbps。从规模上讲,这项技术意味着T-Mobile可以将更多的设备连接到同一个单元基础设施上,在不影响性能的情况下为所有设备提供极快的速度,这意味着无线公司将能够为更多的人提供更好的5G性能。https://player.vimeo.com/video/452708941?dnt=1&app_id=122963

    “当你将T-Mobile无与伦比的频谱组合与无线领域最好的团队结合在一起时,你就会得到这样的结果——创新改变了整个行业的游戏规则,”T-Mobile技术总裁Neville Ray说。“我们的5G网络是首屈一指的,多亏了我们出色的工程师和合作伙伴,5G网络一天比一天好。等着看他们为我们的客户做什么吧!”

    利用爱立信提供的64个天线的商用大规模MIMO无线电和T-Mobile目前销售的OnePlus 8部 5G智能手机,共传输了16个独特的数据流,每个数据流的传输速度都超过350 Mbps。每台设备有两个数据流,每部智能手机的传输速率是700+Mbps,同时使用相同的无线电资源。

    简单来说,这项测试意义重大,因为这项技术将使T-Mobile能够为更多的用户带来极快的5G 速度。用技术术语来说,在整个5G频谱的100兆赫演示中,T-Mobile的频谱效率达到了惊人的50+bps/Hz。这远远高于今天通常经历的个位数的效率。T-Mobile预计将于明年开始部署这项技术,继续实现建设美国最好的5G网络的目标。

    T-Mobile拥有第一个也是最大的全国5G网络,覆盖130万平方英里的2.5亿人,这比AT&T和Verizon的5G网络总和还要大。Un-carrier正在从Sprint公司获得2.5 GHz频谱,为这些地区的客户带来平均速度约为300Mbps的网络,峰值高达1Gbps。感谢这样的创新,情况会越来越好。

    有关T-Mobile的 5G愿景更多信息,请访问:www.t-mobile.com/5g。要查看T-Mobile当前5G的所有位置,请查看以下地图:www.t-mobile.com/coverage/5g-coverage-map。

相关报告
  • 《5G加速实现自动驾驶汽车》

    • 来源专题:宽带移动通信
    • 编译者:wangxiaoli
    • 发布时间:2018-04-27
    • 2018年3月14日,华盛顿贝尔维尤,作为美洲的5G和LTE发声的行业贸易协会,5G美洲今日宣布发布《面向5G的蜂窝V2X通信》,这是5G美洲的白皮书,详细阐述了在基于蜂窝的车辆连接所有设备(V2X)的通信中,5G技术所起到的作用。汽车行业正在快速演进,并处于在车辆生产中越来越注重其周边环境的过渡中。这种演进的一个关键助推因素是蜂窝V2X(C-V2X)通信,它允许车辆与其他车辆、行人、道路旁设施和互联网通信。 “针对蜂窝车辆连接所有设备的通信的国际标准,目前正在开发中,并将给我们的日常生活带来积极的影响。快速发展的联网汽车市场真正展现了我们在不断发展的移动无线行业中的发展速度,”5G美洲的总裁Chris Pearson表示,“基于5G的车辆解决方案将致力于提供先进的车辆连接所有设备的通信功能,为高效的交通运输、更可靠的安全性能以及不久的将来带来更多希望。” 多年来业界一直有个目标,那便是车辆不仅应该能够与其他车辆(V2V)通信,还可以与附近的基础设施(V2I)、基于互联网的网络(V2N)甚至是行人进行通信。这些用例集合在一起被称为车辆到一切的连接。现在,随着电子学、传感技术以及诸如机器学习、计算机视觉等计算技术的发展,这些用例现在开始成为现实。当今的新型车辆能够发挥更积极的作用,通过警告司机与迎面而来的车辆发生碰撞的潜在性,协助紧急刹车和监控十字路口,这里仅仅举几个例子。与过去依赖安全带和安全气囊等被动的安全功能相比,这代表着向前迈出了一大步。 在汽车行业,这一趋势被视为迈向自动化直至最终成为全自动化车辆发展的开始。在一辆自动驾驶车辆的场景中,该车辆的车载电脑完全可以自主执行所有驾驶操作,不需要人工监控。实现这一幕仍然需要假以时日,但是试验已经在进行中,测试车辆也行驶在道路上,并且国际标准也正在开发中。 通过版本14中LTE的第三代合作伙伴计划(3GPP)标准化,可以清楚地看到演进的过程,该标准将支持用于基本安全用例的C-V2X通信。3GPP标准到基于5G的V2X解决方案的发展,将增加高密度、极高吞吐量、超高可靠性、超低延迟和亚米级定位等高级功能。这些技术将为联网车辆和自动驾驶车辆提供创新性的进展,因为5G将提高服务质量、降低延迟、增强宽带接入和全球连接性能。基于蜂窝的V2X报告突出强调以下几点: 针对汽车行业的5G标准,围绕架构和安全性方面的细节 C-V2X和基于802.11p的专用短程通道通信(DSRC)技术的比较 基于5G的V2X通信所支持的高级用例 移动网络运营商、车辆制造商、云服务供应商和监管机构之间的合作和协作伙伴领域 “需要注意的是,5G无线接入增强功能将支持高级用例进行数据交换,但不会重复基于4G的V2X功能。通过这种方式,5G V2X服务可以对版本14的C-V2X基本功能进行补充添加,”高通科技的首席工程师Michaela Vanderveen博士解释道,“事实上,基于5G新无线电的C-V2X既具备面向未来的能力,又能向后兼容版本14的C-V2X。”
  • 《德国电信(T?Mobile)推进5G独立,提供更快的速度和增强的性能》

    • 来源专题:新一代信息技术-宽带
    • 编译者:张卓然
    • 发布时间:2023-03-20
    • Un-carrier在商用设备上实现了世界上首次四载波聚合数据调用,将四个信道的中频频谱组合在一起,达到峰值速度超过3.3 Gbps德国电信将5G语音(VoNR)扩展到另外四个城市,计划VoNR在未来几个月覆盖1亿人德国电信与爱立信、诺基亚、高通技术股份有限公司和三星合作,在其5G独立网络(5G SA)上整合了四个中频通道。Un-carrier还将VoNR扩展到四个新的城市:俄亥俄州辛辛那提市;路易斯安那州新奥尔良市;纽约州纽约市;华盛顿州西雅图市。Un-carrier充其量不会停下来。今天在巴塞罗那举行的世界移动通信大会上,技术总裁内维尔·雷在主旨演讲中解释了德国电信(纳斯达克股票代码:TMUS)如何将其全国范围内的5G SA网络(美国的唯一网络)提升到一个新的水平。雷宣布,德国电信使用商用设备在其5G SA网络上实现了全球首个四载波聚合数据调用,速度达到3.3 Gbps以上。雷还宣布,Un-carrier已在另外四个城市部署VoNR服务,计划在未来几个月内覆盖1亿人。