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《纪念师昌绪诞辰百年 | 师昌绪先生和中国的碳纤维发展》

  • 来源专题：中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
  • 编译者： 冯瑞华
  • 发布时间：2018-11-14

  • 师昌绪是中国著名材料学家，也是战略科学家，他不仅在科学上取得令人瞩目的成就，同时，也是胸怀祖国、有担当、有责任的科学家。我仅就碳纤维方面谈谈师老的卓越贡献和他的战略思维。20 世纪 90 年代，师老在全国复合材料学术会上就提出“碳纤维及其复合材料是永恒的不可替代的材料”，在香山会议上又提出“碳纤维是战略性材料”。正因他对碳纤维有如此的认知高度，才引领了中国碳纤维的研究和应用，可以毫不夸张地讲，没有师老就没有中国碳纤维的今天。

    碳纤维及其复合材料是 20 世纪材料科学发展的里程碑式成就，一出现就得到关注，特别是受到国防和航天航空领域的高度重视，原因在于它具有许多传统材料不具备的特点。首先，它的比性能高，这样可实现装备轻量化，提高装备的结构效率；其次，它在宏观上是可以设计，使其达到所需要的性能；此外，通过设计，它不仅可成为新型结构材料，还可以成为特殊功能材料或结构/功能一体化材料等。

    中国也非常重视碳纤维的研发和应用，先进复合材料是装备换代的重要基础和保证。20 世纪 60 年代，中国就开始部署和规划碳纤维的研发工作，由于工业基础和体制机制等原因，经近 20 年努力，中国的碳纤维应用还是要依赖日本等国进口，受制于人。在20 世纪90 年代末至 21 世纪初，由于国外对军用碳纤维的严格禁运，中国的火箭、导弹、卫星和飞机等重要装备所用的碳纤维根本得不到保证，甚至到了告急地步。就在这时，师昌绪一方面给中央领导写信反映情况，同时提出自己的攻关建议，得到中央支持；另一方面“，十五”期间在科技部设立专题研究计划，带领年轻的科技工作者亲临国企和民企调查、咨询和亲自指导，使中国碳纤维经过10 余年时间发展起来，在性能、质量和规模上已基本满足重要领域需求，发展形势喜人。

    目前，中国的碳纤维及其复合材料已发展到一个新阶段。主要是涌现出一批以民企为主的碳纤维产业，已经可提供高强、高模的碳纤维，满足需求。从性能、质量和规模上虽与某些发达国家有差距，但差距越来越小，有望在近期跟上世界发展的先进步伐；碳纤维复合材料应用产生了重要变化，过去主要在国防和航空航天领域，现在得到诸如能源交通、海洋工程和船舰、汽车及土木多领域的重视，碳纤维复合材料正在从一种“贵族性”材料到“平民性”材料转变，它的地位越来越重要、应用越来越广泛、作用越来越显著、用量也越来越大。碳纤维复合材料的应用不仅对提高装备的性能至关重要，它同时与节能减排、环境保护以及降低成本有至关重要的不可替代的作用。

    在学习和弘扬师昌绪先生科学精神的同时，科学地审视中国碳纤维及其复合材料也是十分重要的。除了看到需求和机遇，也应清醒的看到差距和挑战。师老曾给中国科学院化学研究所徐坚博士讲过一句名言，他认为，中国碳纤维不是“苦海无边，回头是岸”而是“苦海有边，回头无岸”，虽是 10 年前讲的，但现在仍有指导意义。发展碳纤维机遇在哪里？一是碳纤维已经从主要在国防和航空航天领域应用逐渐转至军民两用战略性材料，它的应用领域已延伸到现代交通、新能源汽车、海洋工程与船舰、能源领域及土木建筑领域。中国的碳纤维应用量已经占世界总用量的1/4左右，从总的需求看，中国必然成为碳纤维研发与应用大国；二是中国碳纤维的研发、生产和应用已有一定基础水平，与先进国家虽有差距但已经差距不大，按目前态势看，有望到 2025 年成为碳纤维强国；三是形成一支高水平的人才队伍和成规模的研发平台，而且相当一部分企业可自主设计生产碳纤维的研发和生产装备，基本掌握了核心技术，形成了可持续发展能力。发展碳纤维的挑战在哪里？一是基础尚较薄弱，碳纤维是技术含量极高的材料分支，它的技术和工艺包括了原液聚合到纺丝到预氧化碳化等复杂工序，既要解决原理性的科学问题，又要解决难度极大的关键技术和工程问题。中国还没深入全面掌握核心技术，在质量上还有较大的提升空间，研发和生产装备对外仍有相当依赖；二是不同程度存在材料本身研发与应用脱节，存在不敢用和不会用的问题，其他领域的应用上喊得多、用得少；三是在质量控制和成本方面与碳纤维强国仍有差距等。

    为使碳纤维及其复合材料真正成为军民两用材料，成为碳纤维强国，我们仍需努力。应加强对碳纤维进行战略规划，使其按市场规律有序发展；重视人才培养，加强技术基础研究，寻找新的发展动力；在质量上下功夫，确保其性能的稳定性，通过自主创新，发展新技术和新的制造装备，着实拓展其应用领域，提高其性价比和国际竞争力。

  • 原文来源：http://www.xincailiao.com/news/news_detail.aspx?id=333335
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    • 来源专题：中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者：冯瑞华
    • 发布时间：2019-08-15
    • 美英日的碳纤维产业都经历过扼腕叹息的历史：曾经辉煌的公司，如英国皇家航空研究所（RAE) 、英国考陶尔兹(Courtaulds)、英国劳斯莱斯（Rolls-Royce）、英国RK Carbon、美国联合碳公司（UCC）、美国塞兰尼斯Celanese、美国阿莫科（AMOCO），日本大阪工业试验所,日本碳素,日本旭化成……，他们在碳纤维领域均不复存在了。这真可谓大江东去,，浪淘尽，千古风流人物……。 李世民曾讲过：”以史为镜,可以知兴替”。军事科学院周宏同志的这些文章素材详实、技术描述专业，是研究碳纤维历史少有的好文章。同时，他也提出了一个问题：“英国碳纤维技术由盛到衰，教训值得深思”，近些年，英国政府把碳纤维复合材料列为战略产业，政府确定将复合材料作为未来几十年制造业振兴的关键驱动力（the Government identified composites as a key driver in enabling the UK’s manufacturing base to flourish in the coming decades-The UK Composites Strategy），碳纤维产业的基本缺失（除了SGL在英国的大丝束工厂），他们反省会更加刻骨铭心。 然而，当我们回看中国碳纤维的发展历史：1962年，中国科学院长春应化所以李仍元为组长的“聚丙烯腈基碳纤维的研制”课题组（与国际同时起步）；1972年，化工部吉林化工研究院开展硝酸法研制碳纤维PAN原丝，并在年产3吨装置上取得硝酸一步法制取原丝，供山西燃化所和长春应化所研究碳纤维（稍微晚于东丽）；1975年由当时的国防科委主任张爱萍主持7511会战；1986年，吉林化学工业公司引进英国RK CARBON的技术；2001年师昌绪先生给江泽民主席写了 “关于加速开发高性能碳纤维的请示报告”；2002年安徽华皖集团全套引进英国的原丝碳化生产技术，从此开启中国狂飙猛进的工业建设浪潮；再到今天的“扩产能、求生存、谋发展、待破局的复杂局面”。我们的产业何去何从？确实值得行业同仁深刻反思，……。 美国高性能碳纤维技术早期发展史研究 周宏 军事科学院 摘要：碳纤维发明于美国，最早用作白炽灯的发光体。目前，其高端应用主要是航空航天器的结构材料。碳纤维从灯泡发光体到航空航天器关键材料的应用历程中，原美国联合碳化物公司帕尔马技术中心（Union CarbideCorp.’s Parma Technical Center）的两位科学家发挥了重要作用；罗格·贝肯（Roger Bacon）1958年发现了“石墨晶须（graphite whiskers）”超高强度现象，1964年又发明了制备高模量人造丝基碳纤维的“热拉伸（hot-stretching）”技术；伦纳德·辛格（Leonard Singer）1970年发明了制备中间相沥青基碳纤维的技术。这两位科学家的发现发明，奠定了碳纤维高性能化发展的科学技术基础。本文较全面地综述了美国科学家在高性能碳纤维技术发展初期的研究贡献。 关键词：高性能碳纤维 石墨晶须中间相 沥青基碳纤维 作者介绍：周宏，男，1963年生，教授级高级工程师，长期致力于对位芳纶基单兵作战防护装备技术研究，以及国产高性能纤维技术发展战略研究。 Author’s Introduction: Zhou Hong, Male, Born inJanuary of 1963 in Beijing; HanNationality; Senior engineer of theQuartermaster Research Institute of PLA; since 1995, he has engaged in researchof soldier protective equipment based on PPTA fiber material; since 2006, he hascommitted to doing strategic research on domestication of high performancefibers; and is a member of the expert group for National Priority S&TProject (National S&T Priority Project for High Performance FiberReinforced Composite Material). 碳纤维诞生在美国，其高性能化的基础科学研究也发端在那里。今天，美国仍是世界高性能碳纤维的生产和应用强国。研究美国高性能碳纤维技术的发展历程，对我国碳纤维产业的技术进步和健康发展应有所借鉴。 本文综述了美国高性能碳纤维技术的早期发展过程及两位科学家的重要研究贡献，分析了其经验。 一、碳纤维诞生在美国，始于白炽灯的发明 碳纤维是作为白炽灯的发光体诞生的。英国化学家、物理学家约瑟夫·威尔森·斯万爵士（Sir Joseph Wilson Swan，1828–1914）发明了以铂丝为发光体的白炽灯。为解决铂丝不耐热的问题，斯万使用碳化的细纸条代替铂丝。由于碳纸条在空气中很容易燃烧，斯万通过把灯泡抽成真空基本解决了这一问题。1860年，斯万发明了一盏以碳纸条为发光体的半真空电灯，也就是白炽灯的原型；但当时真空技术不成熟，所以灯的寿命不长。19世纪70年代末，真空技术已渐成熟，斯万发明了更实用的白炽灯，并于1878年获得了专利权。1879年，爱迪生（Thomas Alva Edison，1847-1931）发明了以碳纤维为发光体的白炽灯。他将富含天然线性聚合物的椴树内皮、黄麻、马尼拉麻和大麻等定型成所需要的尺寸和形状，并对其进行高温烘烤；受热时，这些由连续葡萄糖单元构成的纤维素纤维被碳化成了碳纤维。1892年，爱迪生发明的“白炽灯泡碳纤维长丝灯丝制造技术（Manufacturing of Filamentsfor Incandescent Electric Lamp）”获得了美国专利（专利号：470925）（图1）。可以说，爱迪生发明了最早商业化的碳纤维。 由于原料源于天然纤维，早期的碳纤维几乎没有结构强力，使用中很容易碎裂、折断，即便只是作为白炽灯的发光体，其耐用性也很不理想。1910年左右，钨丝替代了早期的碳纤维灯丝。尽管如此，很多美国专利证实，爱迪生发明碳纤维后的30多年里，改进碳纤维性能的研究从未停止过。然而，这些努力都未能把碳纤维性能提高到令人满意的程度。此间，碳纤维研究停滞不前，处于休眠期。 二、人造纤维化学纤维的出现，为美国高性能碳纤维技术基础科学研究提供了前提 人造纤维化学纤维的出现，把碳纤维技术引入了“再发明（reinvented）”时代。20世纪早期，粘胶（1905）和醋酯（1914）等人造纤维的出现，特别是20世纪中期，聚氯乙烯（1931）、聚酰胺（1936）和聚丙烯腈（1950）等化学纤维的商业化，为美国开创高性能碳纤维技术的基础科学研究提供了前提。 20世纪50年代中期，美国人威廉姆•F•阿博特（WilliamF. Abbott）发明了碳化人造纤维提高碳纤维性能的方法。作为卡本乌尔公司（Carbon Wool Corporation）的委托人，阿博特（Abbott）于1956年3月5日向美国专利局提交了“碳化纤维方法（Method for CarbonizingFibers）”的专利申请（申请号Serials No. 569,391），但此项申请是否获得专利，不得而知。1959年11月12日，阿博特再次提出了同样的专利申请（申请号Serials No. 852,530），1962年9月11日，该项申请获得了美国专利授权（专利号：3053775）。（图2） 阿博特（Abbott）专利的技术要点是：一种生产固有密度高、拉伸强力好的纤维形态碳材料的加工工艺。当时的碳纤维在很小的机械力作用下，就会断裂。阿博特的发明称，其可使碳纤维的碳密度和硬度更高，在机械力作用时保持纤维形态不被破坏；且直径更细，表面更清洁，柔韧性和弹性更好；纤维直径及性能可设计和控制；原料必须采用粘胶、铜氨和皂化醋酸等再生纤维素纤维及合成纤维，不能采用天然纤维。 申请该专利的卡本乌尔公司（Carbon Wool Corporation）是一家当时位于美国加利福尼亚州奥海镇（Ojai, California）的公司，成立于1955年，后被税务部门吊销。由于信息有限，该公司和阿博特（Abbott）本人的详细情况尚无从知晓。 阿博特（Abbott）的专利被转让给了美国巴尼比-切尼公司（Barnebey-Cheney Company）。1957年，巴尼比-切尼公司开始商业化生产棉基或人造丝基碳纤维复丝，但其只能用来生产绳、垫和絮等产品，用于耐高温、耐腐蚀等用途；其可独立用作吸附用活性炭纤维。 自此，高性能碳纤维基础科学研究和工业化技术研发进入了高峰期。 三、高性能碳纤维技术的基础科学研究被确认为“美国历史上的化学里程碑” 美国历史上的化学里程碑（National Historic ChemicalLandmark），是美国化学会（American Chemical Society‹ACS›）开展的一项发掘整理美国有历史影响的化学家和化学事件的活动。各区域分支机构申报本地区曾出现的人物和发生过的事件，美国化学会组织专家考核和认定。 位于俄亥俄州帕尔马市（Parma，Ohio）的葛孚特国际公司（GrafTech International Ltd.）向美国化学会申报了“高性能碳纤维（High Performance CarbonFibers）”项目。该公司的前身是美国联合碳化物公司（Union CarbideCorp.）。2003年9月17日，美国化学会确认，原美国联合碳化物公司帕尔马技术中心（US Union CarbideCorp.’sParma Technical Center）曾开展的高性能碳纤维技术研究，是一项“美国历史上的化学里程碑”；罗格·贝肯（Roger Bacon）1958年发现了“石墨晶须（graphite whiskers）”及其所具有的超高强现象；伦纳德·辛格（Leonard S. Singer）1970年发明了中间相沥青基碳纤维制备技术；他们开创了碳纤维增强复合材料的科学技术基础，是该领域的开拓者。 四、帕尔马技术中心的科学家们开创了高性能碳纤维技术的基础科学研究 19世纪末，美国城市街道的照明靠的是电弧灯。这种灯由两根连接到一个电源上的碳电极组成。带电粒子在两根电极间闪耀放热，形成电弧，释放出强烈的光亮。1886年，美国国家碳材料公司（National Carbon Company）创立，标志着美国合成碳产业的起步，其最早的产品就是电弧灯用的碳电极。1917年，国家碳材料公司与联合碳化物公司（Union Carbide Corp.）合并成立了联合碳化物与碳制品集团公司（Union Carbide & CarbonCorp.）。1957年，美国联合碳化物与碳制品集团公司更名为联合碳化物公司（Union Carbide Corp.）。20世纪70年代末，联合碳化物公司组建了独立的部门生产碳纤维，后该部门被卖给美国国际石油公司（Amoco Corporation），其后，再被卖给美国氰特工业公司（Cytec Industries Inc.）。1995年，联合碳化物公司成立了UCAR碳制品公司（UCAR Carbon Company）；2002年，更名为葛孚特国际公司。 20世纪50年代末，美国联合碳化物公司在克利夫兰市建立了帕尔马技术中心（Parma Technical Center）从事基础科学研究。该中心是个20世纪40-50年代流行的大学校园式企业实验室（university-style corporatelabs），其环境风格简约现代、管理氛围自由宽松，聚集了许多学术背景不同、朝气蓬勃的年轻科学家从事自己喜爱的研究。 （一）罗格·贝肯发现“完美石墨（Perfect Graphite）”，奠定高性能碳纤维技术的科学基础 高性能碳纤维技术的基础科学研究发端于1956年。 1955年，罗格·贝肯（Roger Bacon，1926–2007）（图4）获得凯斯理工学院（Case Institute of Technology）固体物理学博士学位。1956年，他加入帕尔马技术中心，直至1986年。 最初，贝肯的研究目标是测量碳三相点（固、液、气态的热力学平衡点）处的温度和压力，这需要在近100个大气压（atm）和3900开氏度（K，约3626.85°C）的条件下进行测量。他用的实验装置与早期的碳电弧灯原理相同，区别只是运行压力更高。研究过程中，他发现，当压力较低时，直流碳弧炉负极上的气态碳生长成了石笋状的长丝。这些长丝就是呈稻草状嵌入到沉积物中的石墨晶须。石墨晶须最长有1英吋（2.54cm），直径只有人的头发的十分之一，却可承受弯曲和扭结而不脆断，其特性令人惊奇。 1960年，贝肯在《应用物理（Journal of Applied Physics）》杂志上就此发表了论文，成为了高性能碳纤维技术基础研究史上的里程碑。贝肯认为，石墨晶须是石墨聚合物，是一种纯粹的碳形式，碳原子排列在六角型的片体中；它是卷起来的石墨片层，其中，晶体学的c轴正好垂直于旋转轴；其柱面的横截面呈圆形或椭圆形。氩气环境中，92atm、3900K（开氏度，约3626.85°C）下，可制成石墨晶须。其拉伸强力、弹性模量和室温电导率分别为20GPa、700GPa和65μΩ·cm，与单晶相似。所以，它虽然不是单晶，但是，它沿长丝轴向表现出了单晶的性状。1960年，贝肯关于石墨晶须的发现发明获得了美国专利（专利号：2957756）（图5）。贝肯当时认为，制备石墨晶须还只是实验室成果，要利用其原理制造出有实用价值的碳纤维，路还很长。 此后十几年的研究，就是要获得低成本、高效率生产具有石墨晶须特性的高性能碳纤维技术。 图5 罗格·贝肯石墨晶须发现和制备石墨晶须的技术发明获得的专利 发现石墨晶须及其特性并发明实验室制备石墨晶须方法的60年后，2016年10月25日，罗格·贝肯入选美国国家发明家名人堂（National Inventors Hall ofFame）。 （二）高强高模碳纤维技术的进步与早期商业化应用 1959年，帕尔马技术中心的科学家们就发明了高性能人造丝基碳纤维的制备技术。加利·福特（Curry E. Ford）和查尔斯·米切尔（Charles V. Mitchell）发明了3000°C高温下热处理人造丝制造碳纤维的工艺技术，生产出了当时强度最高的商业化碳纤维，并获得了专利（专利号：3107152）（图7）。美国空军材料实验室（U.S. Air Force MaterialsLaboratory）很快就采用这种人造丝基碳纤维作为酚醛树脂的增强体，研制了用于航天器热屏蔽层的复合材料。其作用是，返回大气层时，导弹或火箭壳体与大气剧烈摩擦，表面形成高温，酚醛树脂吸热后缓慢分解，碳纤维使酚醛树脂不被烧毁，保证弹箭完成大气层中的行程。1963年，碳纤维增强树脂复合材料技术研究取得实质性突破，复合材料技术跨入“先进复合材料”时代。此前，树脂基复合材料的增强体一直被玻璃纤维和硼纤维垄断。相较玻璃纤维和硼纤维，碳纤维作为增强体，性价比更佳。 1964年，卫斯理·沙拉蒙（Wesley A. Schalamon）和罗格·贝肯一起，发明了商业化制造高模量人造丝基碳纤维的技术；2800° C以上高温下“热拉伸（hot-stretching）”人造丝，使石墨层取向与纤维轴向几乎平行；技术关键是，在加热过程中拉伸纤维，而非在达到高温之后再进行拉伸。这种工艺使纤维模量提高了10倍，是制备具有与石墨晶须相同性能的碳纤维的关键一步。1965年末，采用该技术制造的Thornel 25牌号的碳纤维投入市场。此后10多年里，美国联合碳化物公司采用高温热拉伸工艺研发出了一系列高模量碳纤维，Thornel系列产品的模量达到了830GPa。沙拉蒙和贝肯的这项发明于1973年获得了专利（专利号：3716331）。 （三）伦纳德·辛格发明中间相沥青基石墨纤维制造技术 高温热处理过程中，材料内部结构会从无序变为有序。含碳物质，1000°C下，可被碳化成含碳量约99%的碳材料；2500 °C时，可被碳化成含碳量100%的碳材料。 然而，并非所有含碳物质经高温热处理后，都能得到真正的石墨。只有那些结构足够有序、可形成石墨晶须的含碳物质，才能经高温热处理制成具有高导热、高导电和高硬度等特性的纯石墨。聚丙烯腈和人造丝都不属于这类含碳物质，故不可能经高温热处理制成石墨纤维。要制造更高性能的碳纤维，必需一种新材料作为前驱体。 伦纳德·辛格（Leonard S. Singer，1923-2015，图9）为此开辟了道路。20世纪50年代中期，辛格从芝加哥大学（University of Chicago）获博士学位后，加入帕尔马技术中心，从事电子自旋共振研究。 虽然没有任何碳或石墨研究经验，但他却试图研究碳化的机理。加热石油和煤等原料，就产生了沥青样物质。石油基和煤基沥青是制造碳和石墨制品的基础原料。沥青含碳量90%以上，远高于人造丝和丙烯腈。它们是分子量分布很广的数百种芳烃类物质构成的复杂混合物，是重要的高碳含量前躯体有机物。同期，有研究表明，这类混合物中的多数物质是各向同性的，通过进一步聚合，可使其分子以分层的形式得以取向。 1970年，辛格解决了制备高模量沥青基碳纤维的关键技术；其技术核心是，液晶或中间相是实现高模特性的关键。中间相沥青重量的80-90%可转化为碳，且具有极佳的导热、导电、抗氧化、低热膨胀率等性能。他成功地将原料沥青处理成了中间相或液晶态沥青，进而通过流动和剪切使其实现取向。辛格和助手艾伦·切丽（Allen Cherry）设计了一台“太妃糖牵引（taffy-pulling）”机，并用它给粘稠的中间相沥青施加张力，使其分子重新排序，然后进行热处理。这项技术取得了成功，他们制得了高度取向的石墨纤维。1975年，联合碳化物公司开始商业化生产Thornel P-SS牌号的连续长丝；1980-82年，其模量已达690-830GPa。1977年，辛格获得了石墨纤维及其制造工艺的专利（专利号：3919387）（图10）。美国空军材料实验室（AFML）和美国海军（NSSC）资助了辛格的研究。 图10 伦纳德·辛格制备高中间相含量沥青纤维的专利 沥青虽是一种相对廉价的原料，但其制成的碳纤维，成本差异却非常大。模量较低、非石墨化、较廉价的中间相沥青基碳纤维，用于制造飞机刹车片和增强水泥。具有超高模量和超高热导率等高端性能且成本昂贵的中间相沥青基石墨纤维，被用于制造火箭喷管喉衬、导弹鼻锥和卫星结构等关键零部件，是不可替代的关键航天材料。 五、美国聚丙烯腈基碳纤维技术的错过与回归 人造丝、聚丙烯腈或沥青，是碳纤维的三大前驱体。其中，丙烯腈基碳纤维（Polyacrylonitrile ‹PAN›-based Carbon Fibers）的综合性能特别突出，已在许多领域取代了人造丝基碳纤维。碳纤维性能得以跨越式提升的原因，就是发明了更好的丙烯腈纤维。英国和日本的科学家最先研发出了纯丙烯腈聚合物，加工中，其分子链中连续的碳原子和氮原子链可形成高度取向的石墨样层，从而降低了对热拉伸的需求。 1941年，美国杜邦公司发明了丙烯腈纤维技术。1950年，杜邦公司开始商业化生产“奥纶（Orlon）”品牌的丙烯腈纤维。1944-45年，联合碳化物公司的温特（L. L. Winter）就发现了丙烯腈在灰化温度下不熔融的特性，并认为其可被制成纤维形态的碳材料。1950年，胡兹（Houtz）发现，在空气中、200°C下热处理丙烯腈纤维，制得的产品具有很好的防火性能。后来，类似的产品被称为“黑奥纶（Black Orlon）”。原本，这些发现应该是研发高性能PAN基碳纤维技术的出发点，但由于过度关注人造丝基碳纤维技术研究，美国科学家们错过了PAN基碳纤维技术的发展机遇。 在西方科学家几乎不知情的情况下，日本科学家一直在默默地开展PAN基碳纤维技术的研究。1961年，日本产业技术综合研究院（Government IndustrialResearch Institute）的進藤昭男（Akio Shindo），在实验室中制得了模量140GPa的PAN基碳纤维，高出人造丝基碳纤维模量的3倍。進藤昭男的发明得到了日本科学届和工业届的迅速推广，日本东丽工业公司（Toray Industries）开发了性能极优异的丙烯腈原丝，并建立了碳纤维中试工厂，从此占据了PAN基碳纤维技术的领导地位。1970年，日本东丽公司与美国联合碳化物公司签署技术合作协议，后者以碳化技术交换前者的丙烯腈原丝技术，并很快生产出了高性能PAN基碳纤维，从而把美国带回了碳纤维技术的前沿。 六、结论 综观美国碳纤维技术的早期发展历程，以下规律和事实值得注意： （一）碳纤维诞生于电光转换装置的产品发明。 19世纪中后期，是科学革命和工业革命的成果爆发期，大量的科学发现和技术发明涌现出来，为人类社会进入现代化时代贡献了文明成果。碳纤维技术正是在这样的时代背景下产生的。为了点亮暗夜，斯万和爱迪生发明了将电转化为光的电灯，作为电灯的发光体，碳纤维悄然诞生。 初生的碳纤维，并不引人瞩目。因为，电灯是那时人们关注的焦点。尽管碳纤维的重要性被暂时忽略，但只要是有生命力的事物就一定会走上出生、成长、成熟、衰亡和重生的规律性过程。技术、产品与生物体一样。 （二）高性能碳纤维技术诞生于基础研究的科学发现。 石墨晶须，及其特性和微观结构，是在基础科学研究中发现的。这一发现，为高性能碳纤维制造技术研究提供了方向和目标。20世纪50-70年代，基础科学研究的发现和大量工程技术的发明，对于高性能碳纤维技术的成熟和完善，功不可没。 （三）高性能碳纤维技术领域存在着“美日同盟”。 日本科学家進藤昭男之所以萌生开展碳纤维研究的念头，是因为受到了美国该领域技术进展报道的启发。日本东丽公司成功实现PAN基碳纤维商业化后，与美国联合碳化物公司签署原丝与碳化技术互换协议，使两家公司同时拥有了高性能碳纤维生产的全过程技术。此后，其它日本公司也生产出了性能优异的丙烯腈纤维前驱体。日本住友公司（Sumitomo Corporation）为美国赫尔克里斯公司（Hercules Incorporated）提供丙烯腈纤维前驱体，并经英国考陶尔斯公司（CourtauldsPLC）授权生产碳纤维。1美日技术合作使高性能碳纤维技术得以快速研发并广泛应用。今天，美国波音飞机采用的都是日本东丽公司生产的碳纤维。2015年，日本东丽公司又把从丙烯腈原丝到碳化的全过程碳纤维生产工厂建在了美国，以满足波音公司生产先进飞机对碳纤维快速增长的需求。美日的技术互动，是推动高性能碳纤维技术不断向前沿发展的重要因素之一。
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  • 《聚焦新时代下的碳纤维如何在高端需求下爆发？》
    • 来源专题：中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者：冯瑞华
    • 发布时间：2018-01-23
    • 从“7511”会议开始，中国碳纤维技术及产业逐渐发展；本世纪初，碳纤维在国家重视、军和民相关研发及企业单位积极响应下得到了飞速发展，特别是随着一批民营企业的崛起，碳纤维行业不断壮大，技术水平突飞猛进，满足了国内部分需求并具备了一定的国际竞争力。但我国碳纤维在产量与质量上与世界强国仍有差距，碳纤维复合材料应用尚有许多问题待解决。要打破日美垄断，提升在国际碳纤维领域的话语权，碳纤维业界仍需“撸起袖子加油干”。行业发展面临哪些挑战？高端应用瓶颈如何突破？未来发展的着力点在哪？本刊记者近日采访了中国碳纤维及其复合材料领域的带头人——中国工程院院士杜善义。 中国航天科技集团公司高级技术顾问、中国工程院院士　杜善义 从“7511会战”到1亿元专项 1975年11月对于我国碳纤维产业来说，具有里程碑式的意义，时任国防科委副主任的张爱萍上将，主持召开了1975年11月份关于碳纤维的“7511”会议。“碳纤维是军民两用战略性材料，由于各种原因，碳纤维的研发和应用进展不令人满意。在本世纪初，导弹在等碳纤维、火箭在等碳纤维、卫星在等碳纤维、飞机在等碳纤维。”杜善义回忆道，“‘十五’开始，由于有关科学家的重视和建议，国家开始重视碳纤维。师昌绪院士首先给中央领导写信，建议对碳纤维产业发展的支持要提升到国家层面。之后，我和黄瑞松院士也给中央有关领导写信，反映了我国碳纤维的现状，并建议加快发展，尽快满足急需。在此情况下，科技部设立了碳纤维的专项。”尽管当时的专项基金很有限，但却充分调动起了碳纤维研发单位特别是民营企业的积极性，一批企业开始从事碳纤维的研发。 “‘十五’至今的17年时间，碳纤维的发展可谓突飞猛进。”杜善义对近几年的行业发展情况这样评价：我国建立起了一批以威海拓展、常州中简、连云港神鹰、镇江恒神等民营企业为代表的碳纤维企业。碳纤维技术已被攻克，具备了由低端至高端的碳纤维研发和生产能力；国产碳纤维及其复合材料已在航空航天及其他领域得到应用。国内一些有基础的碳纤维企业在产量和质量不断提高的同时，也出现一些新型的碳纤维产业。以威海荣成市与康得集团出资建设的碳谷项目，预计2023年建成后，具备年产6.6万吨碳纤维的能力。“所以从这些方面来看，中国碳纤维正处于一个蓬勃发展的关键阶段。特别是最近这十几年的发展有基础、有底气、有产能、有产量、有质量。”杜善义表示。 从跟随走向引领 杜善义坦言，虽然进入新世纪，我国碳纤维产业面貌日新月异，但若想打破日美垄断，推动碳纤维及复合材料产品和应用创新从跟随走向引领，需要跨越以下几道门槛： 一是产不足需，规模化水平有限。碳纤维虽然国内产能超过万吨，但产量不足，初步看仅有两三千吨。以2016年为例，国内需求在两万吨左右，占世界的1/4左右。供应缺口明显，规模化水平有待提升。“产量上不去，主要是产业化程度还不高。企业运作要考虑资本的问题，也比较担心产出后在国内卖不出去，国外市场又难以打开。”杜善义分析道。 二是成本高。为什么成本高？杜善义认为，主要是许多碳纤维企业的设备，例如聚合炉、氧化炉、低温碳化、高温碳化或者石墨化设备等，目前仍然依赖进口；用量较少，开工率低，必然促使成本高。 三是下游局面未打开。要打破此种局面，关键是要解决碳纤维及其复合材料如何应用的问题。要会用、敢用、好用、多用。 “目前来看，差距主要是体现在产业的规模、成本、产品质量稳定性等，从技术上来看，差别并不大。”杜善义表示。为促进碳纤维产业的发展，科技部2017年发布的《“十三五”材料领域科技创新专项规划》将碳纤维及其复合材料列为重点方向之一。 从“贵族材料”向“平民材料” 恰逢其时 杜善义认为，航空航天、汽车、能源、海洋工程、轨道交通等将成为拉动碳纤维及其复合材料应用增长的重点领域。从全球来看，整个碳纤维和复合材料的增量比其他材料高，逐渐在很多领域取代一些传统材料。“过去我们主要在国防与航空航天应用，先进复合材料被认为是‘贵族材料’，现在来看，能源、交通、海洋工程的应用不断增长。从‘贵族材料’逐渐向‘平民材料’发展，恰逢其时。随着碳纤维及其复合材料产业的成熟壮大以及下游产业的升级，平民化的需求将越来越迫切，用量也将迎来爆发式增长。” 我国碳纤维及其复合材料在航天航空领域的应用占比与全球20%的平均水平相比偏低。“从国内来看，在航天领域应用比较多。航天固体火箭发动机已经实现复合材料化，卫星85%以上是用复合材料，飞船、导弹弹体基本都是复合材料，但由于行业特点，总量并不大，增量有限。”国内航空领域的无人机、直升机、商用飞机、公务机的数量不断增加，碳纤维复合材料在这些领域的用量会逐渐上升。在C919上，复合材料用量已实现了一定的突破，达到12%左右，应用于平尾、垂尾、后机身等重要部位。歼击机与直升机等的复合材料用量也在不断增加，但仍有较大提升空间。飞机上复合材料的用量代表了技术的先进程度和竞争力。因此，未来的C929飞机，对复合材料的应用要提升至50%以上，飞机结构复合材料化是未来的大势所趋。“为追求装备本身的先进性和国际化的竞争力，现在航空航天都在重视这件事，碳纤维复合材料的应用比例会随之迅速攀升。”杜善义认为。 在汽车领域，碳纤维复合材料的应用潜力更大。2016年中国汽车销量为2803万辆，比上年增长14.1%，2025年预计达到3500万辆。如果每辆汽车使用1千克碳纤维，每年仅汽车行业就需要3万多吨碳纤维。当前，国内整车厂和碳纤维生产企业，都十分注重汽车零部件用碳纤维复合材料的研究。杜善义认为，未来电动汽车的全面推广对碳纤维复合材料的应用将有更大促进作用：“电动汽车更要轻量化，因为电池本身就很重，其他零部件和车身必须要轻，不然续航里程上不去。这方面的需求很迫切。” 杜善义表示，汽车行业对碳纤维的应用需要一个循序渐进的过程。整车厂关心成本和回收的问题，并且原有生产线都是按照铝合金等材料部件来设计的，现在改成复合材料后，生产线的变化也需要经历一段时期，但汽车行业已经将其提上日程。 与此同时，我国还开发了轨道交通材料内饰、司机室夹层结构和大型承力转向架结构技术；我国复合材料风电叶片年均需求量将超过1.4万套，目前已完成7MW级风电叶片的设计和生产。这些都为碳纤维复合材料的大面积推广奠定了基础。 让贵族材料平民化，要追求的不仅仅是低成本。促进我国碳纤维产业国际竞争力的提升，低水平重复建设并不是解决之道，扩大平民化的用量才是碳纤维行业中的有志之士应该思索的。
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