德州仪器（TI）推出了其最新的自动系统芯片系列，以努力将3-D环视产品从奢侈品类走进初级和中级车型中。
被称为TDA2Eco的新处理器设计的目的是利用与SoCs中高级驾驶员辅助系统（ADAS）系列相同的架构。这使得系统设计者能够在我们的芯片系列基础上保存并重复使用相同的软件和算法。德州仪器ADAS商务经理Brooke Williams告诉电子工程时报的记者。
令TI所骄傲的是它拥有数个不同的ADAS处理器，均建立在同一个SoC架构和工具上。我们为Tier Ones提供了一个可延展性的解决方案，使得他们在如此短的时间内即可为市场引进新的ADAS产品，例如3D环视，Williams补充道。
当被问及3D环视到底如何运作时，Williams将其形容为3D环境下的数码移动视景。通过将来自于车内不同位置的摄像头的单独影像缝合在一起，它可以创造一个车身周围的360度视图。Williams说，这可以使驾驶者不用下车检查就能观看到完整的景象。
然而在各种各样服务于前凸轮的ADAS SoCsone的软件中，有没有共通性呢？例如一个用于雷达、一个用于传感器融合，另一个用于3D环绕？“举一个行人监测算法的例子，” Williams说，“一般来说，这也是客户主要投资的方向。需要行人监测的不仅仅是前凸轮、后凸轮，甚至还有融合处以及其他新兴的ADAS产品。因为德州仪器ADAS SoCs为不同的ADAS产品能建立在同一个架构上而设计，设计者们可以重复使用其算法。” Williams解释道。
TDA2Eco SoC到底有何玄机？
“为了使3D环视即使在初级轿车中也能运行良好，TI对SoC做出了一些‘根治性手术’，毫不夸张地说它切掉了一半芯片，”Williams说。“新的TDA2Eco SoC，举个例子来说，它只使用了一个DSP核而不是两个，还降低了图形视频引擎。然而最显著节约成本的是TDA2Eco处理器整合不包括EVE（嵌入式视觉引擎），它是TI特地用于视觉加速器而制造的。
但它需要配备ARM Cortex-A15 MPCore与 quad-Cortex-M4处理器来开发环视程序，以解码多种视频流为目的的视频加速器在以太网AVB网络和汽车黑匣子的支持下，再加上图形加速器来渲染虚拟视图，确保优化3D观看体验。
“汽车黑匣子已经成为了新兴国家内车辆必不可少的功能，”Williams解释道。“这些地区的许多司机往往想要拿出证据来反对交警的盘问，而TDA2Eco提供了一个未压缩的LVDS连接，它也可以支持基于以太网的环视系统。”德州仪器负责人补充说。
德州仪器自动化SoC系列
在其ADAS处理器系列产品中，TI还提供了一套处理器来适应每种类型的环视系统。以TDA2x SoC为例，它提供高性能的3D、2.5D、2D的环视图，并带有分析和黑匣子。TDA3x支持中级车辆2.5D和2D带有分析的环视图。TDA2Eco则提供中级3D环视并附带黑匣子，不过没有分析过程。
Williams还说到，新的SoC还配备了由TI研发团队开发的3D演示环绕视图的软件程序。虽然它只是一个基本的算法，但我们意识到必须自主研发才能了解到我们的SoC处理器需要什么。客户也可以开发自己的算法优化来调整性能。目前TI正在对TDA2Eco处理器进行取样，期望能为高流量汽车制造商所用。
