《特斯拉半年在华销售15亿美元,上海工厂初期年产能15万辆》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: guokm
  • 发布时间:2019-07-30
  • 7月29日晚,美国电动车制造商特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)递交的10-k文件显示,今年上半年,特斯拉在中国累计销售金额达14.69亿美元,同比增长41.8%。

    其中 ,特斯拉今年第一季度在中国的汽车销售收入为7.79亿美元,较去年同期的5.08亿美元同比增长53.3%;第二季度为6.90亿美元,较去年同期的5.27亿美元同比增长30.9%。

    目前,中国是特斯拉在全球的第二大市场。不过距离第一大市场美国仍有较大距离,特斯拉今年上半年在美国市场销售收入达到58.09亿美元。

    特斯拉还在该文件中提到了上海工厂的相关情况,特斯拉称,今年3月子公司与中国财团签订了一项至多35亿元人民币的贷款协议,用于支出上海工厂相关的建设和生产费用。

    特斯拉预计,在2019年底前开始为中国生产Model 3,上海工厂第一阶段的产能将达到每年15万辆Model 3汽车。上海工厂可以帮助特斯拉获得当地生产的效率,避免对美国征收的地方关税,并实现Model 3简化和成本效益高的第二代制造流程。

    特斯拉表示,在2019年第二季度,Model 3仍然是美国最畅销的高档车,并在其欧洲现有的高档车竞争中占据了一席之地。

    “尽管我们准备以Y型和皮卡进入新的细分市场,但Model 3客户向我们出售的汽车继续证明,相对于现有的高档车车主,Model 3具有更广阔的潜在市场。特别是,我们预计我们计划在上海超级工厂的生产,这将有助于我们在中国以具有竞争力的当地价格提供Model 3,催生进一步的需求。”特斯拉在文件中提到。

    特斯拉的第二季度财报显示,公司该季度实现营收63.5亿美元,同比增长58.67%;归属于普通股股东的净亏损4.08亿美元,包括1.17亿美元的重组和其他费用。今年第二季度,特斯拉交付量约为9.52万辆,创下公司交付纪录新高,高于市场预估的8.7749万辆。

相关报告
  • 《大众计划到2020年售出15万辆电动汽车》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2018-10-12
    • 近日,据媒体报道,未来几年内,大众集团将以超过预期的速度发展电动汽车,其雄心是成为美国以及海外电动汽车市场的霸主。相较于竞争对手梅赛德斯以及大部分汽车制造商,大众集团持续地将研发重心和资金投入转移到电动汽车上,为的是在汽车市场转向新能源的改革潮流中抓住机遇。而I.D系列将成为大众旗下第一个电动车系列。 大众汽车品牌董事会成员兼大众电动出行业务负责人吴博锐表示:“我们的计划是在2020年售出15万辆电动汽车,其中包括10万辆I.D纯电动车和I.D系列SUV。向电动能源的快速转型有助于我们应对欧盟、中国和美国提出的严格的碳排放标准。” 吴博锐上个月还提出,未来五年内,大众在德国茨维考的工厂将只生产电动汽车。然而,相较于大众每年的销量,15万只是一个很小的数字。去年大众集团旗下所有公司的汽车销售总量超过1000万辆。自从2014年,大众销量达到1000万辆后,这个数字每年都在增长。吴博锐透露道,I.D系列的两款车型将成为2020年销售的主力,同时有四款概念车型将成为重点发展对象,分别是ID,ID Crozz,ID Buzz和ID Vizzion。 大众集团表示:“我们已经具备了生产不同类型电动汽车的技术,也和电池供应商签订了合同。集团投资了超过十亿欧元用于建设MEB模块化电驱动平台。该平台将是大众历史上最重要的项目之一,它为整个集团超过1000万辆全新电动汽车的首期目标奠定了基础。” 大众集团在推出e-golf等电动车型初步试探市场之后,已经紧锣密鼓地开始正式打造其真正的第一代电动车系列。为此,不得不大大缩短I.D系列的研发周期。从大众汽车为MEB平台未来规划的产销量来看,其潜力也不容小觑。到2025年,大众将生产1000万辆基于MEB平台打造的电动汽车,包括轿车、货车、SUV以及跨界车等多种车型。 “在技术方面,I.D将成为一座里程碑。”大众电动车研发负责人Christian Senger表示。“传统汽车的方向盘、传统仪表等硬件将被大量的传感器、强大的计算能力和人工智能所取代。移动出行变得更加安全、可靠。由于I.D车型将实现全面互联化与自动驾驶,道路安全将达到一个全新的水平。” 在电动车领域,特斯拉、日产Leaf属于最早的一批开拓者,受到它们鼓舞后,梅赛德斯奔驰和奥迪也相继推出了电动车。然而后继者面临的最大问题是如何开发新的用户群。
  • 《博世中国在华销售额创下历史新高》

    • 来源专题:数控机床与工业机器人
    • 编译者:icad
    • 发布时间:2021-05-24
    • 全球领先的技术与服务供应商博世近日宣布,得益于中国经济的稳步恢复,中国车市、消费品以及工业技术等市场的陆续回暖,2020年在华业绩取得逆势增长,销售额达到1173亿元人民币(约合149亿欧元),较2019年同比增长约9.1%。 “疫情爆发后,中国市场的率先复苏和积极发展态势拉动了博世集团2020年全球的业绩表现,远好于去年年初的预期。”博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士表示,“我们始终看好中国经济的长期发展趋势及潜力,将持续在战略领域投资、服务于中国市场。我们也非常愿意通过产品的创新和经验的分享,助力中国实现碳达峰和碳中和目标。” 尽管面临新冠疫情的挑战,博世集团2020财年依旧实现了715亿欧元的销售额,且在2021年第一季度也取得了佳绩。“博世顺利度过了新冠疫情爆发后的第一年。”邓纳尔博士说道。博世集团认为,由于持续的新冠疫情风险,2021年仍然挑战重重。伴随着技术和生态的变革,电动出行将为集团带来新的机遇。因此,博世正在将物联网和人工智能结合,“博世在电动出行转型的浪潮中处于领先阵营,并凭借着人工智能显著拓展了软件业务。在中国,我们同样聚焦于这些未来关键领域。”邓纳尔博士补充道。 博世中国2020业绩表现创历史新高 2020年,博世中国的业务不仅扭转了疫情初期下滑的态势,还创下了在华销售额历史新高。截至2020年底,博世在华员工人数超过5.3万名,是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。博世在中国“根植本土、服务本土”的长期发展战略保持不变,致力于为中国本土市场提供创新产品和解决方案。过去十年间,博世在中国市场的累计投资额超过500亿元人民币。 博世中国在可持续交通、智能物联网等未来关键领域进行投资,进一步扩大本土研发和创新的优势。2020年底在无锡建成的博世中国氢燃料电池中心已于今年第一季度投入使用,氢喷阀组件已经于5月实现量产,燃料电池电堆将于6月实现小批量量产。今年3月,博世与庆铃汽车共同成立合资公司,将进一步推进燃料电池在中国的产业化进程,为本土客户提供先进的的燃料电池系统。去年11月,博世集团首个在中国开设的软件开发中心——博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用,进一步强化在华创新与软件开发能力。博世苏州MEMS传感器测试中心作为集团在欧洲以外的第一个半导体测试中心,将于今年正式启动扩建,计划扩大投资3.6亿元人民币,新增1.2亿元实验室研发投入。 碳中和双元战略助力“3060双碳目标” 博世在碳中和领域践行“双元战略”。一方面,博世作为工业制造企业已经于2020年,在全球400多个业务所在地实现了碳中和目标,经外部独立审计公司认证,成为了全球首家实现碳中和的大型工业企业。博世实现碳中和的综合路径同样运用在了中国,涵盖提升能效、扩大可再生能源供应、购买绿色电力、用碳抵消方式补偿不可避免的碳排放等方面。自2019年至2020年底,博世中国在气候保护、实现“碳中和”方面投入累计近1.2亿元人民币。 对于博世而言,实现碳中和仅仅是第一个里程碑。博世正在采取具体行动,以实现“范围3”目标。具体来说,相较于2018年,博世计划到2030年达成从供应商到客户的整个价值链中减少15%的二氧化碳排放,累计减排6700万吨。面向中国市场,博世在消费品、汽车等领域推出了一系列可持续的产品。例如,围绕中国分户采暖舒适升级的实际情况,博世推出了一套全新的分户采暖4.0系统,通过冷凝高效燃烧技术结合智能恒温控焰控制的分区智控方式,提供双温采暖、地面恒温,雨林式舒适热水,在保证舒适体感的前提下实现了显著的节能效果。博世电动工具产品通过对包装材料的改进、精简等方式,减少了碳排放。在汽车领域,博世持续以“技术中立”的开放态度发展的多元动力总成解决方案,助力中国汽车产业碳排放于2028年左右提前实现达峰。这其中包括,为新能源车提供的电桥和48V系统,并已经率先在本土实现量产,商用车燃料电池技术,电动化技术,天然气解决方案以及高效内燃机解决方案等。 另一方面,博世作为技术及服务供应商,希望将在碳中和全球项目实践中所积累的知识和经验,分享给其他企业,助力制造业实现碳中和。为此,博世集团于2020年年中成立了博世气候解决方案业务部。在中国,博世互联工业事业部已经向外部客户提供了智慧能源管理平台项目,以帮助企业优化分布式能源领域的生产运营水平,实现节能优化并减少碳排放。“可持续发展始终贯穿于博世的经营理念,我们非常重视产品和生产经营活动对环境和人们的健康所产生的影响。”博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东博士表示,“在未来,博世中国将通过技术创新和分享生产实践经验支持本土企业实现‘3060双碳目标’。” 持续挖掘智能物联网发展潜力 对博世而言,人工智能技术至关重要,并致力于成为在人工智能创新领域的全球领先者之一。博世的目标是到2025年,每款产品都带有人工智能功能,或者在开发和生产过程中运用人工智能技术。作为工业人工智能的领导者,博世已将人工智能技术应用于产品及工业制造中。在自动驾驶领域,具备AI算法的多功能摄像头已广泛应用,并在12个高级驾驶辅助项目及5个L2级部分自动驾驶项目中实现本土量产。 此外,中国的人工智能团队协作完成了Vivalytic平台中的深度学习部分,提升了冠状病毒聚合酶链反应(PCR)检测的速度和准确性。在工业制造领域,博世也在持续挖掘人工智能的巨大潜力,提升工厂运营效率。 博世在华已有两家工厂获颁世界经济论坛灯塔工厂称号,这两家位于无锡和苏州的工厂,都已经将AI应用在自动光学检测系统以提升自动化生产线的灵活性和产品质量。人工智能解决方案已经对业务发展产生了积极的影响,仅在中国每年节约的成本约2300万元人民币。 博世不仅致力于打造让用户信赖的人工智能产品,而且还专注于推动社会对人工智能技术的理性讨论。博世计划在今后两年面向全球近2万名员工开展人工智能培训计划。此外,博世也聚焦于工业人工智能的基础研究,积极拓展工业人工智能的边界。去年3月,博世中国人工智能中心和清华大学共同建立了机器学习联合研究中心,围绕工业人工智能研发与应用的核心领域展开相关研究,短短一年已经提交了7个专利并刊发了9个顶级会议论文。此外,联合研究中心还在探索更多运用于产品和智能制造的前沿技术,加速工业人工智能的创新突破。