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《欧盟批准欧洲12国电池联合项目》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2021-02-01

  • 德国《商报》1月26日报道。欧盟竞争监管机构周二批准了29亿欧元电池项目，以应对欧盟对汽车和工业电池日益增长的需求。该项目将涵盖从原材料提取、电池芯和电池组设计和制造到回收和处置的整个电池价值链。项目涉及德国、法国、意大利等12个欧盟国家的42家企业，总投资额预计达到90亿欧元。

    根据初步数据，去年欧盟在技术上的投资至少是中国的二倍。其目标是，至2025年欧洲工厂将为至少600万辆电动汽车提供动力。

  • 原文来源：http://www.cnenergynews.cn/
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相关报告

  • 《欧盟投重金扶持电池产业》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2018-10-22
    • 日前，有消息称欧盟计划允许各成员国资助动力电池研发项目，并打算为建设大型动力电池工厂的企业提供较高的补贴。 　　欧盟的动力电池困境 　　由于历史因素，与中日韩三国相比，欧美诸国并没有崛起一批动力电池巨头企业。在当前的动力电池市场竞争中，欧美各国的动力电池企业在规模、市场份额等方面都相对较小。 　　相关统计数据显示，2017年全球动力电池企业销量中，中国企业在前十名中占据七席，其中宁德时代排名第一，年动力电池销量达12GWh；松下排名第二，年动力电池销量达10GWh；比亚迪排名第三，年动力电池销量为7.2GWh。 　　随着电动汽车产业的发展，动力电池越发让各国政府、各大车企重视。来自券商的一份研究报告显示，当前平均每辆电动汽车中，“三电”（即电池、电机、电控）的成本占比为50%左右，其中电池占“三电”成本的70%。尽管动力电池的制造成本还在下降，但在可预见的未来，动力电池在电动汽车的成本比例中仍占据最大份额。 　　据金属咨询公司CRU估计，到2030年电动汽车和混合动力汽车预计将占全球汽车市场总销量的30%，届时汽车制造商对动力电池的需求量将是一个异常庞大的数字。 　　在这种情况下，欧盟开始担心作为欧盟经济支柱之一的汽车产业，随着电动汽车的发展会被亚洲车企甩在身后，并且依赖亚洲动力电池产业存活。欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)也曾公开表示：“欧洲厂商每制造一台电动汽车就需要支付4000美元至7000美元的电池成本给中国厂商。” 　　为此，欧盟在2017年成立了一个由当地企业组成的联盟，目标是建设10至20家大型电池工厂，欧盟预计到2025年，欧洲汽车电池产业链规模估计将达到2500亿欧元(约合2900亿美元)。 　　但是，欧盟的“雄心”并没有得到本土企业有力支持，目前只有瑞典的Northvolt计划在欧洲建立大型锂离子电池工厂。至于车企，面对正在蓬勃发展的电动汽车市场，欧洲主要车企没有时间等待欧洲本土动力电池企业崛起，反而主动与亚洲电池企业洽谈合作，譬如，欧洲豪华汽车制造商宝马集团与戴姆勒集团已与宁德时代达成合作，大众汽车集团则计划从LG在波兰的工厂获得动力电池。 　　欧盟的一线机会 　　与其他产业相比，在电池产业的价值链中，钴、锂等原材料生产商占据了很大一部分利润，另一大部分则属于电池制造商，而在电池研发端则具有资金投入大、技术进步难、收益相对较低等特点。Northvolt创始人兼首席执行官彼得·卡尔松(Peter Carlsson)表示：“这条价值链有点失衡，这是欧洲涉足的企业数量有限的原因之一。” 　　相对中日韩三国，欧盟在发展动力电池上依然有自身独特的优势，譬如，欧洲具有非常强大的汽车工业和化工工业，在研发创新能力方面甚至强于中日韩三国。 　　在中日韩企业主导动力电池市场的情况下，欧盟很难在当前电池技术路线上对中日韩三国实现“超车”，但是欧洲一些企业可以通过研发新一代电池来与中日韩企业竞争。业内人士向《国际金融报》记者表示，固态电池具有安全性高、能量密度高、适用范围广的特性，当前车企使用的锂离子电池在未来几年有可能被固态电池技术取代。 　　此外，伴随欧洲车企向电动化转型，对动力电池的需求量也将成倍增长，欧盟可以通过政策鼓励本土车企使用本土企业生产的电池，刺激本土动力电池制造商成长。 　　当前，欧盟计划允许各成员国对相关动力电池项目进行补贴。譬如，法兰克福的TerraE控股公司计划建立一座超越特斯拉的超级电池工厂，最大产能预计将达到34GWh，这座工厂的建设项目已经获得德国研究部门520万欧元的资助。
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  • 《欧盟批准丹麦12亿美元CCS技术计划》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2023-01-20
    • 欧盟委员会批准了一项12亿美元的丹麦计划，以支持碳捕获和储存(CCS)技术的推广。 该措施有助于实现丹麦的气候目标和欧盟在《欧洲绿色协议》和2050年气候中和目标下的战略目标。 丹麦宣布的计划总预算约为12亿美元，旨在推广用于减少大气中二氧化碳排放和实现工业过程更深层次脱碳的CCS技术。该措施将支持CCS成为缓解气候变化的可行而有效的工具。预计这将增加投资者对该技术的信心，并促进丹麦CCS商业市场的发展。 根据该计划，援助将通过竞争性招标程序授予，招标程序将于2023年结束。招标将向活跃在许多工业部门的公司开放，包括废物处理和能源部门。根据一份为期20年的合同，受益者将从2026年起每年捕获和储存至少40万吨二氧化碳。 这笔援助将包括在合同有效期内捕获和储存一吨二氧化碳的估计总成本与受益人预期收益之间的差额。经通货膨胀因素调整后，援助的最高金额约为每年5950万美元。 该计划将有助于丹麦在2030年之前将温室气体排放量在1990年的基础上减少70%。该计划预计每年将捕获和储存至少40万吨二氧化碳，在合同的20年期间将捕获和储存800万吨二氧化碳。 该计划是必要和适当的，以支持减少温室气体排放，通过捕获和储存二氧化碳在丹麦，从而有助于欧盟和国家的气候目标。 “这项耗资11亿欧元(12亿美元)的计划将使丹麦能够捕获和储存大量的二氧化碳，防止其释放到大气中。它将帮助丹麦最迟在2050年实现气候中和的雄心勃勃的目标，符合欧洲绿色协议的目标，同时确保将竞争扭曲保持在最低限度。”负责竞争政策的执行副总裁玛格丽特·维斯特格说。 寿琳玲 编译自 钻机地带
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