9月17日，美方宣布自24日起将对华2000亿美元商品加征关税。9月18日晚间，中方同步进行反制，对进口自美国的600亿美元商品加征5%~10%不等的关税，涉及近1200种石化产品，其中液化天然气及甲醇均在其列。
中国石油和化学工业联合会信息与市场部主任祝昉表示，短期来看，加征关税对中国石化产品进口影响不大，个别会有些影响，且后期会逐渐显现。由于进口的不平衡，随着进口关税的征收，供需需要有一个再平衡过程。在这个过程中，可能会出现原料短缺，部分产品价格可能会异动。基于2017年的公开贸易和进出口数据，本文对加税清单中涉及的液化天然气和甲醇分别进行了分析。
液化天然气：去年自美进口153万吨，有替代选择
近两年，中国液化天然气(LNG)消费不断增加。2017年，中国LNG产量为1479.6亿立方米，总消费量为2407.3亿立方米，对外依存度已经达到39%。
年，中国是全球第二大LNG进口国，共采购LNG3800万吨。根据中国海关数据，澳大利亚向中国出口LNG1736万吨，位居第一;卡塔尔750万吨，位居第二;美国153万吨，位居第六。
目前，全球最主要的LNG出口国是澳大利亚、卡塔尔等国家。页岩气革命之后，美国在LNG出口市场高歌猛进。据国际能源署预计，美国有望在2022年年底超越卡塔尔，成为全球第二大LNG出口国。
作为全球LNG需求增长最快的国家，中国也被美国视为重要的LNG出口对象。美国能源部数据显示，2016年2月~2017年12月，中国是美国LNG出口的第三大市场，仅次于墨西哥和韩国，出口中国的LNG量占美国总出口量的13.5%。
虽然中美产业界的合作意愿都很强，但业界也有担忧，怕受特朗普对商品加税影响，美国在建LNG出口基础设施会成本大增或者工期延后。
有分析称，美国LNG供给增长显而易见，而中国作为主要买方却有更多选择。澳大利亚和卡塔尔都是中国进口LNG主要来源地，相应的LNG接收站也已建成，从这两国获取LNG对中国企业来说成本更低。因此，与美国新签订的LNG项目可能会进展缓慢。
中国对美LNG加税，对于美国已经投产和正在建设的LNG项目影响较小，因为绝大多数LNG权益量在项目做最终投资决策时已经签订，仅剩少量LNG量未确定;对美国一些还未做最终投资决定的项目影响较大，多数项目或将因为中国对美LNG加税而无法完成最终投资决策。
甲醇：小量进口，长期影响值得关注
据海关数据显示，2017年中国甲醇进口量为814.48万吨，同比2016年的880.28万吨缩减65.8万吨，降幅7.48%。
2017年，中国甲醇进口来源国仍以中东、东南亚及美洲市场为主。其中，年内进口伊朗货物252.35万吨，占比30.98%，仍居于首位;新西兰是第二大进口来源，进口181.65万吨，占总进口量的22.30%;位于第三位的是沙特，进口80万吨，占比近10%。而从美国进口仅7.88万吨，占比不到1%。
据了解，2015年前中国甲醇进口并无美国货抵达，当时美国甲醇还以进口为主，随着美国页岩气的飞速发展，美国甲醇供应增多，在套利窗口开启及中国需求持续增加情况下，美国货源开始间歇性地流入中国，但货量有限，占据中国进口总量的比例较小。
值得注意的是，从现在起到2020年年底，预计美国将有超过10套大型新建甲醇装置计划投产(其中包括山东玉皇170万吨/年和150万吨/年的装置，预计2019年左右投产)，涉及产能近2000万吨/年。2018年中期，OCI合资企业Natgasoline180万吨/年甲醇新建装置开始商业化生产，使美国成为甲醇净出口国。
虽然当前的中美贸易争端对中国甲醇进口影响有限，且很容易寻找到替代国，但这或许只是暂时的。2020年之前，美国将有不少新建项目计划投建，建议对此保持密切关注。
