登录
 机构网站
  1. 首页
  2. 情报产品
  3. 快讯详情

《《珠海市现代物流业发展规划（2020-2025）》即将出台 推动全市现代物流业实现跨越式发展》

  • 来源专题：粤港澳大湾区科技信息监测平台
  • 编译者： mall
  • 发布时间：2020-07-20

  • 7月9日，珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市现代物流业发展规划（2020-2025）》。《规划》紧扣粤港澳大湾区建设、港珠澳大桥通车带来的“珠港澳深度融合”“大桥经济”以及跨境电商带动跨境物流等时代命题，提出促进现代物流业发展的新思路和新对策。
    《规划》充分考虑了珠海市现代物流业中长期发展，提出到2025年要基本建成布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流业服务体系；培育一批具有区域竞争力的骨干物流企业；将珠海打造成生产服务型国家物流枢纽承载城市；实现现代物流业快速发展，提高物流业的支撑产业地位等目标。
    为顺应宏观环境的巨大变化，针对珠海市现代物流业发展的现状和发展趋势，《规划》明确提出“八大战略”，分别是珠港澳物流融合发展战略、区域优势发展战略、港口协同发展战略、航空物流互补发展战略、多式联运发展战略、冷链物流综合发展战略、供应链一体化战略、龙头物流企业培育战略。
    粤港澳大湾区建设和港珠澳大桥通车，为珠港澳物流合作提供了高水平的、实质性的广阔空间。为了更好适应“大桥时代”的到来，《规划》提出了以“大桥物流系统”为核心，围绕“一桥双港一铁”构建核心物流节点，并积极搭建以核心物流节点系统、产业物流联动系统、专业物流服务系统、重要物流支撑系统为主的珠海市现代物流体系的架构。
    现代物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，具有跨行业、跨部门、跨企业的复合型特征，具有政府管理部门之间、物流企业之间横向联系较强的特点。《规划》建议完善珠海市现代物流业发展工作机制，突出顶层设计，建立完善的现代物流业发展政策体系，合理突破重点领域，全力保障珠海市物流业加速发展。

247浏览量
原文链接
相关报告

  • 《即将出台《上海市发展智慧农业实施方案（2025—2028年）》
    • 来源专题：农机装备
    • 编译者：江浩
    • 发布时间：2025-06-06
    • 点击上方蓝字 轻松关注我们 为深入实施乡村振兴战略，贯彻落实国家有关智慧农业文件精神，全面推进上海智慧农业发展，市农业农村委起草了《上海市发展智慧农业实施方案（2025—2028年）》文件。现将该方案公开征询意见，希望社会公众及各有关单位就相关内容提出意见和建议。 社会公众及各有关单位可以将书面意见直接寄送或传真上海市农业农村委员会，也可以发送电子邮件。来信地址：上海市大沽路100号2113室，邮编：200030, 传真号：63584526。电子邮箱：nwscxxc@nyncw.shanghai.gov.cn 征求意见截止日期为2025年6月26日。 以下为《上海市发展智慧农业实施方案（2025—2028年）》（征求意见稿）全文。 上海市发展智慧农业实施方案 （2025—2028年） 为贯彻落实农业农村部《关于大力发展智慧农业的指导意见》（农市发〔2024〕3号）、《全国智慧农业行动计划（2024-2028年）》（农市发〔2024〕4号）等文件要求，全面推进上海智慧农业发展，制定本实施方案。 一、工作目标 坚持“整体谋划、创新驱动、服务引领、转型发展”基本原则，发挥创新链、资金链、人才链等优势，推动人工智能、物联网、大数据、区块链、隐私计算等信息技术与农业生产深度融合，促进智慧农业健康有序发展。到2028年底，建立上海农业数据分级分类体系，“图库”底座应用服务能力全面提升，“码链”深化应用；培育1-2家国家级专精特新“小巨人”企业，形成10项以上引领性技术和产品；初步建成智慧农业产业数据枢纽中心，打造100个以上品牌数据产品和20家数据企业；提升建设15个粮食生产智慧农场，建成10个以上智能温室和植物工厂、4个楼房畜禽养殖场、3个工厂化智能水产养殖基地；全市农业生产信息化率达60%以上，处于全国领先水平。 二、重点任务 （一）智慧农业公共服务能力提升行动 1.提升技术创新能力。联合科研院校和龙头企业，吸纳国内外从事先进技术和高科技的人才，创新机制构建智慧农业技术创新平台。培育一批智慧农业领域科技领军企业，集聚创新资源，推进智慧农业技术研发、成果转化和产业化应用。开发推广具有自主知识产权的作物生长、动物行为和体征识别、生产管理决策、设施环境多因素联动调控等基础算法和垂类模型，以及智能育种等通用软件工具或SaaS软件服务，为各类智慧农业应用提供数字底座。聚焦现代设施农业和智能农机装备领域的“卡脖子”技术短板弱项，加强基础性、关键性、前沿性技术的科研创新和技术推广，持续推进数字化、信息化和智能化技术与设施装备深度融合，着力推动智能装备技术研产推用一体化发展。 2.提升政务服务能力。深入推进农业农村行政办公数字化转型，全面提升办公行政服务能力。深化政务服务“一网通办”改革,加快推进政务服务标准化、规范化、便利化,推进实现“少填少交智能审”，实现高频事项“线上专业人工帮办”全覆盖，提升首办成功率。建设随申办“申农服”专区，为农业生产经营主体提供便捷办事、生产管理、市场信息、惠企利民政策“免申即享”、农技智能问答、社会化服务等一站式智慧化公共服务平台。构建涉农补贴智能测算分析模型，实现水稻种植等补贴的自动测算和精准核查。应用遥感、人工智能、无人机等技术建立耕地、永久基本农田、高标准农田等农用地种植用途智慧监测预警服务机制。 3.提升“图库码链”应用能力。基于上海“图库码链”等数字基础能力底座，对接全国“一张图”和“全农码”，深化“申农码”、“申农链”应用场景。建立健全农业数据标准体系，开展“一数一源”、“分级分类”治理，推动构建农业全产业数据链。抓住土地延包契机，加强空间底图与业务系统的衔接和数据贯通，围绕土地流转、涉农补贴、基层治理、精准帮扶、产业管理、农产品质量监管等应用，丰富农业专业应用图层。推进农业领域“一人一码、一企一码、一物一码”等图码融合应用，提高农业精准化管理和服务水平。应用人工智能及边缘分析技术，推进数据纵向回流应用，强化业务协同，有效推动农产品质量安全监管、长江禁捕智能管控以及渔船、农机安全监管等效能提升。 （二）智慧农业重点领域攻坚行动 4.现代设施农业领域。打造现代设施种植样板，建设周年生产、装备先进、智能调控、高质高效的智能温室和植物工厂，推进规模化、产业化生产，形成多个现代设施种植园。聚焦蔬菜生产机器换人示范基地，推动设施菜田机械化、数字化、智能化转型。以扩产能、调结构、优布局为导向，促进设施渔业现代化提升,着力打造多个数字技术赋能的工厂化、智能化水产养殖基地。推进松江区种养结合家庭农场整合提升，建设立体多层规模化种养结合家庭农场。推进光明集团所属牧场归并整合，建设奶牛智慧牧场。推动农产品分等分级、分切分割、保鲜包装等商品化处理环节智能化、数字化现代技术装备集成应用。 5.粮食生产智慧农场领域。围绕“数字化感知、智能化决策、精准化作业、智能化管理”，开展智慧农场核心关键技术研发，重点推进农机无人驾驶与机具协同控制、基于时空信息的精准智能作业、基于人工智能的精量灌排及耕种管收全环节无人化作业等技术的攻关与应用。在粮食生产无人农场1.0版基础上，聚焦智能灌溉、农情智能监测、农机智能化提升，打造数字化、智能化粮食生产场景,提升建设15个粮食生产智慧农场。支持光明集团建设智慧农业引领区。 6.数字育种领域。加快上海南繁基地、市级农业种质资源库（圃）、畜禽基因库、畜禽资源保种场等数字化建设。健全市农业种质资源信息共享服务平台，覆盖市级保护库（圃、场）所有种类资源，实施统一身份信息管理。支持市农科院和种业企业等，共同建设智慧化数字育制种创新应用平台，开发智能设计育种工具，推动经验育种向智能设计育种转变，为育制种提供数字化底座，有效缩短育种周期加速育种，助力种业振兴行动。 （三）智慧农业发展模式创新行动 7.农业社会化服务模式。鼓励农业社会化服务主体充分利用互联网、大数据、云计算、区块链、人工智能等信息技术和手段，推广应用遥感、航拍、定位系统、视频监控等成熟的智能化设备和数据平合，对农业生产过程、生产环境、服务质量等精准监测，提升农业社会化服务智能化、数字化水平。推动粮食产地烘干信息化建设，实现粮食烘干数字化、智能化管理。打造全市农业社会化服务综合信息平台，为服务供需双方提供线上线下一站式、便捷化服务。加大北斗、物联网等技术在农机化生产作业的应用力度。支持智慧农业技术与电商、物流等产业的融合，推动农产品的线上销售和快速配送，提高农产品的流通效率和市场竞争力。 8.数据要素价值释放模式。对接农业农村大数据平台，实现部市数据互联互通，强化数据要素保障与应用。构建农业农村数据创新实验室，聚焦农业金融、保险、市场分析、监测预警、政务服务等领域，利用卫星遥感、气象、生产经营、管理服务等多维数据，结合AI技术，开发农业信贷风险评估、保险精准理赔、产销匹配等数据产品与服务，释放公共数据价值。构建智慧农业产业数据枢纽中心，挖掘数据应用场景，打造一批农业数据语料库、数据创新产品与数据服务，加快形成主体多元、竞争有序、协同创新的智慧农业数据产业生态，切实提高数据管理和使用效率。 三、组织保障 加强组织领导，树立“一盘棋”思想，完善农业农村与数据部门协同工作机制，强化总体设计与统筹布局，落实重点任务和重大项目。加大工作支撑力度，争取政策资金扶持，发挥专家咨询作用，确保任务落实。加大扶持力度，整合政策和项目资源，谋划实施智慧农业重大项目和工程，强化企业创新主体地位，激发创新活力，鼓励科技企业、高校和科研院所深度合作，共同参与科研攻关。加强总结交流，及时总结工作成效，挖掘典型经验与创新模式，搭建多层次交流平台，通过线上线下多种形式推广新技术、新装备、新模式，促进各方交流学习，推动智慧农业高质量发展。 上海市农业农村委员会 2025年5月26日 农业科技侠交流群 入群可添加小编微信（扫描下方二维码，备注：来意-姓名-单位，若二维码添加失败，请公众号后台私信留言“入群”） 投稿、宣传推广、开白等请在本公众号后台回复“1” 转载请注明来源：本文转自农业科技侠数字与智慧农业微信公众号 编辑：林若曦 来源：上海市农业农村委员会 声明:本文旨在前沿分享,若有编辑等问题,敬请后台留言
    397浏览量
    原文链接

  • 《上海市燃料电池汽车发展规划》
    • 来源专题：中国科学院文献情报制造与材料知识资源中心 | 领域情报网
    • 编译者：冯瑞华
    • 发布时间：2019-01-21
    • 为贯彻落实《“十三五”国家科技创新规划》、《上海市科技创新“十三五”规划》等规划精神，进一步发挥科技创新对实体经济能级提升的促进作用，加快推动上海汽车产业转型升级，上海市科委会同市经信委、上海市经济和信息化委员会、上海市发改委联合研究制订了《上海市燃料电池汽车发展规划》。全文如下： 上海市燃料电池汽车发展规划 发展燃料电池汽车，是顺应全球汽车产业生态变革趋势、实现我国汽车工业由大变强的重要途径，是上海贯彻落实国家创新驱动发展战略、加快建设全球科技创新中心的重要实践，是巩固提升上海实体经济能级、驱动上海汽车产业转型及占领未来制高点的重要突破口，是应对能源安全、环境保护等社会挑战、建设2040卓越全球城市的重要立足点。为加快推进本市燃料电池汽车创新突破，制定本发展规划。 一、燃料电池汽车发展现状与趋势 1、汽车与能源产业总体发展形势 汽车产业是世界主要工业国家的支柱产业，是衡量一个国家综合实力和发达程度的重要标志。随着全世界汽车保有量的日益增多，能源紧缺和环境污染问题愈发凸显，已成为人类生存和发展面临的两大挑战。寻找和发展新的汽车清洁能源，将对全球汽车和能源产业格局以及社会经济发展产生重大深远的影响。 氢能和燃料电池技术是世界能源转型和动力转型的重大战略方向。燃料电池汽车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，是未来汽车工业可持续化发展的重要方向，是应对全球能源短缺和环境污染的重要战略举措。发展燃料电池汽车已成为全球汽车与能源产业转型升级的重要突破口。 各发达国家高度重视燃料电池汽车，并积极推动配套设施的建设。美、日、欧盟等主要国家和地区将燃料电池汽车纳入国家或地区战略发展体系进行规划，设立专项进行研发与示范推广，并制定各种政策抢占先机。如日本计划到2020年普及约4万辆燃料电池汽车，建设160座加氢站；德国计划在2023年左右普及10万辆，建设400座加氢站。目前全球燃料电池汽车已进入技术与市场示范阶段，预计在2020年将全面进入商业化阶段。产业链巨头纷纷组成联盟进行燃料电池汽车商业化协同攻关，并与能源、矿产等企业形成更广泛的合作，呈现出骨干整车企业牵引全产业链的发展趋势。 2、国内燃料电池汽车发展形势 国家高度重视燃料电池汽车产业。近两年，国家相关部委密集出台政策，大力支持燃料电池汽车发展。《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家科技创新规划》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》、《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支持领域，并明确提出：2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年实现五万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。 我国具备一定的燃料电池汽车研发基础。在国家科研计划和示范项目的持续支持下，国内已初步掌握关键材料、部件及动力系统的部分关键技术，基本建立了具有自主知识产权的车用燃料电池动力技术平台，累计开发数百辆燃料电池汽车，结合奥运、世博、亚运会、大运会、UNDP等示范项目，开展了一定规模的示范运行。近期，广东、湖北等地纷纷成立氢能与燃料电池汽车产业基金，以资本为纽带，初步形成了产业集群，开展了一定规模的示范应用。 推动燃料电池汽车发展的形势日益紧迫。目前我国燃料电池汽车正面临着缺乏实施方案、基础设施规划与建设力度不够、技术研发投入不足、产业链不完善等难题，严重阻碍了我国燃料电池汽车商业化进程。我国是全球燃料电池汽车最重要的潜在市场，若在燃料电池汽车领域落后于人，则在纯电动、插电式混合动力领域积累的优势将不可持续，错失由汽车大国走向汽车强国的战略机遇。 3、上海燃料电池汽车基础与机遇 先发优势明显。上海是我国燃料电池汽车技术研发、产业化的先行者。“十五”期间形成科研驱动模式，承担多项国家级项目，奠定了良好的技术积累、研发基础和人才团队等优势；“十一五”期间建立示范应用驱动模式，建设了加氢站等基础设施，积累了丰富的燃料电池汽车示范运行经验。“十二五”期间进入“整车牵引”发展模式。从2003年“超越一号”燃料电池汽车到2015年上汽荣威950燃料电池汽车，上海燃料电池汽车技术水平始终代表了我国燃料电池汽车发展的最高水平，并在世博会、新能源汽车万里行等示范应用中表现出众。 产业链资源较丰富。上海专注于氢能与燃料电池汽车技术研发、制造的企业数量超过30个，覆盖了关键材料、关键零部件、燃料电池动力系统与整车，以及推广应用与配套服务等各个环节，形成了较为完善的产业链。嘉定区已初步形成燃料电池汽车产业链资源聚集，汇聚包括上汽、汽车城集团、同济大学、机动车检测中心、上燃动力、电驱动、重塑、舜华、环球车享、治臻等一批重点单位，具备了氢能、燃料电池、动力系统平台、燃料电池汽车及示范运营等较完整的产业配套要素，持续吸引众多国内外整车企业和产业链优势企业落户。全球燃料电池汽车产业资源在上海汇聚的态势逐渐形成。 发展进入新阶段。燃料电池汽车已进入产业化的初级阶段，竞争焦点从技术研发转向全产业链的各个环节。上海亟需在示范运营推广、基础设施建设、公共服务平台、关键技术攻关等方面出台相应的发展规划和实施细则，抓住燃料电池汽车战略性新兴产业培育和发展的政策机遇，突破发展瓶颈。通过整车牵引和示范驱动，合理配置资源，抓住3至5年时间窗口期，确立上海在燃料电池汽车竞争中的优势地位，稳步推进燃料电池汽车规模化和商业化进程。 二、指导思想、基本原则和发展目标 1、指导思想 贯彻落实《国家创新驱动发展战略纲要》和上海建设具有全球影响力的科技创新中心的决策部署，将发展燃料电池汽车作为上海汽车产业转型升级的引领工程。牢牢把握技术发展与产业变革趋势，整合国内外优势资源，充分发挥上海优势，集中突破关键瓶颈，激发企业创新活力，建立国内领先、国际一流的燃料电池汽车技术链与产业链，营造高端生态圈，培育一批具有核心竞争力的龙头企业和领军人才，打造燃料电池汽车技术与产业创新体系，将上海建设成为世界一流的燃料电池汽车创新中心和产业高地。 2、基本原则 坚持顶层设计。加强燃料电池汽车产业的顶层设计、系统规划和科学布局，明确产业发展方向和突破口，编制规划及实施方案，推进重点任务落实。 坚持创新驱动。明确燃料电池汽车技术发展路线，重点探索燃料电池电堆、发动机集成与控制、辅助系统关键零部件等技术，突破燃料电池汽车技术发展瓶颈。 坚持示范引领。开展燃料电池汽车分时租赁运营和公交、物流车的区域示范运营，联动优化燃料电池氢能基础设施布局，加速燃料电池汽车全产业链完善，推进燃料电池汽车的规模化和商业化。 坚持协同推进。加深市、区联动和部门协同，形成牵头部门负责，相关部门配合的权责一致、规范有序、互相协调、运行高效的协同联动机制，推进产业链快速发展。 3、发展目标 推动燃料电池汽车试点示范运行，开展氢能基础设施、研发与测试服务平台等共性设施建设，突破车用燃料电池电堆、关键材料与核心零部件等关键技术，引导培育燃料电池汽车产业基地和产业基金，建成国内领先、国际一流的燃料电池汽车技术链与产业链，推进我国燃料电池汽车商业化发展。 ——近期目标（2017-2020年）。打造国内领先的燃料电池汽车技术示范城市，形成优质产业链资源聚集效应，实现燃料电池汽车核心关键技术紧跟国际行业水平。在技术链层面，实现电堆、系统集成与控制、关键零部件等核心技术跟踪国际水平，关键指标与国际接轨。在产业链层面，打造包含关键零部件、电堆、系统集成、测试认证服务、整车开发等环节的产业集群，聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，培育有国际影响力的氢能与燃料电池技术研发中心1个、燃料电池汽车检验检测中心1个，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元。在示范运行与推广层面，建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。 ——中期目标（2021-2025年）。规划燃料电池汽车示范区域，形成区域内相对完善的加氢配套基础设施建设，在区域公共交通、公务用车、商用物流等领域探索批量投放，提升燃料电池汽车全产业链国际竞争优势。在技术链层面，形成系列化燃料电池电堆产品，燃料电池汽车技术同步国际水平。在产业链层面，形成有国际影响力的整车企业1家、动力系统企业2-3家、关键零部件企业8-10家，进入世界前三的一流研发与公共服务机构2家，燃料电池汽车全产业链年产值突破1000亿元。在示范运行与推广层面，建成加氢站50座，乘用车不少于2万辆、其它特种车辆不少于1万辆，在公交、商用大巴、物流车前期试点运行成功的基础上，酌情扩大推广规模。 ——长期目标（2026-2030年）。成为具有国际影响力的燃料电池汽车应用城市，总体技术接近国际先进，部分技术达到国际领先，产业化全面成熟，面向私人用户实现进一步市场推广，带动氢能交通，辐射全国燃料电池汽车产业高速发展。在技术链层面，实现燃料电池汽车技术和制造总体达到国外同等水平；在产业链层面，实现上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元，带动全国燃料电池产品的多元化应用。在示范运行与推广层面，最终形成以上海的燃料电池汽车产业链和价值链辐射全国，带动未来社会能源和动力转型。 三、燃料电池汽车发展重点任务 任务一、构建应用驱动的发展模式 基于中心城市的优势和功能定位，面向燃料电池汽车优势应用领域，探索互联网与新能源深度融合的燃料电池汽车创新运营商业模式，落实燃料电池汽车商业化运营组织管理、政策保障等措施，驱动燃料电池汽车产业链的快速发展。设置燃料电池汽车商业运营示范区，开展公共交通、定制共享班车、分时租赁等运营示范，牵引上海燃料电池汽车产业快速发展。 任务二、规划加氢站建设 落实责任主体，部署加氢站网络布局规划与建设，破解燃料电池汽车示范运行瓶颈。以产业配套和氢源基地等为基础，推动环上海加氢站走廊、嘉定、崇明、上海化工区、临港等示范区域加氢站的规划与建设。配合示范线路和示范区域建设，研究加氢终端补贴等政策，降低消费者使用成本，推动上海市氢能与燃料电池汽车产业协同发展。 任务三、创建产业园区 推动国际汽车城科技创新港、同济科技园、外冈新能源汽车及关键零部件产业基地等燃料电池汽车相关园区建设，提升燃料电池汽车企业创新活力，加快技术研发向产业化转移，吸引人才、资金和产业链上下游企业进一步集聚，促进国内外产业链之间的资源整合与良性互动，提高上海燃料电池汽车产业化发展水平和国际竞争力。至2020年，园区内相关企业超过100家，形成较为完善的燃料电池汽车产业集群；至2025年，在关键材料、零部件与核心产品领域，形成国内顶尖，国际领先的龙头企业3-5家。 任务四、建设公共服务平台 支持机动车检验检测中心、同济大学智能型新能源汽车协同创新中心等机构，进一步发挥在燃料电池发动机系统、电堆、关键零部件等方面服务能力，建设第三方优质公共服务平台，促进优势资源高效利用，形成健康开放的合作机制。支持开展技术研发服务、计量测试和检测认证服务，降低行业研发成本，激发中小企业活力和创造性。推进行业标准研究与制定，加强国内外产业与行业组织之间的联系，加快燃料电池和加氢站相关法规、标准的建立和完善。促进技术与产业交流，为企业与机构提供政策、行业信息、技术分析等服务，建立国际产业链间交流合作机制，加速产业化进程。 任务五、实施重大专项 定位燃料电池汽车产业大方向，瞄准世界领先水平，在电堆及核心材料、发动机系统集成与控制、关键零部件等领域开展技术攻关、工程研究和产品开发，推进测试技术和指标体系研究。突破燃料电池电堆关键技术，开展催化剂、质子交换膜、膜电极、双极板等核心技术研究，提高电堆产品的性能和寿命，降低成本。优化燃料电池发动机集成与控制技术，研究高比功率燃料电池发动机技术，实现可靠性、耐久性等的全面提升。加大辅助系统关键零部件技术研发力度，重点突破空压机、氢气循环泵、增湿器、DC/DC变换器等关键零部件技术，进一步完善关键零部件技术链。开展燃料电池电堆、关键零部件、发动机系统集成等方面的测试技术和指标体系研究。 任务六、设立产业基金 引导和鼓励有条件的各类资本设立燃料电池汽车产业基金，吸引撬动社会资金积极参与，进一步发挥市场配置资源的决定性作用，提升市场主体活力和发展潜力。
    232浏览量
    原文链接