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《环境保护部鼓励特拉华河的垂钓者报告侵入性的黑鱼事件》

  • 来源专题：外来生物入侵
  • 编译者： 刘小燕
  • 发布时间：2020-09-30

  • 纽约州环境保护局局长罗勒·塞戈斯鼓励特拉华河的垂钓者注意一种原产于东南亚的入侵鱼类—北方黑鱼。最近在特拉华河的卡利库恩地区发现了北方黑鱼。在适当的环境下，这种入侵物种可以捕食其他鱼类并与之竞争，破坏当地生态系统的自然平衡。北方黑鱼是一种又长又瘦的鱼，其鳍片长于背部。这种侵入性鱼类通常是棕色的，身体两侧有较大的黑色斑点，可以长到三英尺长。北方黑鱼有一个扁平的头和一个有许多牙齿的大嘴。幼鱼以各种各样的微生物、昆虫幼虫和本地鱼类赖以生存的甲壳类动物为食。成年后，主要以其他鱼类为食，但也会捕食甲壳类、爬行类、哺乳动物和小鸟为食。对付北方黑鱼的最佳方法是防止它们的传播和建立，也可以使用诸如网钓、电钓或杀鱼剂等清除方法，但是鉴于特拉华河的规模和流量，这些方法很可能是无效的。如果垂钓者捕捉到北方黑鱼，环境保护部建议：（1）不要将其放回水中；（2）立即杀死；（3）如果可能，给鱼拍张照片，包括其嘴、鳍和尾巴的特写镜头；（4）如果环境保护部需要验证身份或收集组织样本，请将其完全冷冻；（5）注意被捕获的位置。

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相关报告

  • 《如何看待当前及未来生态环境保护形势？》
    • 来源专题：大气污染防治
    • 编译者：APC
    • 发布时间：2020-07-06
    • 当前及“十四五”期间，中国进入新时代中国特色社会主义建设时期，社会经济发展面临新形势、新挑战，生态环境保护既面临难得的历史机遇，也面临更加突出的挑战。　　生态环境质量实现总体改善，美丽中国建设提出了更高要求　　2020年政府工作报告提出，三大攻坚战取得关键进展，生态环境总体改善。据《2019中国生态环境状况公报》显示，2019年，细颗粒物（PM2.5）未达标地级及以上城市年均浓度比2015年下降23.1%。达到或优于Ⅲ类水体比例比2015年提升8.9个百分点，国控劣Ⅴ类断面比例比2015年下降6.3个百分点，化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物污染物排放总量累计分别下降11.5%、11.9%、22.5%、16.3%。同时，绿色发展水平明显提升，生态文明建设体制改革顺利推进，形成了一批有效方式方法，解决了一大批突出生态环境问题，全社会生态环保意识显著增强。　　面向未来一段时期的生态环境保护要求，党的十九大提出，到2035年生态环境根本好转，美丽中国目标基本实现。美丽中国既是社会主义现代化的诗意表达，同时具有深厚的哲学和科学含义，代表着人与自然在较高发展水平上的协调统一，生态环境根本好转是美丽中国基本建成的前提与重要特征。　　当前，我国社会的主要矛盾已经变成了人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。社会主要矛盾的变化，决定了既要创造更多物质财富和精神财富以满足人民日益增长的美好生活需要，也要提供更多优质生态产品以满足人民日益增长的优美生态环境需要。这是当前及未来一段时期研判生态环境形势的基本前提和总体要求。　　“三个没有根本改变”是当前我国生态环境保护的根本特征　　近年来，虽然生态环境取得了明显改善，但是生态环境保护面临的形势依然严峻复杂，正如生态环境部部长黄润秋在今年两会上指出的“三个没有根本改变”，这是当前生态环境保护的根本特征。　　一是以重化工为主的产业结构、以煤为主的能源结构、以公路货运为主的运输结构没有根本改变。产业结构调整优化是一个长期的过程，《2019年中国统计年鉴》显示，2018年我国三次产业增加值占GDP比重为7.2：40.7：52.2，第二产业比重依旧偏高，与发达国家相比，我国第二产业比重是美国、欧盟、澳大利亚、日本的2.15、1.79、1.62、1.34倍。在能源结构方面，2019年版《BP世界能源统计年鉴》显示，我国是世界上最大的能源消费国、煤炭消费国以及金属矿产消费国，约占全球能源消费量的24%，约占全球煤炭消费量的50%。《中国能源发展报告2020》显示，2019年我国煤炭消费量占全国能源消费总量的57.7%，占比超过一半以上；天然气、水电、核电、风电等清洁能源消费量仅占能源消费总量的23.4%。京津冀区域单位国土面积的煤炭消耗量是美国的40多倍。在运输结构方面，我国运输结构仍以公路货运为主，2019年约占74%。有关数据显示，就单位运量排放主要污染物数据相比，公路货运是铁路货运的13倍。　　二是环境污染和生态环境保护的严峻形势没有根本改变。生态环境部日前公布的《2019年全国生态环境质量简况》显示，全国337个地级及以上城市细颗粒物浓度尚未达标，我国环境空气质量达标城市数量仍不足一半，其中京津冀及周边地区“2+26”城市平均优良天数比例仅为53.1%；七大流域中的五大流域（黄河、松花江、淮河、辽河和海河）为轻度污染，开展营养状态监测的107个重要湖泊（水库）中有28%的湖泊（水库）处于轻度或中度富营养状态；全国有32.6%的县域面积生态质量为较差和差。　　三是生态环境事件多发频发的高风险态势没有根本改变。在制药、化工、造纸等高风险行业企业集聚的沿江、沿河、沿海区域，水环境受体敏感性高，突发水环境事件风险突出。长江、黄河、珠江等重点流域，大量工业企业沿江河而建，特别是化工园区和重点化工企业环境风险预警体系建设不完善，一旦发生突发环境事件，将对流域水环境造成严重影响，危及饮用水安全。环境风险预警防控体系薄弱，重点流域、重要水源地环境风险预警与防控体系尚不健全。安全生产事件引发的次生环境风险事件也不容忽视。　　未来的经济社会发展给生态环境保护带来的压力不容忽视，生态环境保护需久久为功　　从国家发展阶段看，到2035年我国将整体进入高收入国家行列，基本实现与社会主义现代化目标相适应的经济发展水平，未来一段时期我国将处于协同推进经济高质量发展、人民生活高品质提升和生态环境高水平保护的协同推进时期。　　一是我国社会经济发展正处于从高速度向高质量发展的转换期，全要素生产率有望提升，制约绿色发展方式形成的不利因素犹存且影响程度可能加大。由于GDP基数不断变大，经济增速平稳回落，2019年我国GDP同比增长6.1%，比上年回落0.6个百分点。受疫情影响，今年一季度我国GDP同比下降6.8%。世界银行和国际货币基金组织（IMF）最新预测结果显示，2020年全球GDP分别下降5.2%和3%，我国GDP仍分别增长1%和1.2%。“十四五”期间，经济增速回落一定程度上降低对资源环境的新增需求，减轻生态环境系统性负荷，但部分地区统筹发展和保护的难度加大，对传统产业和粗放发展存在路径依赖，对生态环境保护的重视程度减弱、保护意愿下降、行动要求放松、投入力度减小的风险有所增加。　　二是产业、能源、交通等结构调整仍将长期处于胶着期，持续推进经济高质量发展仍需长期努力。据有关机构预测，主要工业产品产量依然处于高位平台期，钢铁、石化、火电等我国传统重工业行业主要产品产量将在2020年左右进入峰值，并保持5年-10年左右的峰值平台期。“十四五”时期煤炭消费总量仍将增加，能源消费总量将达到56亿-57亿吨标准煤。2019年铁路货运量比重为9.2%，公路货运比重为73%，以公路货运为主的运输结构没有根本改变，机动车保有量仍将继续增长。　　三是科技革命加快推进，科技治污的需求对新技术研发提出更高要求。“十四五”时期，我国有望进入科技红利期，以信息科技为核心的未来网络技术、虚拟现实技术、人工智能技术，无人工厂、无人车间、无人物流、无人售卖将逐步成为常态，对产业结构、社会就业、仓储物流、用户体验等产生革命性影响。以新能源科技为驱动的储能释能技术，以材料科技为支撑的制造技术革命，将全方位革新社会生产、生活、消费等。这既有利于经济社会发展的清洁化、绿色化升级，从根本上改变环境污染特征，同时新技术、新业态也将给生态环境治理带来新手段，有助于持续提升环境治理能力现代化水平。　　四是随着城镇化发展深化，社会结构和群体诉求趋于多样，优质生态产品供给水平和需求将不断提升。城镇化仍将是高质量发展的主要推力与标志，中西部地区处于城镇化加速时期，将是城镇化主要动力板块。“十四五”时期，我国60岁以上人口将达到3亿人，超过20%，步入深度老龄化社会。我国人均GDP将达到1.3万-1.4万美元，中等收入群体接近总人口的一半，网民数量超过10亿人，总体进入消费型社会、网络型社会。信息渠道增多，传播方式和表达诉求方式跨入全民“微时代”，社会价值观更趋多元化，社会治理认同度正面临挑战。随着生活方式改变和消费升级，新技术、新业态的发展应用带来新型生态环境问题，快递包装物、电子废弃物、海洋微塑料等问题凸显。　　五是国家治理体系与治理能力管理体系、能力机制形成还需要较长磨合期，绿色发展机制还不完善。生态文明建设体制机制改革顶层设计基本完成，相关文件已经出台，但距离各地区、各部门建立完善的机构、强有力的人才队伍，形成有效配套机制与能力，落实各项改革要求，实施有效管理，还需要一定时间。特别是新形势新要求下，生态环境监管能力和环境基础设施领域补短板压力较大，地方在整合组建生态环境保护综合执法队伍等工作中还有较大差距。　　总体而言，我国社会经济发展正处于从高速度向高质量发展的转换期，受疫情防控、中美经贸摩擦等因素叠加影响，当前和今后一段时期国内外形势极为复杂严峻。我国工业化、城镇化进入提质发展阶段，新旧动能加快转换，经济增速、产业结构、能源结构、交通运输结构、城镇化发展、社会结构等发生重大变化。但由于“三个没有根本改变”，生态环境保护面临的形势依然严峻，协同推进经济高质量发展和生态环境高水平保护要求更加迫切，生态文明建设和生态环境保护仍处于攻坚克难、负重前行的关键期。　　“十四五”期间，应坚定不移地坚持战略思维、系统思维、底线思维，面向美丽中国建设目标，稳中求进、统筹兼顾。从强化绿色发展机制入手，以绿色发展为主线布局产业优化和结构调整，加快形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式，不断增强生态环境质量改善的内生动力，持续改善生态环境质量，协同推进经济高质量发展、人民生活高品质提升、生态环境高水平保护。
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  • 《天津印发天津市海洋生态环境保护实施方案》
    • 来源专题：水体污染治理
    • 编译者：王阳
    • 发布时间：2018-07-20
    • 天津市海洋生态环境保护实施方案 为进一步加强我市海洋生态环境保护工作，根据《全国海洋生态环境保护规划（2017—2020年）》（国海发〔2018〕2号）和《国家海洋局关于进一步加强渤海生态环境保护工作的意见》（国海发〔2017〕7号），结合本市实际，制定本方案。 一、总体要求 （一）指导思想。深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，认真学习贯彻习近平生态文明思想，深入落实党中央关于建设海洋强国的战略部署，围绕推进京津冀协同发展重大国家战略，以改善海洋生态环境为核心，加快实现创新驱动发展和绿色发展转型，进一步保护自然岸线，严格控制各类污染物排放，开展海洋生态保护与修复，加快建设美丽天津。 （二）主要目标。到2020年，实施最严格的围填海限批政策，自然岸线保有量不低于18公里，保有率不低于5%；海洋国土空间生态保护红线面积占我市管辖海域总面积的比例不低于国家要求；全市入海河流水质有所改善，全市近岸海域水质优良（一、二类）面积比例达到国家考核目标要求；湿地面积（含滨海湿地）不低于2956平方公里，湿地面积不减少；海水养殖面积控制在3000公顷左右。 二、主要任务 （一）坚决禁止填海造地。 1．实施最严格围填海管控措施。按照国家关于围填海管控“十个一律”和“三个强化”的要求，实施最严格的围填海限批政策，暂停审批新增围填海和占用自然岸线的用海项目。积极稳妥处理好未确权围填海资源利用问题。严格落实《围填海管控办法》（国海发〔2017〕9号）等有关规定，加强围填海管理和监督，采取岸线巡查、海上巡航、卫星监控等措施，加大执法巡查力度，严肃查处违法围填海行为，追究相关人员责任。 2．加强涉海项目监管。修订《天津市建设项目用海规模控制指导标准（试行）》，进一步控制对用海项目的审批。严格按照《天津市海洋功能区划（2011—2020年）》《天津市海洋环境保护规划》等相关要求，加强海洋工程建设项目环境准入管理，严格海洋工程建设项目审查。深入开展我市围填海项目后评估工作，重点对围填海生态环境影响进行综合评价，为制定渤海生态环境综合整治和围填海管控措施提供依据。 （二）坚决保护自然岸线。 1．加大岸线保护力度。严格落实《海岸线保护与利用管理办法》（国海发〔2017〕2号）等有关规定，制定自然岸线保护与利用的管控年度计划。严禁在现有自然岸线从事可能改变自然岸线属性的开发建设活动。加大沿海滩涂生态保护和修复力度，开展人工岸线生态化修复工程与沿海滩涂生态保护和修复试点，恢复海岸带湿地自然功能。加快推进沿海防护林带建设，提高沿海防护功能。实施临港经济区4.2公里人工岸线生态修复工程、海河入海口公众亲水岸线工程。 2．加强海洋生态红线区管理。全面建立海洋生态红线管理体系。完成海洋生态红线区陆域边界标志布设，加强日常巡视巡查，开展常态化监测评价，完成海洋生态红线区信息管理系统建设，确保海洋生态红线“划得清、管得严、守得住”。将自然岸线纳入海洋生态红线区并实施最严格保护，建设岸线区域环境监视监控系统，提升监管能力。 （三）坚决整治污染排放。 1．加强陆源污染控制。全面落实河长制，深入开展河湖水环境大排查大治理大提升行动，实施入海河流综合整治。强化入海排污口动态监管。加快实施重点海域排污总量控制制度。2020年底前，按国家要求完成相关行业排污许可证核发，严格按证监管。加快建设污染源总氮、总磷自动在线监测系统。提高城镇污水处理设施氮磷去除能力，推进城镇污水处理厂达标尾水资源化利用。到2020年，全市所有建制镇具备污水集中处理能力，建制镇和城市污水处理率分别达到85%、95%以上。强化畜禽养殖污染治理，2019年完成全部规模畜禽养殖场粪污治理，全市规模畜禽养殖场粪污处理设施配套率达到100%，到2020年，全市畜禽粪污综合利用达到80%以上。加快推进农村污水治理，实现1295个规划保留村污水集中处理。严控农业面源污染，化肥利用率达到40%。实施环境激素类化学品淘汰、限制、替代等措施。2020年全市化学需氧量、氨氮排放量较2015年分别下降14.2%、16.1%以上。 2．严格海水养殖污染控制。优化海域水产养殖区域布局，科学划定养殖区、限制养殖区和禁止养殖区。大力推进健康养殖示范场建设，加强规范化工厂化养殖企业管理，推动养殖排水治理与达标排放。强化养殖投入品管理，加强水产养殖环节用药的监督抽查，坚决杜绝违禁药品使用。 3．强化港口船舶污染控制。依法强制报废超过使用年限的船舶。严格落实《天津港防治船舶污染管理规定》（2018年市人民政府令第1号），严格船舶污染物排放控制区监测和监管，加强船舶防污染作业现场监督检查，强化对船舶污染防治设施、污染物偷排漏排行为和船用燃料油质量的监督检查。推进船舶港口污染物接收转运处置能力建设。 （四）坚决保护海洋生态系统。 1．加强海洋渔业水域和生物多样性保护。加大对典型海洋生态系统及产卵场、索饵场、越冬场、洄游通道等重要渔业水域调查研究和保护力度。全面推进海洋捕捞渔民减船转产，加大涉渔“三无”（无船名船号、无船舶证书、无船籍港）船舶和违规网具清理整治力度，建立禁用渔具和违规渔具长效管控机制。严格落实海洋伏季休渔制度。科学实施增殖放流，年度放流各类物种10亿单位以上。推进海洋牧场建设，强化礁区管理维护。到2020年，压减国内海洋捕捞机动渔船60艘，盐田生态养殖面积控制在3000公顷。建立我市海洋生物资源数据库，构建海洋生物多样性监测评估体系。提高海洋生物多样性保护与管理水平，加强海洋生物多样性监测预警能力建设。 2．推进海洋生态修复和补偿。制定实施我市“蓝色海湾”整治修复规划，依法拆除严重破坏海洋生态环境的围堤。积极推进南港工业区生态湿地公园、中新天津生态城遗鸥公园一期等生态建设工程。加快实施大神堂牡蛎礁国家级海洋特别保护区规范化建设、北大港湿地保护区保护和修复等工作。研究建立我市海洋工程等开发活动、海洋保护区管理等领域生态补偿制度。 3．加强海洋生态空间规划和管控。加大海洋保护区选划力度。推进我市海洋功能区规划修编，提高保护类、保留类海洋生态空间的占比和管理要求。加快制定我市渤海海域空间资源利用、生态环境保护等差别化配套政策。提升海洋保护区执法及监管能力。整合优化现有海洋生态环境监测资源，以日常监测为依托，进一步强化监测调查过程中的生态概念，优化海洋生态监测布局，健全评估体系。 4．加强海洋生态环境风险防控。加强沿海环境风险较大的工业企业环境监管。加强船舶与码头污染事故应急能力建设。开展海洋环境突发事件风险评估和区划工作，构建风险信息库，建立信息共享机制。健全海洋生态灾害应急监测体系，完善海洋生态灾害应急预案。提高海洋生态灾害的监测预警水平。 （五）优化调整经济结构和产业布局。 1．加强规划引领，引导产业科学布局。依据《天津市海洋主体功能区规划》（津政发〔2017〕8号）明确的“北旅游、中航运、南重工”的空间建设格局，加快构建蓝色产业发展带。积极争取获批国家海洋经济发展示范区。支持临港经济区化工区和大港石油化工区进行优化提升改造。 2．加快结构调整，促进产业高质量发展。深入推进供给侧结构性改革，全面落实国家去产能工作部署，加强对2016年和2017年已退出产能的监督检查，严防死灰复燃。推动重大石化产业项目向南港工业区集聚，重点发展石油化工、海洋化工、精细化工、能量综合利用等循环经济产业链，向高端石化产品延伸，带动我市相关行业发展。推动南港工业区建设公用工程循环经济产业体系，将发电、海水淡化、工业制盐、海水化学品提取等项目有机结合，实施资源合理配置和有效利用。促进产业绿色发展。加快绿色石化产品发展，推动我市石化产业迈向全球价值链中高端。 三、保障措施 （一）加强组织推动。本市海洋生态环境保护工作，由市海洋局牵头负责，会同市发展改革、环保、水务、农业、交通运输等有关部门，健全协调机制，统一推动落实。市海洋局对各相关单位海洋生态环境保护工作进展情况进行定期调度，对重点任务进度滞后的相关部门和单位进行通报，提出整改意见，督促落实整改。各有关部门和单位要加强组织领导，明确责任分工，细化落实计划。 （二）发挥市场机制作用。加大财政资金投入，积极争取各类政策资金，加大支持海洋生态环境保护力度，统筹海洋生态环境保护各项任务，提升资金使用绩效。充分发挥市场机制作用，建立多元化筹资机制，推行第三方治理和市场化运营，健全投资回报机制。 （三）强化科技支撑。加强海洋生态环境保护科技支撑和引领，鼓励共性、关键、前瞻技术的研发和应用；鼓励开展重点行业领域循环经济和清洁生产技术研发，部署实施相关科技示范工程，推动重点领域成果转化；支持海洋生态环境保护领域工程中心等创新平台建设，鼓励开展陆域统筹污染控制、滨海湿地生态保护与修复等领域研究。 （四）加强公众参与和监督。组织公众参与海洋生态环境保护公益活动，提高公众保护海洋生态环境的意识。充分运用广播、电视、报刊、网络等多种媒体，加强科学普及、舆论宣传和技术推广。鼓励和引导更多的社会力量支持、参与海洋生态环境保护工作，努力营造全社会共同关心、爱护海洋生态环境的良好氛围。
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