作为全球最重要的水上航线之一的苏伊士运河，位于亚洲与非洲之间，是亚洲与欧洲进行海上运输的重要通道。 从 1870年建成，到如今的100多年，全球约12%的贸易、近10%的海上石油贸易和8%的液化天然气都要通过苏伊士运河。 可以说，这是世界上使用最频繁的水道之一。 而导致这条运河双向交通大阻塞的货轮 ——“长赐”号（Ever Given），约长400米（比埃菲尔铁塔还长），宽59米，重22万吨，是目前营运的最大型巨型船舶之一。这么庞大的体积， 8艘拖船都没能拖回原航道。据称目前已经有 100多艘各国的船只被堵在河道里了，进退不得。也就意味着，经苏伊士运河向北方运的原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、谷物。 还有向南运的水泥、化肥、金属制材和谷物等的价格都会产生影响，粗略估计，每小时都要损失4万亿美元。
据统计， 2020年有近1.9万艘船只通过运河，平均每天51.5艘。如果按照这个数量继续堵塞，恐怕会对全球市场造成重大影响。
一、推高油价。目前来看，被阻塞的船只面临两种选择 :要么在运河入口处坐等，要么绕南非好望角航行数千公里。第二种选择会使航行多花一周的时间。这个时间足以严重影响贸易活动，使得依赖苏伊士运输中东石油的欧美炼油商被迫寻找替代供应渠道，从而推高油价。当然，如果选择第一种方案，两三天就能疏通，那对市场整体的影响比较有限，油价向上冲冲可能就要回落。如果过了一个星期都搞不定，那市场的注意力估计会从油价扩散到全部从苏伊士运河运输的商品上，涨价的趋势也会从石油蔓延到各种资源和消费品上。
二、给 “瓶颈期”的国际航运市场雪上加霜。除了油价外，目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期。此次事故或将给航运业供应链带来 “多米诺骨牌”式影响，给本已陷入供应链瓶颈的全球航运业再一次打击，世界航运市场价格可能会大幅波动。
三，新的风险因素叠加或影响全球经济复苏。 有专家指出，全球经济复苏原本正苦于半导体供应链紧张。丰田汽车公司新近宣布旗下捷克工厂自 3月22日起停产14天。美国福特汽车公司表示，半导体供应链中断导致的停产或使公司营业利润降低25亿美元。可以想到，如果作为贸易要道的苏伊士运河 “卡脖子”时间拖太久，多重风险因素叠加，也将给全球经济复苏增添太多不确定性。
总而言之，苏伊士运河货轮堵塞事故如果进一步发酵，我们个人投资者可以关注原油链和化工系品种以及消费赛道的相关机会！
