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《诺斯罗普·格鲁曼公司首次向美国海军陆战队提供G/ATOR 系统》

  • 来源专题：集成电路
  • 编译者： Lightfeng
  • 发布时间：2018-08-12

  • 诺斯罗普·格鲁曼公司推出首款采用高功率和高效氮化镓天线技术的AN/TPS-80 G/ATOR (Ground/Air Task-Oriented Radar) 型 S 波段 3D 多功能 AESA 雷达。为了进一步改进系统的运营能力，处于低速率初始生产（LRIP）阶段的第七个G / ATOR系统提前交付给了美国海军陆战队。

    诺斯罗普格鲁曼陆地和航空电子C4ISR部门副总裁Roshan Roeder说：“海军陆战队是第一批采用这种多功能的AESA雷达的战队，采用这种先进的GaN技术，并且这种先进的雷达生产技术是海军陆战队特有的。”海军陆战队和诺斯罗普格鲁曼公司将继续为执行全速生产计划做好充分准备，并打算于2019年初开始执行计划。

    此外，鉴于AN / TPS-80的开放式架构设计，Northrop Grumman于2016年通过国防部战略能力办公室获得了一份合同，以增加一个消防控制任务。

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  • 《自主飞行技术为海军陆战队提供快速补给》
    • 来源专题：人类遗传资源和特殊生物资源流失
    • 编译者：yanyf@mail.las.ac.cn
    • 发布时间：2017-12-23
    • 海军陆战队基地，弗吉尼亚州匡蒂科，2017年12月14日——美国海军研究办公室(Office of Naval Research)赞助的尖端技术，可能有一天会使海军陆战队能够通过无人驾驶的飞行器来补给战斗部署的部队，官员们宣布。 12月12日，作为自主航空货运/公用事业系统项目的一部分，成功地完成了最后一次直升机飞行演示。AACUS是ONR和技术公司Aurora Flight Sciences的合作伙伴。 传感器、软件包 该系统由一个传感器和软件包组成，可以集成到任何有人操纵或无人驾驶的旋翼飞机上，以探测和躲避障碍物——比如电话线、其他车辆或大型地面物体——在不利的天气条件下或方便无人驾驶的无人驾驶飞机。在各种天气情况下，这种能力将是危险车队或载人飞机任务的一种受欢迎的选择。 “这不仅仅是一架无人驾驶的直升机，”ONR执行董事沃尔特·琼斯(Walter Jones)说。“AACUS是一种可以放在任何旋转翼平台上的自治工具，并提供自主能力。想象一下，一个海军陆战队的部队部署在一个偏远的地方，地形崎岖，需要弹药，水，电池，甚至血液。 琼斯补充道，“用aacusan，一架无人直升机从基地获取补给，挑选出最优路线和最靠近作战人员的最佳着陆地点，一旦补给完成，就返回基地——所有这些都是手持平板电脑的单一触摸。” 官员们说，在海军陆战队在阿富汗和伊拉克的行动中，这种能力的需要浮出水面。货运直升机和补给运送燃料、食物、水、弹药和医疗用品的卡车运送到前线，经常发现他们在敌人的炮火下，或者是路边炸弹和其他简易爆炸装置的目标。 易于使用的 AACUS是为简单使用而设计的。一个只有少量训练的操作员可以调用所需的设备，并且只使用一种直观的手持平板。12月12日在Quantico进行的演示测试中，一名没有使用这项技术的海军陆战队员手持设备和15分钟的训练。 海军陆战队能够快速、轻松地规划所需物资和目的地，直升机迅速抵达，甚至自主地选择了另一个着陆地点，这是根据海军陆战队的最后二次禁飞区信息。这次演示的特色是一架uh - 1休伊直升机在多个任务中自动飞行。 海军陆战队作战发展指挥部的指挥官罗伯特·沃尔什中将说:“我们已经在需求的基础上发展了这一伟大的能力，我们将决定如何使用它。”如今，年轻的海军陆战队已经成长在一个精通科技的社会，这是一个优势。我们必须不断推动和推动这项技术进步。 官员们说，AACUS是海军陆战队和海军的领先技术，将无人驾驶飞机远远超越目前的标准，这要求专业操作员选择着陆地点，并通过遥控手动控制无人驾驶飞机。 AACUS项目经理丹尼斯·贝克说：“它可以作为飞行员的辅助工具，用于GPS和通信系统的操作，或者允许在有争议的环境中完全自主飞行——让我们的飞行员和机组人员不受伤害。”
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  • 《美国海军实验室首次在外太空开展激光能量传输实验》
    • 来源专题：光电情报网信息监测服务平台
    • 编译者：husisi
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