周二(11月19日)，因市场对国际贸易局势乐观预期降温，国际油价连续第二日下滑。由于石油需求前景不佳、供应过剩，油价一直承压。美银美林表示，2019年，全球石油需求年环比仅增长83万桶/日，创下10年前全球金融危机以来的最低速度。10月份，欧佩克在印度石油进口中的份额降至2011年以来的最低水平。
油轮数据显示，10月份，印度从欧佩克进口的石油在其总进口占比下降至73%，这一数据是自2011年以来的最低的。印度通常80%的石油需求都是从欧佩克成员国进口的。随着印度炼油企业升级，工厂可以加工更便宜的原油，印度一直在使石油来源多样化。
数据显示，全球第三大石油进口国印度10月石油日进口量为456万桶，较上年同期减少约3.3%。其中，它每天从欧佩克购买了343万桶的石油。
9月份，OPEC在印度进口中所占的份额约为81%。但当时因为印度总进口量也有所下降，由于一些炼油厂要进行维护，印度将进口削减至三年来的最低水平。调查显示，9月OPEC石油产量降至八年低点，此前沙特石油工厂受到袭击，导致减产。当前沙特的石油产量已经恢复。
油轮运抵数据显示，10月，伊拉克取代沙特阿拉伯，成为印度最大的石油供应国，炼油商减少了对更昂贵的沙特石油的采购。Refinitiv分析师Ehsan Ul Haq表示，因为沙特提高了官方售价(OSP)，所以一些买家转向伊拉克和其他产油国。沙特阿拉伯将10月份的“阿拉伯轻质原油”(Arab Light)亚洲原油等级OSP上调了0.60美元/桶，而伊拉克的“巴士拉轻质原油”(Basra Light)则上调了0.35美元/桶。
此外，10月份，印度还增加了从第三大供应国尼日利亚、科威特和墨西哥的购买量。数据显示，印度10月从美国进口的石油达到创纪录的每日33.6万桶，进口总额约为7.5%，因私营炼油商Reliance Industries购买了三艘油轮。10月份，美国变为印度的第四大供应国。
12月初，OPEC及其盟友将召开会议，商讨是否继续执行当前的减产协议。自今年1月以来，OPEC和包括俄罗斯在内的其他产油国已将日产量削减120万桶，以支撑市场。今年7月，相关产油国又将减产协议的期限延长至2020年3月。
OPEC本月5日在发布的一份报告中还表示，预计未来5年内OPEC石油供应将持续减少。数据显示，由于非OPEC产油国产量的增加，2020年国际原油市场将面临供应过剩的局面。这表明，为应对美国原油产量增长及全球需求疲软，OPEC可能需要进一步减产以稳定油价。但是OPEC供应量减少也给美油扩大市场份额的机会，美国页岩油产量持续增加，又反过来给油价带来压力。这几乎是让OPEC陷入了死循环中。因此，为了避免这种情况，OPEC官员近期淡化了深化减产的预期，预计在12月的例会中，OPEC料将维持现有减产水平。
此外，IEA表示，由于国际贸易局2020年的原油需求将减少40万桶/日。预计2020年原油需求增长仅为120万桶/日，但是非OPEC产油国供应增长料为230万桶/日，这将导致全球原油供应过剩的情况进一步加剧。
当前油市除了需求不足、供应过剩外，还持续被对贸易谈判前景的悲观预期笼罩着，加拿大丰业银行驻多伦多大宗商品策略负责人Michael Loewen表示，市场似乎对国际贸易局势感到担心，围绕这个问题有一些悲观情绪。贸易不确定性，促使分析师下调了对原油需求增长的预期，并引发了对2020年可能出现供应过剩的担忧。Lipow石油公司总裁Andy Lipow表示，美国汽油季节性需求下降的预期也打击了原油价格，对2020年原油供应充足的担忧令油市承压。
