在其第二次欧洲亮相，本田也推出了清晰燃料电池在日内瓦车展。它那略显笨拙的造型简直就是技术上的奇迹——Clarity是第一辆燃料电池动力汽车，它将整个燃料电池堆和动力传动系统置于引擎盖下，形成了一个毫不妥协的五座布局。
更薄的电池，增强空气动力
Clarity项目负责人清水清(Kiyoshi Shimizu)和动力系统开发负责人托马斯•布拉克曼(Thomas Brachmann)在接受CAR采访时证实，在不影响电池173bhp性能的情况下，将电池厚度整整减少了20%，从而将整体电池尺寸减少了三分之一。锋利的空气动力学也发挥了关键作用，使性能和效率最大化。
更令人印象深刻的是，氢的运载能力的增加——现在5公斤的氢储存在700巴的一对碳纤维包裹的铝罐里——已经把燃烧柴油的距离提高到435英里。加油只需要三分钟。
仍然比化石燃料更有效
批评人士把矛头对准了氢动力汽车，这些汽车生产氢所需要的高水平能源通常来自传统的化石燃料发电厂或核电站。但是Brachmann相信使用氢仍然比燃烧汽油或柴油更有效。
因此，一个环境超高效的五座轿车与体面的表现和伦敦到格拉斯哥范围。有什么不喜欢的?首先，找个地方加油。尽管披露的复杂的政府间机构数量和计划旨在加速氢气供应缓慢发展的基础设施,由英国和丹麦HyFive项目牵头,进展十分缓慢,到2020年将会有不超过65加油站在英国。
低销量，高成本
雪上加霜的是，本田在氢技术上的巨额投资、Clarity超低的产量以及令人瞠目的6万英镑的售价。Brachmann预计，到2017年底，英国汽车销量仅为10辆，这并不令人意外。
