《8亿美元!LG再次重金投资南京经开区 汽车动力电池项目将年增百亿销售额》

  • 来源专题:光电情报网信息监测服务平台
  • 编译者: husisi
  • 发布时间:2020-11-03
  • 10月30日上午,“江苏—韩国企业家合作交流会暨第二届中韩贸易投资博览会”在盐城举行。会上,南京经开区分别与LG化学株式会社、LG电子株式会社举行签约仪式,项目总投资达8亿美元。


    LG集团再次将两个重大项目落户南京。10月30日上午,“江苏—韩国企业家合作交流会暨第二届中韩贸易投资博览会”在盐城举行。会上,南京经开区分别与LG化学株式会社、LG电子株式会社举行签约仪式,项目总投资达8亿美元。


    LG化学株式会社将投资5亿美元在南京经开区投资建设圆柱形汽车动力电池项目,产品主要供应给特斯拉、宝马等一流车企。项目建成后,可实现新增年销售额100亿元。LG电子株式会社将投资3亿美元在南京经开区建设汽车马达、充电器、转换器、中控显示器、雷达等10余种新能源汽车核心零部件项目,主要客户包含通用、大众、宝马、奔驰等国际知名车企,项目建成后公司年销售额可达70亿元。


    今年5月,得知LG化学与新能源汽车巨头特斯拉建立战略合作伙伴关系后,南京经开区第一时间组建项目推进专班,由主要领导挂帅,主动对接、密切跟进、靠前服务,经过多轮高效务实洽谈,协调解决一个个需求点。短短5个月,LG化学就决定将总投资5亿美元的新能源动力电池项目落户南京经开区,目前该项目正在开展施工建设前期准备。这种速度,得益于经开区招商团队的专业精准招商,更得益于扎实的产业基础和优良的营商环境。


    LG集团早期在南京经开区以投资建设光电显示产业为主,成为园区传统主导产业的重点龙头和重要支撑。近年来,南京经开区不断深化与其合作,在做大做强传统光电产业的基础上,加大向新能源汽车动力电池、新能源汽车核心零部件、车载显示等方向投资转型,不断扩大LG集团在园区投资规模。2020年一季度,LG电子新能源汽车零部件业务整体调整至南京经开区,奠定了南京经开区在LG集团新能源汽车业务中的核心地位。


    LG集团在南京的投资始于1995年,经过25年发展,南京经开区已成为LG集团在海外的重要基地之一。截至目前,LG集团在南京经开区投资兴办了8家企业,累计投资总额超过75亿美元,企业总用工规模将近2万人。其中,设立于2003年的乐金化学(南京)信息电子材料有限公司共设有8个工厂,单体总投资近40亿美元。LG系列项目集聚了60余家上下游企业,2019年在宁企业总产值超过900亿元,有望成为继苏宁和中石化后,南京第3个产值过千亿元的单一企业集团。


    新冠肺炎疫情发生以来,南京经开区一手抓防控、一手促发展,由党工委、管委会主要领导挂帅,面对面、点对点帮助企业解决难点、堵点,拿出“真金白银”鼓励企业扩大销售渠道、抢占国际市场份额,积极融入“双循环”。一系列问题导向、用户思维的“店小二”服务给了企业“把耽误的时间抢回来”的实力,使得经开区的复工复产不仅始终走在全市前列,而且已经成为LG集团全球生产最稳定、效益最好的产业基地。今年前三季度,LG系列企业的效益不仅未受疫情影响,销售额还创下来宁之后的历史新高。共同抗击新冠肺炎疫情的经历不仅增强了中韩两国的友谊,也给了LG集团继续投资南京的信心和底气。

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    • 据报道,今年11月,LG化学设在南京江宁滨江开发区的动力电池一期项目实现量产,项目全部达产,预计年产值将达600亿元。 LG化学电池项目于去年7月份签约落户南京,总投资20亿美元,用地700亩,分两期投资建设,主要生产动力电池、储能电池和小型电池。该工厂规划建设电极、电芯生产线23条,其中动力电池16条、储能电池3条、小型电池4条。 据了解,其动力电池产品主要供应现代、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等著名汽车制造产商,并且随着中国国内和国际整车品牌新的订单量的增加,LG将不断扩大投资规模和生产容量。 值得注意的是,南京进入高质量发展阶段后,立足自身实际,对现有产业进行转型升级,除了LG化学电池项目之外,还有一些新兴产业项目有了新进展。 据了解,以无线系统设备为主打产品的中兴通讯智能制造基地也在建设中,预计明年2月量产,5年后产值将达到600亿元。该项目于去年3月正式动工,9月一期工厂竣工,竣工后将与集聚的上下游企业共同形成“千亿级”通信产业群。
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    • 1月17日,韩国动力电池龙头SKI于盐城经开区举行动力电池项目开工仪式。 此次开工的30GWh动力电池项目,是SKI在盐城投资的二期项目,总投资25.3亿美元,计划2022年12月份主体竣工,明年1月份设备进场,投产后年可新增销售200亿元。 盐城基地也成为目前SK集团全球布局中最大的基地,是其在华独资且最大的电池项目,也是近年来盐城市最大的利用外资项目。 1.联合亿纬锂能,推进在华布局 截至目前,SKI在国内常州、盐城、惠州已建设、运行三家电池工厂,年产能分别达7GWh、10GWh、10GWh。其中,常州工厂与北汽共同打造,而盐城、惠州工厂则是与亿纬锂能合资投建。 2020年10月底,SKI动力电池盐城基地项目一期建成。项目一期规划产能27GWh,规划用地605亩,主要进行锂离子软包动力电池的生产和销售。 2021年10月底,SKI动力电池二期项目正式签约,同时,也将计划投资额由原来的18亿美元追加到25.3亿美元。SKI盐城基地的动力电池,主要目标是聚焦服务东风悦达起亚汽车。随着该电池工厂的建成,SKI与悦达起亚汽车的合作关系将更加紧密。 SKI加快推进其在中国的产能建设,不仅满足全球出口需求,也试图进一步打开国内软包电池市场。 此前,SKI一位负责人曾表示:“公司在中国的几家工厂拥有最大规模的生产能力,将利用中国生产据点加强对当地市场的争夺。” 除了联手亿纬锂能布局电池产能之外,SKI位于常州市的正极材料工厂将于今年起正式投产,年产量为5万吨,该工厂由SKI、亿纬锂能、贝特瑞三家公司合资成立,分别持股25%、24%和51%。 今年7月,还有消息称,SKI已经与小鹏签订了合约,将为其提供80%镍含量的高镍电池,这意味着其进入了中国电动汽车电池供应链。 2.稳居全球前五 从全球范围来看,动力电池企业均在加速拼产能、补缺口,头部企业更是斥巨资于全球完善布局。 与LG 新能源达成和解后,SKI 迅速开启了扩产,逐步在全球扩张。根据SKI的最新规划,预计 2023 年将达到 85GWh,2025 年达到 220GWh,2030 年将超过 500GWh。2025 年 220GWh 较此前宣布的 125GWh 目标提升了 76%。 除了中国市场,其还在欧洲匈牙利、美国两地分别设电池工厂,加速推进产能建设。 其中在匈牙利的第二工厂计划2022Q1投运,规划产能 10GWh,未来有望拓展至16GWh;第三工厂预计2024年开始投运,规划产能30GWh。 美国地区预计位于乔治亚州的第一工厂(9.8 GWh)将于 2022 年 Q1 投 运,第二工厂(11.7 GWh)将于 2023 年 Q1 投运。 此外,SKI 与福特汽车宣布合资成立 BlueOvalSK 电池生产工厂,BlueOvalSK 建成后将成为美国最大规模的电池工厂,预计产能可达到 129GWh,相较于此前两家公司公告的合作年产能60GWh,实现了大幅增长。 疯狂的产能目标对应的是巨额电池订单。SKI 与福特、大众、戴姆勒和现代起亚等保持合作并获得新增订单。SKI表示,目前其电池订单积压量为1TWh,为此正计划将其电池产能从每年40GWh扩大到2025年的200GWh、2030年的500GWh以上。 在业绩方面,SKI第三季度实现销售123,005亿韩元,营业利润为6,185亿韩元。 SKI表示电池销量的增长主要得益于中国盐城和惠州工厂的产能。两家工厂于2021年上半年开始正式量产,并且产能还在不断提升。SKI预计在2022年,电池年销售额将达到6万亿韩元左右,再创新高。 体现在竞争力方面,根据目前全球装机量数据显示,1-11月,SKI动力电池装机量达14.6GWh,市占率为5.6%,同比增长120%。得益于现代IONIQ 5、起亚尼罗EV、EV6等车型销量的增长,SKI实现了高增长。 对比目前日韩主要电池企业来看,SKI已是扩产较为激进、上升最为迅速的一家,且后劲十足。 从产能端来看,LG 新能源2025 年规划430GWh产能,三星 SDI 与松下扩产相对保守,均未超过100GWh。客户端,LG 新能源客户群体较广,三星 SDI 与松下客户较少。 在技术端,此前,SKI已公开表明加速研发磷酸铁锂电池。除了磷酸铁锂电池之外,SKI还计划开发固态电池产品,预计可以在2025年推出市场。起点锂电大数据判断,鉴于此,SKI将成为日韩系电池企业除LG新能源外在全球电池市场角逐的重要一极,值得后续持续关注。