《IEA:各国需要持续加强政策制定和实施以保障能效提升》

  • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
  • 编译者: wuk
  • 发布时间:2017-12-04
  • 10月5日,国际能源署(IEA)发布《能效市场2017》报告指出 ,提升能效是实现能源安全、经济可持续增长和环境保护等一系列政策目标的关键途径之一。得益于各国能效政策的出台和实施,全球能源强度(单位国内生产总值能耗)已经显著下降。然而自2016年开始,能效相关的新政策出台速度明显放缓,执行力度也逐渐弱化,且这种趋势将在2017年得到延续,意味着能效改善速度面临放缓的潜在风险。因此,为了避免能效提高进程在关键时期停滞不前,报告建议各国应该持续加强新政策制定和落实力度。报告的主要内容如下:

    (1)全球经济的能源强度持续下降

    2016年,全球能源强度下降了1.8%,主要的贡献来自中国。自2010年以来,全球能源强度年均下降率达到了2.1%,远高于过去40年(1970-2010年)的平均值1.3%。各国和地区的下降幅度差异很大。但中国能源强度下降速度要明显快于其他国家/地区,这是中国积极实施能效政策的结果。倘若没有中国,2016年全球能源强度下降幅度将减小到1.1%。

    能源强度的改善是自2014年以来全球能源相关的温室气体排放量趋于平稳的重要因素。全球碳排放减少是能效政策、可再生能源和其他低碳能源系统政策综合作用的结果。其中,能效提升消除了与GDP增长挂钩的四分之三的排放量,而向可再生能源和其他低碳燃料的转型则抵消了另外四分之一的排放量。能源强度提升意味着消耗相同数量的能源可以产生更多的经济价值。以2016年为例,提升的能效为全球创造出了额外2.2万亿美元的经济效益,相当于澳大利亚经济规模的两倍。

    (2)能效提升正在促进整个能源系统自我重塑

    在IEA成员国中,能效的提高导致了2007年能源使用总量达到峰值,随后下降至1990年以来的最低值。IEA成员国能效从2000年来持续改善,这使得2016年IEA成员国节约了价值500亿美元的能源进口费用。例如在日本,如果能效得不到改善,2016年的石油进口量将会增加20%,而天然气进口量则会增加23%。

    能效对天然气进口的影响在欧洲尤为明显。以欧洲最大的天然气市场德国和英国为例,能效的提高使得2015年节省的天然气进口量相当于欧洲从俄罗斯进口总量的30%。能效改善通过降低每日的天然气需求,也提高了短期能源安全。如果能效不能有效改善,在天然气需求高峰时,英国和法国必须获得额外2.4亿立方米/天的天然气供应才能满足用能需求。

    能效提升还使得全球家庭的用能消费支出减少。自2000年以来,能效改善已经为几个主要经济体节约了近3000亿美元的家庭能源开支。例如,在德国、法国和英国,2016年的家庭平均能源开支相比2000年降低了400美元以上。大型新兴经济体也出现了类似的情况,并且对能效改善的需求在不断增加。例如在中国,如果能效没有改善,中国家庭在2016年的平均能源支出将增加25%。

    (3)2016年政策实施力度放缓,能效改善面临潜在风险

    2016年,能效政策覆盖了全球32%的终端用能领域,较2015年增长了1.4%,但仍有68%未能覆盖。然而,几乎所有2016年覆盖范围内的终端用能领域的能效改善都是现有政策持续影响的结果,而仅有1%的改善是新政策出台起到的作用。

    IEA能效政策发展指数(EPPI)衡量了自2000年以来对强制性能源效政策的覆盖面和力度的变化,在2016年EPPI增长了0.5%达到6.3,而2010年以来的平均增幅约为0.75%。EPPI增幅下降的主要原因是新政策实施的力度有所减缓,这一趋势在2017年上半年表现尤其明显。得益于工业部门的合适政策,2016年中国的EPPI升到了10.9,是近年来实施强制性能效政策的结果(尤其是工业领域),占2000-2016年全球EPPI增长的70%。

    因此,如果要保持或加快提高能效,就必须加强政策的制定和实施。要实现既定的政策目标,各国政府必须认识到制定新的更有效政策的重要性。

    (4)在政策、技术和燃料价格的驱动下,汽车市场正在迅速变化

    卡车的燃油效率标准已经成为政策制定者的关注焦点。卡车的油耗占了公路运输总耗油量的43%。2016年,在世界各地卡车的能源使用中,只有16%被强制能效政策所覆盖。加拿大、中国、日本和美国的燃油经济性标准正处于领先水平。预计欧盟、印度、韩国和墨西哥将在未来几年扩大和引进标准。

    电动汽车比内燃机汽车更高效。由于产能扩大、车型种类更广、车辆性能也有所改善,2016年其在全球范围内的销量增长了40%。然而,汽油价格的下跌导致了低能效的大型客车,尤其是运动型多功能车的销量增长,这抑制了全球客车燃油效率的进一步提高。

    (5)2016年全球能源效率市场继续扩张

    2016年,全球对能效的投资继续增长,增幅9%,达到2310亿美元。尽管欧洲仍是全球最大的投资市场,但中国的增长率最高,达到24%。在终端用能领域,建筑行业仍然占据能效投资的主导地位,占2016年全球总投资额的58%,其中大部分投资将用于建筑围护结构、电器和照明。

    2016年,全球能源服务公司(ESCO)市场扩大了12%至268亿美元。得益于政府强有力的激励措施,中国目前是全球最大的ESCO市场,占全球市场收入的60%以上,另外两个主要的能效市场是美国(20%)和欧洲(10%)。现在全世界已有超过100万人受雇于ESCOs。

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    • 编译者:guokm
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    • 10月19日,国际能源署(IEA)发布《能效市场2018》报告 指出,由于能效政策支持力度降低的影响,2017年全球能源效率的改善速度显著放缓,全球能源强度仅降低1.7%,是过去十年来改善幅度最小的一年。受此影响,同期全球能源需求量强劲增长2%,是过去5年平均水平(0.9%)的2倍多。由于世界各国在能效政策方面做出的努力有所减弱,导致能效的改善速度面临严峻挑战,进而威胁到“巴黎气候协定”承诺气候目标的实现。为此,报告呼吁各国应该加大能效政策方面的工作力度,以充分发挥能效在促进能源转型和应对气候挑战方面的作用。报告关键要点如下: 1、尽管能效改善取得了进展,但难以满足气候挑战需求 自2000年以来,能效提高为世界主要经济体抵消了超过三分之一的用能增加,并减少了2017年全球12%的能源消耗量。其中,大部分节约的能耗来自于工业和建筑行业(图1)。就IEA成员国而言,这一能效改善为成员国减少了12%的碳排放和20%的化石燃料进口。毋庸置疑,能效在促进全球能源低碳转型中发挥了关键作用,是构建安全可持续能源系统的关键因素。然而近年来世界各国在能效政策方面做出的努力有所减弱,2017年能效政策的覆盖面增加似乎主要是来自现有政策的延伸,而不是以前未覆盖的领域和国家的新政策;此外,这些政策的严格性也降低了。上述因素导致了2017年全球能效仅提升1.7%,创下十年来的最低值。 图1 2000-2017年有/无能效政策实行情况下全球主要行业能源消耗量变化趋势(单位:EJ) 2、能效改善能够带来社会、经济、环境多重效益 IEA的高效世界情景(EWS)显示,能效提高将提供可观的经济、环境和社会效应。该情景显示,到2040年,全球GDP翻番情况下,全球能源需求将仅略高于现今水平;同时,能源相关的温室气体排放将在2020年之前达峰,随后将在2040年较当前水平下降12%;能效提高能够为全球减少约40%的碳排放。此外,能效提高将减少煤炭、石油和天然气进口,加强能源安全。能效提高还将减少家庭用能,预计全球范围内的家庭将减少约5500亿美元能源支出。与当前相比,高效世界情景还将减少约1/3的二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等关键空气污染物排放。 3、 增强能效投资至关重要 EWS情景下,所有投资机会都具有极高的成本效益,并将带来显著的经济效益。EWS情景要求到2025年对能效技术投资需要翻番,同时在2025年后需要再次翻番,而其中每年投资所产生的节能效益将得到3倍于成本的收益。当前全球能效投资的规模还没有达到EWS情景要求, 2017年在所有领域的能效投资仅增长3%达到2360亿美元。其中,欧洲作为能效最大投资者,其投资正在增长,而中国和美国则略有下降。与2016年类似,2017年建筑行业是能效投资最多的行业,占能效总投资的近60%(图2)。为了鼓励更广泛的投资,需要制定政策支持替代性融资机制和商业模式,如能源服务公司、绿色银行和绿色债券等。 图2 2014-2017年主要国家能效投资变化(单位:十亿美元)和2017年不同领域能效投资占比 4、加大政策执行力度 2017年,世界各国在能效政策方面做出的努力有所减弱,能效政策执行力度下降,2017年能效政策的覆盖面增加似乎主要是来自现有政策的延伸,如汽车、家电等政策更新,而不是在以前未覆盖的领域和国家出台新政策。且大部分能效政策改进主要集中体现在交通部门,包括加拿大、欧盟、印度、日本、韩国和美国在内的几个国家和地区出台了更加严格的商用车和乘用车能效标准。在建筑、工业部门相关能效政策以及一些能效激励和市场调控政策有待进一步实施。目前,能效相关政策仍然以控制措施为主导,还需更多企业激励和人才计划等其他政策和配套举措。 5、提升新兴经济体能效是实现EWS情景目标的关键 新兴经济体的能效提高已成为全球能效提高的重中之重。IEA密切合作的六个主要新兴经济体巴西、中国、印度、印度尼西亚、墨西哥和南非正在制定和实施提高能效的措施。自2000年以来,这六个国家能源需求快速增长,能源需求已经占到全球能源需求总量的三分之一。EWS情景显示,只要严格执行EWS情景指标要求,到2040年这些国家经济总量将翻倍,但是能源消耗仅增加24%。其中超过40%的能源节约将来自工业部门,其余的能源节约将由运输行业和建筑行业平分。2017年,这6个主要新兴经济体强制性能效政策覆盖的终端能源消费领域达到了46%。但是,除去全球能效政策覆盖率最高的中国,其他新兴经济体的平均覆盖率低于20%,因此仍需加大政策努力。 6、交通运输部门能效政策为EWS情景目标奠定了关键基础 在交通运输方面,EWS情景强调,加快能效改善速度,在全球交通运输活动水平翻番的前提下,争取实现能源需求总量基本保持不变。交通运输行业具有全球最大的节能潜力,然而自2000年以来,其能效改善的速度远慢于建筑和工业部门。释放交通运输节能潜力的关键在于提高燃油汽车发动机燃油效率和扩大电动汽车部署规模。燃油效率指标是促进交通运输能效提升的核心政策,该类政策实施为公路运输节省120万桶/日的石油消耗量。目前,燃油效率标准已经覆盖五分之四的在售燃油车。此外EWS显示,到2040年电动汽车要占到全球乘用车的40%,因此电动汽车推广政策至关重要。此外,卡车在交通运输行业具有超过40%的节能潜力(图3),目前的政策为未来公路运输系统的能效提高奠定了基础,但政策的覆盖范围和严格程度仍存在可改善的空间。非公路交通运输领域(航空、铁路和航运等)能效政策将为全球能效提升创造新的机遇。 图3 到2040年间不同道路交通形式节能潜力对比 7、建筑和工业部门能效日益改善,但需要能效政策更加全面 在建筑部门,EWS情景中单位建筑面积能效将在当前水平上提升约40%。到2040年,全球建筑面积将增长60%,但通过推行建筑能效政策和利用现有节能技术,可以实现建筑领域的能源需求总量基本保持不变。作为关键政策措施,2017年建筑和电器能效标准为建筑行业节约了10%的能源使用量。然而,仍然有三分之二的国家缺乏强制性建筑物能效指标,家电节能标准也仅涵盖了约40%的电器(图4),相关政策、标准亟需进一步完善。 图4 2000-2017年间建筑部门不同用能方式能效政策覆盖率变化态势 到2040年,工业部门每单位能源消耗产生的工业增加值将翻一番。以电机驱动系统和制冷过程中电动热泵技术为主的关键创新正在有效提高能效。EWS情景显示,如果所有国家都能强化电机标准并快速实施,全球工业用电量将会降低16%。目工业节能潜力主要集中在于能源密集程度较低的制造业,预计到2040年能源强度将降低超过40%。为实现该目标,需要针对一系列领域大量能源用户制定能效政策以及监管机制;同时,还要鼓励采用能源管理系统及其他信息化激励措施结合创新融资机制和以能源服务公司(ESCO)为代表的商业模式。
  • 《REN21:基于能源系统观制定政策框架推动可再生能源发展》

    • 来源专题:中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者:guokm
    • 发布时间:2018-10-25
    • 8月14日,21世纪可再生能源政策网络(REN21)、国际能源署(IEA)和国际可再生能源机构(IRENA)联合发布了《转型期的可再生能源政策》报告 ,得益于专属政策的支持,过去十年可再生能源在全球取得了快速的发展,促使全球加速从依赖化石能源的传统能源系统向以可再生能源为主体的现代能源系统转型。然而当前,大多数的可再生能源支持政策聚焦在电力行业(如可再生能源电力招标、上网补贴等),而其他能源行业(如供暖和制冷)出台相关的政策和规划较少,获得的关注不够,使得不同能源行业的可再生能源转型发展不平衡。因此报告强调,亟需各国政府从能源系统观角度出发来制定整体的能源转型发展政策/规划,以推进整个能源系统不同行业绿色低碳转型均衡发展。报告主要内容包括: 1、不同部门的可再生能源政策 (1)供暖和制冷 供暖制冷是最大的用能终端领域,2015年占终端能源消耗总量的50%以上,其中超过70%由化石能源提供。可再生能源对于供暖制冷行业的低碳化发展极为重要,合适的激励政策和措施有助于推动这一行业的低碳转型。然而当前建筑材料更新及建筑和工业部门的供暖制冷设施更新换代(低能效转换为高能效设施)缓慢,使这一部门的脱碳成为一个长期事项。各国应明确可再生能源在供暖制冷部门的目标并制定其实现战略,根据不同的需求、基础设施情况和其他背景因素来制定不同的政策措施,最常用的方式是政府指令和财政激励。如某些国家关于部署太阳能热水器的指令、建筑规范中隐含的对可再生能源供暖制冷的支持政策等;此外,可再生能源可与能效政策相结合,发挥协同作用,有助于加快转型步伐。另外,财政激励措施通常用于降低可再生能源供暖的成本,如支持区域能源基础设施,有助于集成多种可再生能源。除此以外,碳税或能源税也为可再生能源提供了价格优势,然而,其征收仍然面临计划和实施方面的挑战,特别是在能源密集型产业在国际竞争激烈情况下提出减免征税的要求情况下。所有国家都应制定供暖和制冷行业可再生能源的目标以及如何实现这些目标的战略,同时采取能效措施。 (2)交通运输 交通运输部门是第二大终端用能行业,2015年占终端总能耗的29%,并且高度依赖化石燃料,其96%的能源来自石油产品。另外,2015年交通运输占世界石油消耗量的64.7%。除了生物燃料之外,可再生能源在交通部门的应用很少。迄今为止的绝大多数政策都与生物燃料有关,旨在发展可再生能源电力交通的政策在最近才开始出现。想要扩大可再生能源在交通运输部门的发展需要在三个领域进行变革:1)可再生能源载体和燃料的可获得性;2)可再生能源汽车的部署;3)发展能源及燃料输运配送基础设施。政策和规划应致力于克服如下的关键障碍:技术不够成熟或成本偏高、能源基础设施不足、可持续性因素以及用户对新引入的技术和系统的接受度偏低。此外,政策规划还应促进能源和运输部门决策者之间的理解,以实现综合规划和政策设计。由于运输部门对化石燃料的高度依赖,取消化石燃料补贴对于交通运输部门的脱碳化至关重要,尤其是航运和航空,因为这两个部门目前都受益于燃油税的减免优惠。在这种情况下,碳价将是刺激运输部门脱碳的关键工具,尽管其实施在政治上具有挑战性,并且仍要做许多工作以达成全球共识。另外,低碳燃料标准,包括生命周期温室气体减排和可持续性标准,是促进交通运输部门脱碳的有力措施。总之,交通运输部门的脱碳仍然是一项艰巨的任务,需要从根本上改变交通运输需求的性质和构成,提高效率和改变能源结构,这些都需要借助于政策推动。 (3)电力部门 2015年电力部门占到了终端用能的五分之一,政策层面对该部门可再生能源的利用关注最多。由于技术成本的下降和支持政策的实施,电力部门可再生能源的部署持续大幅增加,可再生能源发电量在2009年至2014年间以年均6.4%的速度增长,超过了电力需求和非可再生能源发电量的增长速度。2015年,可再生能源提供了约23.5%的电力,其中大部分来自水电,其次是风能、生物能和太阳能光伏。对电力行业的投资在很大程度上受到供电配额和任务以及定价工具等监管政策的推动,并得到财政的激励。可交易的可再生能源证书保证了供电配额和任务的实现。为确保配额和证书的有效性,需要一个强有力的政策框架来监督和惩罚违规行为。行政定价政策(上网电价和补贴)需要不断适应变化的市场条件,税率定期调整是确保技术成本下降的一个措施。在这种背景下,各国逐渐开始采用拍卖机制。通过实施电价拍卖,2016年太阳能光伏发电价格几乎降至2010年的五分之一,同期陆上风电的价格几乎减半。然而,拍卖机制的成功依赖于其方案设计,没有哪一种政策适用于所有情况。政策工具的选择应取决于具体的国家条件、能源市场的状况、技术和实现的目标。许多情况下,拍卖适用于大规模项目和上网电价,以及小规模发电的并网补贴。可以通过净计量和净记账来支持分布式发电的发展,但应考虑系统成本回收问题,并防止自消费用户和非自消费用户之间的交叉补贴。可再生能源的自愿购买和企业采购计划是未来能源转型中越来越重要的一部分,通常通过对可再生能源的宣传活动来推动。 2、其他领域的可再生能源政策 (1)电力系统整合 许多国家和地区正在其电力系统中深度引入波动性可再生能源(VRE),并实施促进系统整合的政策。VRE具有许多特性,随着其在电力系统的占比提高,可能会给整个电力系统带来挑战。可再生能源系统整合战略(SIR)由一系列协调措施组成,对于最大限度地减少负面影响、利益最大化和提高电力系统的成本效益极为重要。随着VRE在电力系统中份额的增加,其对电力系统的影响越来越大,因此应逐步提高系统处理VRE的能力。协调VRE部署和可再生能源系统整合战略对于电力系统的经济有效、可靠和安全运行至关重要。随着VRE对电力系统影响增加,新建或修订电网准则、改进系统操作、协调电网与VRE部署可能是可再生能源系统整合战略必需采取的措施。当VRE占电网份额更高时,灵活性将成为电力系统的重要特性。电力系统的复杂性需要采取措施来应对技术挑战、系统运营、市场设计以及角色和责任的划分。其结果是对资源的灵活部署,这在技术上可行,在经济上具有吸引力,并被所有电力系统利益相关者认可。随着VRE份额的扩大,政策需要适应不断变化的电力系统条件。此外,随着运输、供暖/制冷以及电力部门日益一体化,跨部门的交叉决策和政策设计变得极为重要。在价格低廉的VRE时代,可再生能源系统整合战略的成功实施有助于将高份额的VRE转化为用户的低成本用电。 (2)能源普及 分布式可再生能源解决方案(如微电网)对于实现联合国可持续发展的获得廉价、清洁和可持续的现代能源服务目标极为重要,还可能为与生计、教育、健康、水、就业和性别平等有关的其他可持续发展目标做出贡献。因此,需要制定专门的政策来支持分布式可再生能源的部署,以加快能源普及的步伐。国家层面的可再生能源并网计划应考虑并网和离网解决方案,许多发展中国家已经制定了分布式系统和微电网的发展目标。对微电网应制定发电和售电资质、税率设定和联网、补贴和税收减免等激励政策的监管措施。此外,监管政策框架体系、促进融资的措施、能力建设以及将能源服务与生活联系起来也同样重要。应减少使用传统燃料进行供暖和烹饪,能源获取计划应优先采用清洁烹饪系统,并从传统燃料转向现代燃料。 3、前进道路 尽管可再生能源在过去十年取得了重大进展,但尚未充分发挥其潜力,除了政策、监管、体制和行政障碍外,还涉及技术、意识和能力、成本、财务、基础设施和公众接受程度等方面。如果不能更快地扩大可再生能源应用和提高能源效率, 2015年“巴黎气候协定”承诺的全球温升控制在2℃目标将无法实现。因此,需要采取推动可再生能源部署、整合和应用的一系列政策措施,包括:1)电力和终端用电部门必须加强对可再生能源的直接政策支持,在许多国家,可再生能源继续面临来自补贴化石燃料的竞争;2)实施确保能源系统和市场中可再生能源有效运行条件的政策,使可再生能源技术能够在与其他技术进行公平竞争的系统中运行,促进可再生能源在电力终端用途中的创新、供应和消费;3)促使能源系统完全整合的措施,旨在促进可再生能源融入用户和产消者的日常生活以及体制框架中,成为整体能源转型的一部分,例如通过提升认识计划来鼓励行为改变和将可再生能源技术与生计结合的政策。 报告最后总结道,没有一个放之四海皆准的能源转型发展政策(不同国家能源资源禀赋、国情不同)。因此必须谨慎选择政策,并对其进行设计或调整,以适应具体的国家和地方情况。目标和政策的长期稳定性是确保投资者信心和持续发展的关键。与此同时,政策需要不断适应变化的市场条件,更具备成本竞争力,并促进可再生能源与电力系统的整合。为了加快能源转型,必须更加关注对社会、机构、融资、所有制结构和更广泛经济的变革性影响,这需要所有利益相关者的参与。政策制定者已经拥有支持增加可再生能源部署所需的工具,包括传统公用事业在内的参与者已采取了有希望的行动。 现在应该利用这些行动的协同作用,打破阻碍,允许跨部门整合可再生能源,并超越能源部门政策,实现更广泛的发展政策以实现能源转型。