《碳纳米管“针”增强复合材料》

  • 来源专题:纳米科技
  • 编译者: chenfang
  • 发布时间:2016-08-16
  • 最新的空中客车和波音客机主要是由先进的复合材料制造的,如碳纤维增强塑料,这种材料非常轻,十分耐用,相比铝体飞机减少整体重量的20%。轻巧的机身能够直接转化为燃料的储蓄空间,这点使先进的复合材料备受青睐。

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    • 来源专题:纳米科技
    • 编译者:郭文姣
    • 发布时间:2018-07-12
    • 尽管在过去的五十年中进行了大量的研究,但是在细粒氧化铝中控制蠕变的机理还没有明确的确定。氧化铝和碳纳米管增强氧化铝复合材料的压缩蠕变实验表明,在高应力条件下的蠕变不受碳纳米管在晶界存在的影响。高应力条件下的所有数据都与可贝扩散蠕变机理和应力指数一致,与应力指数大于1的低应力界面控制扩散蠕变过程一致。这与早期细粒钇稳定四方氧化锆的观察结果相似。通过对铝示踪晶界扩散的研究,分析了沿晶界阳离子和阴离子扩散的数据,认为蠕变是由沿晶界扩散速度较慢的O控制的。 ——文章发布于2018年7月25日
  • 《碳纳米管对碳/碳复合材料热处理前后的增强作用》

    • 来源专题:纳米科技
    • 编译者:郭文姣
    • 发布时间:2018-08-28
    • 采用喷射化学气相沉积法在碳纤维束表面原位生长了不同含量的碳纳米管。然后将纤维堆叠成单向预成型体,并通过化学气相渗透由热解炭(PYC)致密化。研究了碳纳米管CNT对2100℃热处理前后碳/碳复合材料强度和韧性的影响。结果表明,当碳纳米管含量为1.5wt%时,复合材料的拉伸强度和断裂功均达到最佳值。热处理后,CNT增强C/C(CNTs-C/C)的抗拉强度提高了25.68%,而纯C/Cs的抗拉强度仅提高了4.36%。CNT的细化作用提高了PyC基体的抗破坏能力,使其即使在热处理后仍能保持结构的完整性和连续性。在热处理之前,CNT的存在导致平面内晶格尺寸(LA)与纯C/Cs相比降低。CNT引起的应力石墨化使碳基体具有更强的抗裂纹扩展能力,从而提高了C/Cs的强度。此外,CNT的存在改变了C/Cs的断裂模式,增加了拉伸过程中的能量消耗。因此,纤维和复合材料的界面都得到充分利用。